caferacer-forum.de

Hallo Hilmar,
die Felgen hast Du wirklich wieder gut hinbekommen.
Ich habe allerdings eine Frage zum Hinterrad, warum hat die Felge drei Ventillöcher?
Vielleicht werden einige über die Frage Lächeln, aber ich habe so etwas noch nicht gesehen, oder einfach nie drauf geachtet.
Gruß
Rolf

Reifenhalter

Gruss

Obelix

Hallo Obelix
Danke für die schnelle Antwort, ich dachte immer die seien nur fürs Gelände.
Gruß
Rolf

Hallo Rolf,
früher gab es die auf einigen starken Motorrädern. Auch die alten Triumph Bonneville und Tiger zählten dazu ... auch wenn sich beim Adjektiv 'stark' für die Genannten die heutigen Supersportler und sogar viele Enduros vor Lachen ausschütten ...
Schöne Grüße, Bambi

Hallo Bambi,
auch ein danke an dich für die Antwort auf meine Frage. Man lernt immer wieder was dazu.
Gruß
Rolf

N'abend,
heute habe ich den Kettenradträger gereinigt und die die Trommelbremse zerlegt, gereinigt, geschmiert und poliert. Nach dem Zerlegen kam der hartnäckige Schmodder zum Vorschein. Die Lagerungen der Betätigungswelle und der Bremsbacken waren verklebt und schwergängig. Die Beläge waren glasig, bin gespannt ob die noch nutzbar sind. Die Belagstärke ist jedenfalls noch ausreichend. Die Oberfläche der Beläge habe ich mit einem Schleifvlies aufgeraut. Beim Zusammenbau habe ich alle beweglichen Teile und Lagerungen dünn mit Kupferpaste geschmiert. Die kleinen Ferderchen die die Backen spannen sehen so harmlos aus, haben aber ordentlich Bums (oder ich bin mittlerweile so schlapp geworden). Mit der Wasserpumpenzange habe ich die nicht eingehängt bekommen und musste letztendlich eine Bremsbacke auf die Lagerung setzen und die 2 mit eingehängten Federn "einklappen" und auf die Welle würgen. Mit einem Hakenschlüssel hätte man es wohl vernünftig machen können. Aber irgendein Werkzeug fehlt einem ja immer, egal wieviel man sich zulegt. Jetzt fehlt noch die Hinterachse, Kettenspanner und Distanzen und dann sind die Räder (bis auf neue Reifen) soweit wieder einsatzbereit.
Grüße Hilmar

Hallo Hilmar,
eine Seite montieren, Federn einhängen und den zweiten Backen 'einklappen' mache ich auch immer so. Allerdings sind bei meinen Maschinen die 'Augen' der Bremsbacken auf der Lagerseite immer halbseitig offen. Das ist bei Deiner Kawa offenbar nicht der Fall.
Aber so langsam muß ich mir eine Sonnenbrille zum PC legen ...
Schöne Grüße, Bambi

Hallo Bambi,
ich montiere die Backen auch immer so wie von dir erwähnt. An meiner Kawasaki LTD 440 sind die Bremsbacken auf der Lagerseite, auch halbseitig offen.
Gruß
Rolf

ghill hat geschrieben: 28. Jun 2023 Jetzt brauchts noch neue Reifen.

Da musste ich nun echt nochmal ganz genau hinsehen, denn so sahen die Avons noch recht "neu" aus, aber bei einer Nahaufnahme sind die kleinen Risse erkennbar.. denn sonst hätt ich mich schon gewundert, warum Du die Reifen nicht mehr fahren willst?

Aber so wirds mir schon klar. Würd ich an meiner Stelle genauso machen, hoff Du findest welche, die ned so modern aussehen und gut zur Zett passen.

Hast du dir das Kettenrad genau angeschaut? Ich finde, da ist zu erkennen, was ich den Zahn der Zeit nennen würde. Ich habe eines in vergleichbarem Zustand grade raus geschmissen. Nur um zu vermeiden, daß du alles gleich wieder auseinander reißen mußt!
Ansonsten vielen Dank für den interessanten Bericht!
Gruß, Jan