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Hallo ,

während der letzten Ausfahrt vor der Winterpause,
machte sich bei meiner CX 500 ein metallisches Klackern bemerkbar.

Zuerst dachte ich die Ventile haben zu viel Spiel.
Habe Sie nachgestellt, aber das Klackern war noch immer da.

Also blieb mir nichts anderes über als den Motor
auszubauen und zu zerlegen.

Nach dem Öffnen des Motors traf ich einen recht
großen Kupfer-Splitter an.

Somit zerlegte ich ihn komplett und baute heute
die ersten beiden Pleullagerschalen aus.



Ich würde sagen ich brauche eine andere
Kurbelwelle + Pleul + Lagerschalen

Bitte um euren Rat dazu.

Gruß
Mario

Hallo Mario

Die Pleuellager sind hin .

Ob du ne neue Kurbelwelle brauchst kann ich dir nicht sagen , das hängt davon ab wie die Lauffläche aussieht / beschaffen ist .

Neue Pleuel brauchst du nicht .

Wie schaun denn die Hauptlager aus , du hast den Motor doch eh schon offen ?


Gruss

Uli

Hallo Uli, danke einmal.

Ich bin Gestern nicht mehr dazu gekommen.

Werde den zweiten Satz Pleullager und die Kurbelwelle ausbauen.

Die Lauffläche der Kurbelwelle sollte glatt und ohne riefen sein oder?

Gruß

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Moin

Ja , das wäre gut .


Gruss Uli

Schau auf jeden Fall mal nach, ob Du seitlich an den Lagerschalen irgendwelche Farbmarkierungen erkennst.

Die gelben sind nicht mehr lieferbar.

.

Wenn da nix mehr ist bleibt dir nix anderes übrig als zu messen / messen lassen .

Gruss Uli

Passt werde ich nachsehen.


Das paar auf dem Foto ist Grün.

Gruß Mario

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Oiram94 hat geschrieben: Das paar auf dem Foto ist Grün.

...die gibt´s noch.

.

Moin,
Kupfersplitter im Motor machen mich als alten Triumph-Wagen Fahrer aufmerksam. Hat die Maschine Anlaufscheiben auf der Kurbelwelle um das Axiale Spiel der KW im Motorgehäuse zu begrenzen? Die sind zumindest beim Triumph öfters mal die "Kupfersplitter-Lieferanten"...
Hatte auch mal defekte Lagerschalen im 16V meines Triumph Dolomite Sprint, die sahen allerdings völlig anders aus als deine, die waren wirklich kaputt, entsprechend sieht übrigens dann die Kurbelwelle aus, die war quasi Schrott, Riefen fast 1mm tief..Öldruck war nicht mehr vorhanden. ..

Gruß Andi

Auf jeden Fall ausmessen, wenn die Kurbelwelle noch iO ist.

Wenn die Kurbelwelle etwas eingelaufen aber in Ordnung ist, kann es sein,
das Du Lagerschalen brauchst, die eine Nummer dicker sind!

Gruss
Alex