caferacer-forum.de

Hallo zusammen.
Wie schon in meiner Vorstellung erwähnt, plane ich den Umbau der Honda auf einen Cafe Racer bzw. Scrambler.

Ausgangslage ist eine relativ gut erhaltene Maschine die leider nur etwas lange Stand und dem entsprechend sind wir jetzt erstmal dabei sie wieder gangbar zu machen, sprich Vergaser überarbeiten und Motor pflegen..

So schaut sie im Moment noch aus :



Ich werde hier auch weiterhin Berichten und die eine oder andere Frage stellen ..
Da ich unter anderem das Heck kurzen will suche ich zunächst mal einen fähigen Prüfer im Raum Bad Segeberg Hamburg. Ich hatte schonmal einen beim umrüsten für nen Pickup, der macht aber keine Motorräder..

Gruß
Micha

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So die ersten Schritte sind gemacht.. wir haben die gute erstmal wieder zum laufen gebracht
Hab dazu mal ein Video gepostet, hoffe man findet das.

Beim testen haben wir festgestellt das das ganze ja doch ohne diesen furchtbaren Luftfilterkasten geht. Dementsprechend wollen wir jetzt offene Filter verbauen. Muss ich da irgendwas beachten?

Gruß
Micha


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Hi
Nicht bös gemeint, aber versuch bitte, die Tapatalk Signatur abzuschalten

Zu den Lufis:
Wenn es dazu keine Erfahrungen gibt, kannst du die drauf machen, musst dann aber an der Vergaser-Bedüsung rumspielen, damit sie nicht zu mager läuft

Der Tank passt farblich sehr schön zum Gartenschlauch.

.

zockerlein hat geschrieben:Hi
Nicht bös gemeint, aber versuch bitte, die Tapatalk Signatur abzuschalten

Zu den Lufis:
Wenn es dazu keine Erfahrungen gibt, kannst du die drauf machen, musst dann aber an der Vergaser-Bedüsung rumspielen, damit sie nicht zu mager läuft

Wird gemacht ;)

Warum läuft sie dann zu mager? Zuviel Luft?

micha26 hat geschrieben: Zuviel Luft?

Nee, zu wenig Sprit.

.

Moin zudammen, kleines Update..

Es geht voran.Sie ist jetzt komplett zerlegt. Mein Bruder kümmert sich gerade um den Rahmen und alle Teile zum Pulver. Ich reinige ein wenig den Motor und ein paar Kleinteile.
Fürs pulvern haben wir beide Deckel abgenommen.
Und wo ich den Kupplungsdeckel gerade ab habe, kann ich ohne die Kupplung weiter zu zerlegen wie sehr das ganze verschlissen ist? Gruß
Micha

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Und gleich noch ne Frage. Da auch die Gabelbeine gepilgert werden sollen, werden sie eh zerlegt. Sollten wir die Federn austauschen oder drin lassen?

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Da kann ich mein wissen ja in nem anderen Thread weitergeben :dance2:

Da ich selber ne CB500 fahre kann ich dir sagen, das wenn du die CB mal flotter bewegen möchtest, dann tausch die Federn!
Bei Zügiger fahrt hast du Vorne gerne mal ein schwammiges Fahrwerk und bei Harten Bremsmanövern auch Durchschlagen der Gabel.
Hinten kannst du die Federbeine Härter stellen, bringt dir in schnellen wechselkurven aber auch nichts.

Je nachdem wieviel Geld du ausgeben möchtest, Wilbers Gabelfedern sind für 100€+ Gabelöl keine große ausgabe. Andere alternative wären Wirth Gabelfedern, die sind noch etwas Härter und liegen Preislich wohl im selben Rahmen.

Über die Federbeine hinten lässt sich je nach Persönlicher Fahrweise streiten, ein paar im CB Forum haben YSS Federbeine Probiert und sind Teilweise zufrieden, Preis Leistung stimmt Teilweise.

Etwas besser sind die Ikons, kann ich persönlich auch empfehlen da sie Preis Leistungsmässig mit den Wilbers Vorne super Harmonieren.

Die Spitze bilden für mich die Wilbers Federbeine hinten, die habe ich jetzt seit etwas mehr seit 1 Jahr drin und gegen die Ikons getauscht, im Normalen Verkehr merkt man keinen unterschied. Erst wenn man die CB richtig ran nimmt merkt man das sie sich noch besser auf die Gewünschte spur bringen lässt und nicht so viel Arbeit bzw. mut nötig ist wie vorher außerdem dämpfen die Federbeine hinten mit den Gabelfedern Vorne fast jede Unebenheit und jedes schlagloch weg.
Alles in allem bin ich so jetzt sehr zufrieden, und so große Jungs die ihre Sportler nicht richtig bewegen können haben Probleme mich aus dem Rückspiegel zu kriegen

Hoffe ich konnte dir etwas Helfen
Gruß Blackshadoo

Hey super, Danke für die Tipps, hab schon lange für vorne überlegt da werden es dann wohl Wirth. Hinten wollten wir eigentlich die Hagon Road Version verbauen. Die sind noch preislich im Rahmen und ich hab sie auch schon ein paar mal an anderen Maschinen gesehen.

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