BSA A65 ....Hilfeeee !!! - Fehlersuche !

[mrhorstbauer]

Hi Gemeinde !

Ich verzweifel an der BSA

Heute den neuen AMAL eingebaut !
Is ja kein Ding ....

springt nicht an .., keinen Mucks ... Funke kommt, Kammern voll Sprit, Kerzen werden feucht ... Luft bekommt sie auch, man hört sie röcheln ....

OK, bleibt die Zündung, die ich ja schon immer in Verdacht hatte.

Also - den ganzen Rotz raus und die neue Boyer eingebaut.
Mit Anleitung, Schaltplan und Bildern für dumme ....

Markierung für "full advance", Zylinder auf OT ...etc...Check

Meine Kurbelwell dreht gegen Uhrzeiger Sinn, da gibt es ne extra Markierung .... Check

Batterie war frisch geladen, 13, 8 V
Zündung an ... Funke kommt !! ( Yeehaw ... also scheint der "Computer" zu funktionieren)

Sprit ... Check, Röcheln... Check ... Kicken wie blöde ....

kein Mucks, keine Fehlzündung nichts was irgendwie entfernt an "Verbrennung" erinnert.

Dann, die Zündkabel vertauscht .... könnte ja sein ... aber auch nicht ....

was muss man noch wissen ...
Motor hat Kompression ... gleichmässig
neuer Lima Regler ist eingebaut.

Es spricht für mich nichts dagegen warum die dumme Sau nicht anspringt.

Jut, Zündkerzen ... sind 300 km alt ... aber ich mag nicht glauben das es daran liegt.
Der Motor selber ist vor 800km komplett bei Traupel in Hamburg gemacht worden und danach lief sie ja auch schon.

Ich bin am Ende !!
Ich brauche Hilfe - mir fällt absolut nichts mehr ein

[harde]

....Kammer voll mit Sprit, aber geht der Sprit auch durch ....eventuell Düse/n verstopft
..man weiß ja nie was für Dreck sich in einem Gaser ansammelt wenn der eine Weile rumliegt
Viel Glück
harde

[mrhorstbauer]

Niegelnagelneuer Amal ... heute morgen per Post gekommen ... der hat gerade das erstemal Sprit in seinem Leben gekricht.

[vanHans]

muss doch kommen...

[FastFranky]

Manchmal ist der Teufel ein Eichhörnchen. Nein, ich halte dich nicht für blöd - aber schonmal einen Blick auf den Killschalter bzw. auf den Zündunterbrecherschalterdings am Seitenständer geschaut? Oder vielleicht den Chokezug nicht eingehangen?

[mrhorstbauer]

Killschalter = kein Zündfunke ... Funkt aber !
Seitenständer ...is egal ... ist BJ 72 ... die fährt auch mit ausgeklapptem Ständer ...wenn se fahren würde
Der Chokezug ist nicht ausgehangen, sondern der gesamte Kaltstart Mechanismuss ausgebaut (ist son BSA Ding ... hatte ich vorher auch und lief)

Genau wie Hans denkt ... muss kommen !!

Also wenn die Zündung (Kontakte) vorher falsch war und die deshalb nicht lief, müsste der Fehler ja mit der Boyer behoben sein, ist aber nicht.

Also gehe ich nun davon aus, dass es die Zündung auch vorher nicht war.
Zündspulen sind die alten .... aber es kommt ja ein Funke

Vergaser ... komplett neuer ... ergo, der alte war zwar ziemlich am Ende, aber sie lief ja damit.

Kabelbrand letztes Jahr ... Zehner Diode gegen Lima Regler getauscht, komplett neuen Kabelbaum verbaut.

Kontakt Zündung auf Boyer umgebaut.

Beim Paralel Twin die Zündkabel mal über Kreuz gelegt ... auch nix

Eine Fehlzündung wäre für mich schon ein Erfolgserlebnis ... es kommt NIX

PS: Ventilspiel penibel genau eingestellt
Motor hat Kompression, was man mit Kicken so rausbekommt ist zwar mager mit knapp über 5 Bar, aber zumindest beidseitig ... also die 5 bar nehme ich nicht so ernst, da ja kein Anlasser orgeln kann, wenn da was nicht stimmen würde, dann hätte ja ein Zylinder weniger ...

[vanHans]

Haste schon mit Bremsenreiniger versucht? Auch wenn die Zündung total verquer ist muss wenigstens ein paff kommen.

[CptCook]

Während eines Vergasertausches geht ja nicht plötzlich etwas an der Zündanlage hops. Ok, ok, sag niemals nie, aber trotzdem.
Welche Kaltstarteinrichtung hat der Vergaser? Extradüse oder Luftbegrenzung? Jedenfalls sollte sie bei den Temperaturen auch ohne Choke anspringen. Mit Choke wäre sie evtl. schon zu fett und säuft ab.

Hast du es schon mit Start-Spray probiert? Damit würde sie mit trockenen Kerzen unter allen Umständen anspringen, sollte es am Vergaser liegen.
Hattest du den Vergaser geöffnet? Auch bei einem neuen können sich Verunreinigungen in der Kammer befinden, seien es Spähne oder sonst was. Möglicherweise ist er für deine BSA falsch bedüst. All das würde ich mal ausschließen bevor ich die Zündanlage verantwortlich machen würde.
Viel Erfolg bei der weiteren Fehlersuche.

[frm34]

Ich sags gleich vorweg - ich hab KEINE Ahnung!

Bei der Ennie hatte ich aber neulich ähnliches Problem - getreten und sie kam, dann ausgegangen und dann RUhe im Schiff. Ich hab getreten wie ein Blöder, aber nix...
Auf blauen Dunst und weil ja keine Ahnung die Zündkerze getauscht, obwohl die eigentlich noch nicht unbrauchbar aussah
angetreten und siehe da...

Zweiter Tipp - ordentlich fluchen und auf die Karre schimpfen.
Meine Enfield ist dann meist beleidigt und grüßt zumindest mit nem Paff zurück

Ich drück die Daumen!!

[mrhorstbauer]

ja, nix ... ich hasse zwar Starpilot und Bremsenreiniger .... aber habs getan - nix

Vergaser ist neu von Burlen speziell für diese Modell bedüst ...Kerzen werden ja auch vom Kicken irgendwann nass ...also Sprit kommt an .... kein Mucks ... nicht mal ne Fehlzündung

Zündkerzen sind fast neu.

kann es sein das der Funke zu wenig Power hat ???

und wenn was tun ??

komisch fand ich auch, das bei dem Einbau der Boyer Kondensator tot gelegt wird - ist das so richtig ?
(denke schon, da die ja zu den Kontakten gehören)

Sie lief ja vorher ... der Grund warum sie es nicht mehr tat, war die defekte Zehner Diode ...die ist gebrochen und hat so den Kabelbrand verursacht.
Mit der Kontakt Zündung hatte ich die gesamte letzte Saison Ärger, Fliekraftverstellung und überall ausgenudelte Excenter und Gewinde ... ist ja nun alles raus ...

...ihr merkt schon ... ich laufe gleich Amok, mein Hirn dreht sich nur noch um das eine ....