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Nachdem die XS eigentlich läuft, raucht es ziemlich aus dem linken Zylinder und stinkt nach Öl.
Meine Frage ist, ob das auch die Ventilschaftdichtung sein könnte? Viel Lust neue Kolbenringe zu montieren habe ich nicht wirklich... Ob es diese sind, muss ich noch mit einem Kompressionsmesser nachsehen, den ich nicht habe....
Gruß

Servus,

eine defekte Ventilschaftdichtung macht sich nicht so sehr bei normaler Fahrt bemerkbar.
Am deutlichsten erkennt man die durch starke Rauchentwicklung im Schiebebetrieb bzw. beim darauf folgenden beschleunigen.

Wenn es konstant aus dem Auspuff raucht und beim beschleunigen unter Last stärker wird, sind es wohl die Kolben/Ringe/Zylinder.

Eine Kompressionsmessung ist schnell und einfach erledigt. Jede Werkstatt hat das in wenigen Minuten erledigt.
Der größte Aufwand ist das raus- und reinschrauben der Zündkerzen und das kannste selber übernehmen.
Funktioniert dein E-Starter ?
Zum Messen den Gasgriff ganz aufdrehen (Vollgasstellung) !

Die Dichtung oder sowas kann nicht schuld daran sein?
Denn eigentlich vor dem Zerlegen alles in Ordnung mit dem Zylinder....

Wenn in der Kopfdichtung ein Ölkanal mit abgedichtet wird, wäre das denkbar, die dazu notwendige Beschädigung ist aber unwahrscheinlich.
Falls du die Ventilschaftdichtung meinst, wird sich die Ölfahne wie oben beschrieben verhalten.

Hattest du Schwierigkeiten bei der Montage des Zylinderblocks über die Kolben ?
Gebrochener Kolbenring wäre eine mögliche Ursache für die Ölfahne.

Schwierigkeiten gab es keine, aber ich kann es natürlich nicht ausschließen...
Eigentlich denke ich auch an gebrochenen Kolbenring, will es aber nicht wahr haben..
So oder so muss ich ihn wieder zerlegen

Mit einer Druckverlustprüfung kannst du das auch prüfen.

CafeSchlürfer hat geschrieben:Nachdem die XS eigentlich läuft, raucht es ziemlich aus dem linken Zylinder und stinkt nach Öl.
Meine Frage ist, ob das auch die Ventilschaftdichtung sein könnte?

Wenn die Führungen und Ventilschäfte in Ordnung sind eher nicht,
da kommt weniger Öl durch als man glaubt. Bei meiner XT laß ich
die Schaftdichtungen komplett weg, meßbarer Ölverbrauch ist da-
durch nicht entstanden.

Viel Lust neue Kolbenringe zu montieren habe ich nicht wirklich...
Ob es diese sind, muss ich noch mit einem Kompressionsmesser nachsehen, den ich nicht habe...

Da hilft dir ein Kompressionstest wenig, weil Kompression und Ölverbrauch
zwei Paar Stiefel sind.
Die häufigste Ursache für unerklärlich hohen Ölverbrauch bei frisch zu-
sammengebautem Motor ist eine gebrochene Spannfeder für den Ölabstreifer
(so der nicht einteilig ist), das sieht man erst wenn man den runterbaut, da ist dann
ein Ende abgebrochen so daß es sich unter das andere schieben kann und dadurch
wird der Abstreifring nicht mehr ordentlich an die Zylinderwand gedrückt. Merkst
du aber wie gesagt nicht an der Kompression und auch nicht am Druckverlust.

Gruß
Sven

Motor hab ich jetzt zerlegt und mir die Ringe angeschaut. Die sehen alle echt noch gut aus!
Alle Kanten sind auch noch richtig scharf, sollte also eigentlich kein Öl durchlassen
Ich hoff mal, dass mich bei den Ventilen nichts Böses erwartet

Bau den Ölabstreifer runter und schau dir die Spannfeder an!

..... mal auf ganz doof - steht der Bock häufig auf dem Seitenständer?
Mach`mal die Ventilschaftdichtungen neu .........

MfG
Arvid