caferacer-forum.de

Hallo zusammen,
die Pinneken-Blinker gibt es auch als Nachbau bei den großen Zubehörketten, mit Prüfzeichen!
Schöne Grüße, Bambi

Die Bol d'Or haben CB750F als Marktbezeichnung.
Dann gab es auch noch die gleiche Maschine mit Tourensportverkleidung, sehr bekannt von der 900er Bol d'Or als CB900F2.
Diese 750er mit Verkleidung wurde von Honda als CB750F2 gelistet.
Soweit ich das verstehe, geht es um zwei grundlegend verschiedene 750 Honda Vierzylinder, die wegen irgendwelcher internen und externen Typenkürzel plötzlich beide als CB750F2 bezeichnet werden.
Könnte man die Modelle mit den Zusätzen "SOHC" und DOHC" unterscheiden ?

Dass wir zwei unterschiedliche Modelle haben war mir schon bewusst.
Mich hatte nur interessiert ob deine Lenkerklemmböcke Original oder Zubehör sind und ob diese eventuell auch bei mir passen würden.

Hi Blackbiker,

ok !

Es gab früher mal Universal-Halteplatten für die Lenker.
Ich denke, daß die Abstände der Lenkerklemmblöcke an vielen japanischen Moppeds gleich sind.
Habe hier "eine Kiste voll" mit Klemmstücken.
Vielleicht ist da ein passendes Paar für deinen Lenker dabei ?
22mm Innendurchmesser ist klar, aber kannst du mir den Abstand der Verschraubungen und die Breite nennen ?
Ich suche dann zwei Blöcke raus und schick sie dir zu, einfach so ;-)
Weitere Details machen wir per PN ;-)

MichaelZ750Twin hat geschrieben:Hi Blackbiker,

ok !

Es gab früher mal Universal-Halteplatten für die Lenker.
Ich denke, daß die Abstände der Lenkerklemmblöcke an vielen japanischen Moppeds gleich sind.
Habe hier "eine Kiste voll" mit Klemmstücken.
Vielleicht ist da ein passendes Paar für deinen Lenker dabei ?
22mm Innendurchmesser ist klar, aber kannst du mir den Abstand der Verschraubungen und die Breite nennen ?
Ich suche dann zwei Blöcke raus und schick sie dir zu, einfach so ;-)
Weitere Details machen wir per PN ;-)

Auf das Angebot komm ich gerne zurück, sobald die Teile vom Lacken zurück sind und ich Maß nehmen kann. Danke

Seitendeckel gebraucht erstanden...passend für G/F2. War nicht so einfach; da Unterschiede zu "normalen" Four.
Leider beide eingerissen. Mit 2-Komponentenkleber repariert, verwendet wird nur der Linke, in seidenmattschwarz lackiert.
Rechts bleibt Öltank sichbar.

Deckel poliert und eingepasst...

Wieder was gemacht. ..Kettensatz plus Kabelstrang und Vergaser montiert.

Wieder eine Runde lackieren. ..

Meilenstein: Zündung eingestellt, Sprit eingefüllt....und ohne Probleme das erste Mal nach 1987 angesprungen:roll: