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Hallo,
für mich ist das auch ein Streetfighter. Aber das ist ja nix Schlimmes. Die Dinger fand ich zeitweise auch mal gut.
@Michael: Mich würde mal interessieren wie das mit dem Gabelwinkel fährt? Nachlauf ist da wohl eher wenig übrig. Hast du sowas schon mal gefahren?


Gruß

Raureif

Moin Michael,

ich denke, dass Problem ist weniger die Schublade als eher ein paar allgemeinere Designelemente, wie z.B. Proportionen und Linien unabhängig von der Motorradkategorie. Ich finde, dass die Schwinge irre lang wirkt im Verhältnis zum Rest, der Abstand vom Hinterrad zum Heck riesig ist und das Motorrad durch die kurze Gabel und / oder den extremen Anstellwinkel der Schwinge optisch permanent "bergrunter" fährt. So vom optischen Antritt würde ich den Brenner eher in "Attacke auf die 1/4 Meile" oder Hillclimbing einsortieren, als in Richtung Landstraßenspaßgerät.

Aber auch sowas sind natürlich letztendlich Geschmacksfragen und wenn du das genau so haben wolltest, ist doch alles schön. Handwerklich auf jeden Fall Top, was du da zusammenschnitzt!

Gruß,
Markus

Ihr dürft euch da nicht an der Höhe hinten aufhalten, das ist nur eine momentane Momentaufnahme,
da hab ich natürlich auch keine Ahnung wie sich das fahren lassen würde, ist aber auch egal,
die tiefen Hecks die manche hier haben finde ich furchtbar,
die Wahrheit ist wohl irgendwo dazwischen,
endgültige Umlenkhebel mache ich mir dann erst am Schluss,
ich hab hier noch mindestens 5 bis 8 Schwingen und 4 bis 5 Federbeine liegen,
da ist noch gar nichts entschieden, außer daß die finale Schwinge dann auf jeden Fall schwarz sein wird.

Die Banditschwinge, die gerade drin ist, ist eine verlängerte Version,
die dient vorerst nur als Platzhalter damit ich ein Rad reinmachen kann und die ganze Fuhre hin- und her geschoben werden kann.
Ich bin noch mitten im Aufbau, mir kam leider ein ungeplanter schneller Umzug dazwischen,
jetzt hab ich die Hälfte aller Teile 13km entfernt von hier und die andere Hälfte unten bei mir im Keller,
das ist eine elendige Sucherei bis ich da alles wieder finde...
Z.B. letztens stundenlang Paßhülsen für den Zylinderkopf suche, selber welche drehe um sie dann 2 Tage später doch irgendwo zu finden,
ist zur Zeit ziemlich nervig, aber es wächst trotzdem Stück für Stück...

Raureif hat geschrieben: 4. Jun 2020 @Michael: Mich würde mal interessieren wie das mit dem Gabelwinkel fährt? Nachlauf ist da wohl eher wenig übrig. Hast du sowas schon mal gefahren?

Ich bin ja schon jahrelang meine GPZ 1100 UT gefahren,
hab ja jetzt den selben Rahmen verwendet,
die hat ja auch eine modernere Gabel einer 2006er GSX-R 1000 und eine verlängerte K+J - Schwinge drin,
fährt sich ganz hervorragend,
durch die 17 Zöller ist die Fuhre ungemein agil und kippt von selbst schon in die Kurven,
durch die verlängerte Schwinge ist das Teil aber auch sehr stabil auf den Geraden und hat dadurch wunderbaren mechanischen Grip.

Früher, als sie noch kpl. original war, fing sie mit abgefahrenen Reifen in langen schnellen Kurven immer an zu rühren,
soetwas hab ich nun gar nicht mehr...

Geiler Caferacer, mal was anderes wie die ewige Güllepumpenumbauten oder Noch schlimmer wenns ans umgestalten irgendwelcher Boxer geht

Wenn der Michi mit allen Optimierungen des Fahrwerks fertig ist sieht die Höhe vom Rear-End dann in etwa so aus:

Nimm’s mit Humor Michael !

Es muss auch Menschen geben die alles in den Dreck reden !
Als Streetfighter auf die Straße kamen, fuhren die zum Teil mit dem Dreirad um den Tannenbaum . Wie es dazu kam wissen sie genauso wenig wie sie wissen was deine Idee ist.

Geile Arbeit tolles Projekt

Grüße Jörg

Scirocco hat geschrieben: 4. Jun 2020 Wenn der Michi mit allen Optimierungen des Fahrwerks fertig ist sieht die Höhe vom Rear-End dann in etwa so aus:

Sehr schönes Motorrad, sieht klasse aus, gefällt mir sehr gut,
aber ein, zwei Zentimeter höher darf sie bei mir hinten dann doch noch sein,
außerdem hab ich ein Z 900 -Heck, das gefällt mir etwas besser da es etwas kürzer ist...

Statler hat geschrieben: 4. Jun 2020 Moin Michael,

ich denke, dass Problem ist weniger die Schublade als eher ein paar allgemeinere Designelemente, wie z.B. Proportionen und Linien unabhängig von der Motorradkategorie. Ich finde, dass die Schwinge irre lang wirkt im Verhältnis zum Rest, der Abstand vom Hinterrad zum Heck riesig ist und das Motorrad durch die kurze Gabel und / oder den extremen Anstellwinkel der Schwinge optisch permanent "bergrunter" fährt. So vom optischen Antritt würde ich den Brenner eher in "Attacke auf die 1/4 Meile" oder Hillclimbing einsortieren, als in Richtung Landstraßenspaßgerät.

Bin da bei Statler, voll und ganz.

Statler hat geschrieben: 4. Jun 2020 Aber auch sowas sind natürlich letztendlich Geschmacksfragen und wenn du das genau so haben wolltest, ist doch alles schön.

Den Nachsatz hätte es aber nicht gebraucht. Naja, schlechter Geschmack ist vermutlich auch ein Erkennungsmerkmal.
Ist halt mal was Anderes und würde einen tollen Beitrag in https://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?f=6&t=15 abgeben.

Ratz hat geschrieben: 4. Jun 2020

Statler hat geschrieben: 4. Jun 2020 Aber auch sowas sind natürlich letztendlich Geschmacksfragen und wenn du das genau so haben wolltest, ist doch alles schön.

Den Nachsatz hätte es aber nicht gebraucht.

Denke ich schon, ist nämlich der Beweis daß es doch noch Leute mit Anstand und Toleranz gibt,
die nicht Jedem unbedingt mit ihrem ureigenen "Geschmack" ungefragt auf die Eier gehen müssen...