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Nachdem die erste Basis mit der Honda CB 550F bis auf den Rahmen Schrott war und das Ding komplett auseinander gebaut bei EBay Kleinanzeigen für ein paar Hunderter wegging habe ich nun mal einen zweiten Versuch gestartet.

Als Basis habe ich nun eine Yamaha XJ 650 gefunden. Zustand ist ordentlich. TÜV hat sie bis 2017, wobei das nur zweitrangig ist. Der Lack und vor allem die Auspuffanlage sehen noch sehr gut aus. Auch die Felgen finde ich sind klasse.

Es wird kein Radikalumbau. Auch wird es wohl mehr in Richtung Scrambler gehen als in Richtung Cafe Racer. Allein schon wegen Erhalt des zweiten Sitzplatzes (sonst gibt's Mecker) und Haltung auf dem Moped.

Im ersten Schritt wird nun der Vergaser komplett überholt. Inkl offener Luftfilter und ohne Airbox. Dann mal sehen wie rund sie läuft. Tut sie an sich aber durch eine zweijährige standzeit nicht wirklich gut.



Ein paar Bilder:

Hallo

Willkommen und ne Super Basis hast Du da

hab auch gerade eine in der mache wird aber etwas mehr Cafe Racer werden mit ner 4-1 von L&W .

Gruß Eric

Vergaserflüsterer hat geschrieben:Hallo

Willkommen und ne Super Basis hast Du da

hab auch gerade eine in der mache wird aber etwas mehr Cafe Racer werden mit ner 4-1 von L&W .

Gruß Eric

Ich hab noch ne 4-1 Sebering Anlage dazu bekommen aber mir gefällt die 4-2 einfach besser. :-)

Moin,

schöne Basis
wollte mir deine Seite anschauen, du könntest mal nachschauen da ist was faul mit deinem WordPress.

Gruß Didi

Das Heck mal gestrippt. Bin am überlegen ob ich das originale Schutzblech einfach drin lassen.



Die Originale Sitzbank ist definitiv zu fett. Will aber eine für zwei Personen haben. Jemand n Vorschlag?



Ventile eingestellt.

Heute ging es weiter. Den überholten Vergaser wieder montiert und die Kiste mal wieder zum Leben erweckt. Sprang direkt beim ersten Versuch an und klingt richtig klasse.



Anschließend noch die neuen Luftfilter montiert.



Und vorne gestrippt. Neuer Lenker ist auch montiert.

Mit den offenen Luftfiltern wirst Du bei der 650er XJ nicht wirklich Freude haben.

Und die Kesselprüfer mögen die gar nicht.

Ich habe da schon viele Sachen durch und am besten liefen die XJ immer mit der Originalbedüsung und Luftfilteranlage.

Aber lass Dich nicht abhalten und halte uns auf dem laufenden.

StanAc hat geschrieben:am besten liefen die XJ immer mit der Originalbedüsung und Luftfilteranlage.

Jeder Motor hat eine gewisse Bandbreite inerhalb der er sich abstimmen lässt. Beim einen ist`s mehr Aufwand, beim anderen weniger. Die Physik ist schließlich immer die gleiche, auch für die XJ-Motoren.

Puh. Lange nichts gemacht, aber endlich geht es wieder richtig los.

Habe gerade die m-unit von Motogadget mit dem entsprechenden Zubehör (m-button und Kabelset) bestellt. Kommt morgen und dann wird mal die Elektrik auf Vordermann gebracht.

Große unklare Baustelle ist auch irgendwie immer noch der Sitz. Habe mir nun eine originale Grundplatte vom Sitz bei ebay gekauft und werde mal schauen wie ich den Sitz schlanker kriege und gleichzeitig die originalen Aufnahmen behalten kann. Wenn ich bei kickstartershop etc schaue gibts da nur Sitze mit vorderer Breite von 170mm... der Sitz der XJ ist aber generell viel breiter. Puh.

Yay, Paket doch noch gekommen. Neben ein paar Kleinigkeiten kam endlich die m-Unit von motogadget und der m-Button:



Dazu auch noch passend ein gutes kg neue Kabel:



Und die Batterie die schlanke 0,9kg wiegt.



Auch dabei ein neuer Lampenhalter:



Heute Abend geht das werkeln los. :-)