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So Männers nun brauche ich eure Hilfe beim wieder zusammenbau meines Zylinders welcher überholt wurde.
Da ich so etwas noch nie gemacht habe, möchte ich immer nur Schritt für Schritt vorgehen und mir hier die Meinung zu meiner geplanten Vorgehensweise holen damit ich nichts falsch mache.
Als erstes habe ich heute die auflageflächen der Fußdichtung am Block und an der Zylinderbank gereinigt und den neuen Spannrollenhalter samt Rollen eingesetzt.
Jetzt geht es darum die neuen Kolben mit den Ringen zu versehen bevor ich sie einbaue. (Mit Pfeil Richtung Auslass)
Da kommt aber schon meine erste Frage auf.
Auf der Verpackung der neuen Kolben steht der Hinweis:

Kolbenring mit der Bezeichnung „TOP“ = 2. Kompressionsring

Da ich ja die Ringe von oben nach unten einsetze ist also der Ring mit der Bezeichnung TOP der Letzte, also der obere oder?
Zudem hat dieser Ring im Gegensatz zu dem anderen einen kleinen Absatz also gehe ich mal davon aus. dass er auch so herum eingebaut werden muß, so dass die Aufschrift TOP auch nach oben steht.

Wenn ihr euch mich meiner erbarmt wäre ich echt Dankbar!

Gruß Uwe

Hi

Die Bezeichnung " Top " zeigt nach oben ( also Richtung Zylinderkopf ) , das is schonmal richtig .

http://www.honda-dax.de/Handbuch3/s752.jpg

oder so

http://www.dieters-mopped.de/Bestandsau ... sition.JPG

oder so

http://www.blank-martin.de/Kolben001.jpg

http://www.kfz-tech.de/Biblio/Kurbeltri ... nringe.htm


Wenn bei dem betr. Ring steht " zweiter Kompressionsring " dann ist das der zweite und nicht der erste .

Danke Uli!
Dann kann ich es wohl so verstehen wie es mal auf dem Bild gemalt habe. In dem Fall ist es egal ob ich die Ringe von Oben nach unten oder umgekehrt nummeriere Der 2. Bleibt immer der 2.

Hi

Durchnummeriert wird immer von oben nach unten .

In deinem Fall aber egal

Die Bezeichnung " TOP " gibt an wie herum der Ring montiert werden muss , sprich ... TOP zeigt Richtung Zylinderkopf .

Ich habe jetzt die Kolben mit den Ringen bestückt und mit einer Manschette aus einem Kunststoffrohr der die Ringe zusammengedrückt.
Zwei Kabelbinder je Kolben halten die Manschette zusammen.
Mein Plan ist es jetzt die Kolben einzubauen und alle auf gleiche Höhe zu stellen. Dann mit Hilfe von viel Öl die Zylinderbank über die Kolben zu schieben, so dass dabei die Manschetten abgeschoben werden.

Oder ist es einfacher erst zwei hinein zu fummeln und dann die Kurbelwelle drehen um die anderen zwei rein zu bekommen?

Kommt mir bekannt vor, bei mir aber ohne Kabelbinder, die Spannung vom Rohr reichte aus...

Ich hab nur die Inneren mit dem Ring bearbeitet (Rohr ist Hoffentlich geschlitzt, sonst bekommst es nicht mehr raus) und die inneren Kolben etwas höher gestellt, wenn die innerwen drin sind dann gehen die Äusseren Ringe auch mit den Fingern reinzudrücken.

Ich hab übrigens bewusst den Anfang vom Rohr genommen das ist was angefast und passt so recht gut in den ansatz der Zylinder



Troubadix

Troubadix hat geschrieben:Kommt mir bekannt vor

Na logo!
Den Tipp habe ich ja auch von dir

Mein Plan hat funktioniert!
Die Zylinderbank flutsche wie im Lehrbuch über die Kolben.

Zetti hat geschrieben:Mein Plan hat funktioniert!

Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert


Troubadix

Siehst Du. Genau das haber wir Dir ja vorhergesagt. Mit Geduld und ein bisschen überlegen klappt so ein Motor doch fast von selbst

Das wird! Pass bei den Steuerzeiten nur gut auf, damit deine Ventile auch schön gerade bleiben Ich hab da aber keine Bedenken wenn du so weiter machst