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Hallo zusammen,

ich habe bisher keinen konkreten Faden über dieses Thema gefunden, allerdings auch nicht eine wirklich passende Rubrik.

Worum es geht ist klar. Viele von ins motten ihre Bikes (oder auch nur ein o. zwei davon) über den Winter ein.
Da liegt es nahe, dass man sich über Vor- u. Nachteile einzelner Maßnahmen austauscht.

Konservierungsspray oder nicht?
Tank voll oder besser leer lassen? Zusatz rein (z.B. Bactofin)
Luftdruck der Reifen erhöhen?
Plastikpelle übers Moped auch in der Garage? Was ist mit Kondenswasser?
Aufbocken, beide Räder weg vom Boden?
..............

Ich muss gestehen, dass ich das in der Vergangenheit recht sträflich gehandhabt habe.
Dies Jahr soll die Z aber ordentlich "gelagert" werden. Die SR soll fahrbereit bleiben (den lauen Wintern der vergangen Jahre hier bei uns) und die GR wird ja umgebaut.

Also, wie haltet ihr das, bzw. welche Tipps habt ihr?

Bis dahin
Tom

Hallo
Kleine Ergänzung, Vergaser voll lassen oder entleeren?

Grüsse
Philipp

Gesendet von meinem HTC One mini 2 mit Tapatalk

Hab mehrere Batterien mit nicht abklemmen gekillt, zwischenladen oder Erhaltungsladegerät wäre sicher nett, Schwimmerkammern entleeren fällt mir noch ein.

Ölwechsel kommt dann inkl Filter zum Neuen Jahr wenn nicht was an Umbauten kommt das die Brühe schon früher rauskommt, Kupplungsfedern z.B.



Troubadix

kommt auch immer drauf an, wo das moped steht. trocken und frostsicher in einer garage, im wohnzimmer, oder unter der laterne draußen.

bei meinen mopeds hat sich bewährt:

-schwimmerkammern leeren
-reifendruck um 0,2 - 0,3 erhöhen
-auf hauptständer stellen, vorderrad alle paar wochen ein paar cm weiterdrehen
-tank vollmachen
-batterie an erhaltungslader klemmen
-moped vorher waschen und mit wachs einschmieren
-öl- und filterwechsel vor dem einmotten
-plane drüber, zeitung auf sitzbank um feuchtigkeit zu ziehen

im endeffekt gibt´s kein richtig und kein falsch. da gibt´s soviele verschiedene faktoren, die da mit reinspielen.
wenn sie unter der laterne steht, kommt ein erhaltungslader wohl nicht in frage, dann eben bakterie ausbauen und frostschutz kontrollieren. etc. etc.

scheffi hat geschrieben:-öl- und filterwechsel vor dem einmotten

ui.. wieder was gelernt...

aus welchem Grund macht man das vorher?
hab ich wohl immer falsch gemacht.. machte ich bisher immer beim wieder fit machen vor der Saison...

didi69 hat geschrieben:

scheffi hat geschrieben:-öl- und filterwechsel vor dem einmotten

aus welchem Grund macht man das vorher?

Um z.B. aggressive Einträge im Öl aus dem Motor zu bekommen, manche Stoffe fressen Metall:-) Hab ich aber auch nie getan bei meinen Dosen (und die stehen/standen z.T. schon etliche Jahre), das ist wieder so ne Religionsfrage - glaub ichs oder glaub ichs ned*gg*

Gruss

Obelix

Religionsfragen gibt es auch beim Vergaser: Leerlaufen lassen oder nicht?

Der Nachteil beim leeren Vergaser ist, dass er dann gerne im Frühjahr erstmal undicht ist, weil die
Dichtringe und Dichtungen austrocknen. Das hatte ich schon an der Zephyr, die war dann auf einem
Versager über- (Schwimmernadelventil), und auf einem anderen ausgelaufen(Gummidichtung Schwimmerkammer).
Nach einer Woche Betrieb war alles wieder gut, macht aber überhaupt keinen Spaß.
Manche füllen mit der letzten Tankfüllung Fuelprotect mit ein (bindet Wasser), das habe ich die letzten Jahre gemacht,
und fahren dann noch eine kleine Runde, damit das Zeug auch in die Gaser kommt. Ich drehe dann so alle 6 bis 8
Wochen den Benzinhahn für ein bis zwei Minuten auf Pri, damit auch immer Sprit in den Schwimmerkammern steht.
Letzten Winter hatte ich das mit dem Benzinhahn aufdrehen vernachlässigt, das hatte sich auch gleich gerächt -
ein Vergaser war unten an der Gemischregulierschraube zu - einmal rein und wieder raus gedreht, und alles war
wieder gut. Bei den Zephyrfreunden schwören nicht wenige auf Aral Ultimate (nur zum überwintern), da sind wohl
nicht so viele Zusatzstoffe drin, wie in dem üblichen Superkraftstoff.

Das Batterieladegerät wandert in der zweiten Winterhälfte von einem Mopet zum nächsten, bleibt an jedem ca. eine Woche dran und kommt dann wieder in den Schrank.

Die Mopets werden mit Hebern aufgebockt (weil nur Seitenständer), außer die SR und überwintern im frostfreien,
aber ungeheizten Schrauberschuppen, ohne Plane, jedoch mit zwei Raumentfeuchtern (Salz).

Grüße

Stefan

, der nur alle zwei Jahre das Öl wechselt, weil der hat nur einen Arsch, und fährt dehalb nur max 2-3000km
mit jedem Moppet !!!

Ich mache das immer so:

Bike wird anständig sauber gemacht und geputzt, klar..
Tank wird voll gemacht.
Ölwechsel wird gemacht, aber nur falls anstehend.
Batterie wird ausgebaut und bleibt im Kalten stehen.
Vergaserkammern werden geleert.
Reifenluftdruck wird erhöht. (Nicht vergessen VOR Saisonstart: Richtigen Luftdruck wieder herstellen ! und nicht - so wie ich - bei der ersten Ausfahrt gleich richtig in der Kurve "rumschmieren".... )
Zwei ölige Lappen in die Auspuff-Endtöpfe.
Abdecken mit atmungsaktiver Pelle und nicht mit Betttüchern, Decken oder sonstigen Baumwollkram ! Das zieht -bei feuchter Umgebung bzw. je nach Abstellort - Feuchtigkeit und die Karre gammelt drunter...Die atmungsaktiven Abdeckungen kosten nur ein paar Euro..

Uuund gaaanz wichtig:
In der dunklen, kalten Zeit auch mal zum Bike hingehen, gut zureden und tätscheln....So´n Motorrad ist schließlich auch nur ein Mensch !!

Es gibt nur eine Perfekte Überwinterungsmethode!!!!!!!!!!!!



Mit dem Bike im Warmen Süden unterwegs sein solange bis hier der Schnee weg ist, schade kann mir die aber nicht leisten.

Und die Teuren Ultimate und co spritte werden oft nicht wegen weniger Zusatzstoffen empfohlen sondern wegen weniger BIO Anteil darin.



Troubadix

Ich mach mir da wenig Kopp. Bei der Sporty Erhaltungsladung an die Batterie, Volltanken vorm Abstellen - ferdisch. Hin und wieder freundliche An - und Zwiesprache - ich lass sie so alle 4 Wochen mal paar Minuten laufen - und ansonsten warten bis es rum is. Die Emme läuft eh immer, solange kein Schnee und Glatteis ist - was in FFM eher selten vorkommt.
Seit Einsatz der Erhaltungsladung hatte ich keine Probleme mehr, früher schon mal die Eine oder Andere tote Bakterie.
Gruss, Jan