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@Ralf passt scho

Mit dem SW-Tool der Igni sollte man erkenn, ob die Igni Signale von den Picups bekommt.
Hier mal ein Bild mit stehendem Motor.
Und mit drehendem Motor. Es muss halt grün werden, wenn der Anlasser orgelt. Wenns nicht grün wird, dann an den Eingangspins (9/20) der Igni Durchgang nach Masse messen.
Sollten jeweils etwa 50Ohm sein.

Hallo Leute,

danke schon mal für eure Bemühungen , echt Top

@Ralf:
Ja, die Halter hab ich gepulvert. Ich hab auch alle Kontaktstellen frei geschliffen und auch überall mit Prüflampe auf Masse und mit Pipser auf Durchgang geprüft - überall hat es gepipst und geblinkt, also müsste das passen. Aber ich werde es nochmal checken, man weiß ja nie.
Ansonsten werde ich auf jeden fall deine Kontrollpunkte mal durchgehen.
Die Kerzenstecker und die Kerzen hab ich auch mal auf Widerstand gemessen, die alten Stecker haben etwas Widerstand die Neuen von dir nicht und die Kerzen auch nicht - alles mit laienhaftem Wissen.

@brummbaehr:
Ja ja, das mit der Software heb ich mir bis zum Schluss auf aber werde es auf jeden Fall angehen.
Die Software kann man sich auf der Igni-Seite laden und auf einen PC spielen und dann mit R2D2-Stecker anschließen,
dann alles mögliche bei ruhender und laufender Maschine auslesen und verstellen ...soweit bin ich doch richtig?

Geht das ganze auch auf einem Mac sonst würde ich mir der Einfachheit halber irgendwo ein Windows Schlepptop besorgen oder ausleihen.

Grüsse
Uwe

shnyder hat geschrieben: 9. Feb 2020 ... und verstellen

Genau DAS sollst Du eben nicht machen!


...Das Päckechen nehme ich nachher mit an die Tanke. Sollte dann spätestens Mittwoch bei Dir sein.

die Neuen von dir nicht und die Kerzen auch nicht

Die Stecker haben 5 kOhm, die Kerzen haben keinen (D8EA)

f104wart hat geschrieben: 9. Feb 2020

shnyder hat geschrieben: 9. Feb 2020 ... und verstellen

Genau DAS sollst Du eben nicht machen!

Man könnte aber , wenn man den könnte - oder so ähnlich

Aber ich werde mich hüten, keine sorge.


Grüsse
Uwe

Hallo Leute,

kurzes Update von gestern.
Da ich heute nicht zum schrauben komme, kann ich heute leider keine weiteren Tipps umsetzen

Meine Igni ist von Ralf wieder zurück.
Ich hab sie auch wieder angeschlossen und wiedermal ein paar Zündversuche gemacht - vielleicht hat ihr ja der kleine Ausflug zur Erholung gut getan
Dann hatte ich nochmal alle Verschraubungen und Steckkontakte durchgeschaut,
-was man halt so macht, wenn man ratlos davor steht .
Dabei ist mir aufgefallen, dass beim runter schieben der Gummikappe das Kabel vom Leerlaufschalter abgebrochen war, also einen neuen Ringkontakt drauf gekrimmt und wieder angeschlossen.
Das dürfte aber keine Rolle in der ganzen Problematik gespielt haben, oder liege ich falsch?

Etwas neues gibt es aber: ich hab vereinzelt Zündfunken gesehen - schwach und nicht gleichzeitig an beiden Kerzen, ganz sporadisch und unregelmäßig und selten - ganz komische Sache

Ein Kabel von Batterie Minus um eine Kerze gewickelt hat keine Veränderung gebracht.

Jetzt hab ich noch die Batterie über Nacht geladen - für weitere Versuche

Sorry wenn ich heute nicht mehr zum Schrauben und Schreiben komme.
Schöne Grüße und Schönes Wochenende
Uwe

shnyder hat geschrieben: 15. Feb 2020 ...nicht gleichzeitig an beiden Kerzen, ganz sporadisch und unregelmäßig und selten - ganz komische Sache

Es wäre auch schlimm, wenn die links und rechts gleichzeitig kämen.

Wie hast Du es überhaupt geschafft, beide Kerzen gleichzeitig zu prüfen und dabei fest gegen Masse zu halten? Daher kommt auch die Unregelmäßigkeit.

Warum schraubst Du die Kerzen nicht einfach rein, sorgst für frischen Sprit im Vergaser und lässt den Motor an?

...Aber vorher vielleicht noch mit einer Lunte den alten Sprit aus den Zylindern brennen, den Du bei dem Rumgeorgel angesaugt hast.


Der Fehler liegt mit ziemlicher Sicherheit an der Masseverbindung Deiner gepulverten Teile zum Rahmen und von dort zum Minuspol. Und auch nochmal das Gewinde, an dem die Adapterplatten der Zündspulen angeschraubt werden, von Rückständen befreien und nachschneiden.


.

Einfach eine Extra Masseleitung an eine blanke Stelle des Motors legen.
Außerdem: Niemals Zündspulen "leer" laufen lassen. Entweder kurzschließen, oder mit vordefiniertem Luftspalt zu Masse, sonst zerlegt es die Isolation der Sekundärwicklung und die Spule ist Schrott.
Gruß,
Andreas

f104wart hat geschrieben: 15. Feb 2020 Es wäre auch schlimm, wenn die links und rechts gleichzeitig kämen.
Ja Ralf du hast natürlich Recht, ich bin schon komplett doof vom Varianten ausprobieren und "herumdoctern"

Wie hast Du es überhaupt geschafft, beide Kerzen gleichzeitig zu prüfen und dabei fest gegen Masse zu halten? Daher kommt auch die Unregelmäßigkeit.
Also eigentlich war eine überwiegend drinnen . Ich hab eine mit einem Kunststoffklötzchen an Masse geklemmt/rangedrückt und die andere mit der Hand .
Warum schraubst Du die Kerzen nicht einfach rein, sorgst für frischen Sprit im Vergaser und lässt den Motor an?
Nachdem ich die Tage meine gepulverten Stellen und sonstige Stellen nochmals gereinigt habe werde ich das alles nochmal prüfen und es so machen
...Aber vorher vielleicht noch mit einer Lunte den alten Sprit aus den Zylindern brennen, den Du bei dem Rumgeorgel angesaugt hast.
nenene. Aber ich hab bei dem georgel ja gar kein Sprit angesaugt - Tank war unten - Nur am Anfang hab ich frischen Sprit rein, die Versager geflutet und mit Sprit georgelt .

Der Fehler liegt mit ziemlicher Sicherheit an der Masseverbindung Deiner gepulverten Teile zum Rahmen und von dort zum Minuspol. Und auch nochmal das Gewinde, an dem die Adapterplatten der Zündspulen angeschraubt werden, von Rückständen befreien und nachschneiden.
Das mache ich jetzt nochmal alles durch und dann muss die Möhre laufen, sonst werd ich zum Narr

grumbern hat geschrieben: 15. Feb 2020 Außerdem: Niemals Zündspulen "leer" laufen lassen. Entweder kurzschließen, oder mit vordefiniertem Luftspalt zu Masse, sonst zerlegt es die Isolation der Sekundärwicklung und die Spule ist Schrott.
Gruß,
Andreas

Hallo Andreas,
oh man, ich glaube das hab ich auch schon gemacht - Kann ich das irgendwie checken, messen ob die Zündstullen noch was taugen.

Danke euch
Uwe

Schwierig. Entweder erzeugen sie noch Zündfunken und haben warm keine Aussetzer, oder eben nicht.
Einfach nicht machen.
Gruß,
Andreas

Uwe,
auch wenn Du es nicht mehr hören kannst: Den Fehler kannste finden, wenn Du in die Büchse rein kommst.
Bei den neueren Programmversionen ist das Plug&Play, da das COM-Port automatisch gefunden wird.
Also die dccdi*.exe auf nen WIN-PC kopieren und laufen lassen.
Wenns ein neuerer PC ohne RS.232-Schnittstelle ist, dann z.B. bei CONRAD nen RS.232-USB-Adapter für €15.- holen.

Funkenaussetzer gibts z.B. wenn das PickUp-Signal zu schwach ist oder aber auch übersteuert => wird angezeigt.
Auch die Versorgungspannung wird überwacht.

Halt durch!