caferacer-forum.de

Hier mal die Bandbreite was alles so mit den alten t300 triples so geht (OK ein, zwei Vierzylinder sind auch dabei - einfach ignorieren).

http://www.triumph-t3-passion.info/spec ... ph-t3.html

Die drei zum Grüße

Dirk

...ein, zwei Vierzylinder sind auch dabei - einfach ignorieren

Alter !

Alter Hut.
Und : der T-3-Zylinder ist konstruktiv nun mal ein amputierter 4-Zylinder.
Da beißt der Hund kein Pleuel raus.

Was damit so alles geht,
da ist das Gezeigte nur kleiner Bruchteil von.

Schau mal, was u.A. der selige Herr Talamo aus einer simplen Trident gezaubert hat :
http://www.fedrotriple.it/special_alu_t ... iumph.html


Dirk .... extra für Dich, noch ein Bildken mit einem Namensvetter von Dir :






Schau mal wieder rein,
Dein Bier wird sonst warm.


Gruss, Jochen !

Schinder hat geschrieben:

...ein, zwei Vierzylinder sind auch dabei - einfach ignorieren

Schinder hat geschrieben:Alter !

Älterer! Alle anderen müssen wissen, wir kennen uns schon länger!

Schinder hat geschrieben:Alter Hut.
Und : der T-3-Zylinder ist konstruktiv nun mal ein amputierter 4-Zylinder.
Da beißt der Hund kein Pleuel raus.

Eben doch! Die Ausgleichswelle weist EINDEUTIG drauf hin, dass die t3's auf das Dreizylinderlayout hin konstruiert wurden, DIE brauchen nämlich diese Ausgleichswelle die mit Kurbelwellendrehzahl die Kurbelwellenlager links und rechts entlastet werden. Ein Vierender braucht das nicht! Ich kann mir schon denken auf was Du hinauswillst, die offensichtliche Verwandschaft zu den Kawa Vierzylindern der End-80er und Früh-90er oder?

Was damit so alles geht,
da ist das Gezeigte nur kleiner Bruchteil von.

Schinder hat geschrieben:Schau mal, was u.A. der selige Herr Talamo aus einer simplen Trident gezaubert hat :
http://www.fedrotriple.it/special_alu_t ... iumph.html

Jochen, alter Moppedkumpel, das mag ja sein, aber die "Bandbreite" bildet der nich wirklich ab.

Schinder hat geschrieben:Dirk .... extra für Dich, noch ein Bildken mit einem Namensvetter von Dir :

Schinder hat geschrieben:Schau mal wieder rein,
Dein Bier wird sonst warm.
Gruss, Jochen !

Jochen, ich weiss welches Bier Du magst und ich weiss, dass ich näher an der Quelle hock UND mit der Schwester des Chefs in einer Klasse war. UND Du weisst wo ich wohn und wie die Brauereidichte da ist, also geh getrost davon aus, dass mein Bier kalt ist.

Liebe Grüße aus dem Bierparadies Oberfranken.

Dirk

Moin Dirk !

Jaja, mein Neid ist mit Dir, was die Brauereidichte angeht.
Hättest Du die Schwester nicht ehelichen können ?
Dann hätte ich meine Zwickl-Pipeline nach KR
Leider muss ich Dir mitteilen,
in KR schmeckt das Zwickl eindeutig besser als bei dir daheim.
Liegt wohl am Niederrheinklima
Daher stelle ich Dir trotzdem mal einen Satz in den Kühlschrank,
nur für den Fall ...

Zur Konstruktion :
Ernsthaft, auf Kawa spielte ich nicht an.
Jedoch ist, berachtet man beide Motoren, also 3- und 4-Zylinder,
nebeneiander, die Amputation recht deutlich zu erkennen.
Schlägt sich auch in den Innenverkleidungen
der Daytonas und Trophys nieder.
Oder glaubst Du ernsthaft, irgendwer würde einen Kerzenschacht
von Anfang an direkt unterm Zentralrohr des Rahmens anordnen ?
So dämlich sind nicht mal die Kanisterköppe.
Die machen sowas erst aus dem Behelf heraus
Die bauen dann ja auch statt neuer Schalthebel,
gleich eine neue Schaltwalze, siehe T400.


Gruss, Jochen !

Ihr seid ja welche ......... herrlich. Macht Spaß das alles zu lesen.
Olli

Moin Olli !

Yep, sind wir ...

Wir kennen uns aber auch schon ein paar Tage.



Gruss, Jochen !