caferacer-forum.de

Hallo Leute,

ich bin neu hier (Vorstellung folgt noch ausführlich) und habe mir eine Suzuki GS 450 L zugelegt.
Technik soweit ok jedoch ist ein "Rasseln" bei laufendem Motor zu hören und laut Vorbesitzer bahnt sich der Tausch der Steuerkette an. Auf die Gefahr hin, dass dies schon im Forum beschrieben wurde (meine Eingabe fand kein Ergebnis in der Suchfunktion): Wie geht man hier am besten vor? Lässt sich mit dem Kettenspanner noch etwas korrigieren und was kostet so ein Tausch der Steuerkette, falls dies komplett nötig wäre. Für How-To Beschreibungen, hilfreiche Bilder und Co. bin ich euch dankbar. Ich habe schon an Classic-Minis und alten Vespas geschraubt, bin aber "nur" Hobby-Schrauber.

Beste Grüße aus Salzburg

Hi Paddy,

willkommen im Forum und Vorstellungen sind natürlich gern gesehen ;)

Zuerst brauchst du eine Anleitung, wie mit dem Spanner die Kette zu spannen ist. Da gibt es soviel verschiedene Varianten, da brauchst du modellspezifische Infos, sonst kann das auch schnell in einem kapitalen Motorschaden enden !

Die originalen Steuerketten sind "endlos verschlossen". Zum Tausch ist das volle Programm mit Motorausbau, Motorgehäuse teilen, Kurbelwelle raus, etc. erforderlich, also der GAU !

Alternativ gibt es "offene" Steuerketten mit Nietschloß, die kann man meist sogar ohne Motordemontage "von oben" einbauen und dann vernieten. Solch eine Kette samt Schloß dürfte so um die 50,- Euro kosten.

Gelegentlich kommt man mit Zubehör Steuerkettenspannern weiter, die sind dann evtl paar mm länger und bringen die Kette dann nochmal zur Ruhe.

Kenns von Kawamotoren, obs das für die Susi auch gibt K.A.



Troubadix

Auch meine Steuerkette an der GS450 rasselte.
Endete damit, dass sie wohl an der Kurbelwelle um einen Zahn übersprang. Der GS450er Motor läuft dann noch, hat aber wegen der nicht mehr passigen Ventilsteuerung Leistungsverluste.

Es wurde - mit wirklich super-Hilfe (Caro, das geht an Dich) - die Steuerkette neu aufgelegt und der Steuerkettenspanner gängig gemacht.
Der Steuerkettenspanner stellt sich automatisch nach. Wenn es bei Dir massiv rasselt, dann würde ich den Fehler erstmal da suchen! Bau das Ding aus, mach ihn sauber und mach ihn gut gängig - dann einbauen und weitersehen!

Wenn Du den Tank runternimmst, kannst Du den Ventildeckel gut demontieren und abnehmen, dann kommst Du gut und einfach an Nockenwellen und die Steuerkette ran.
Solltest Du wirklich eine Zubehör-Kette einziehen - also eine offene mit Schloss, musst Du die alte Steuerkette öffnen. BEIDE ENDEN sichern und dann mit dem Herausziehen der alten Steuerkette die neue mit einziehen - da bleibt Dir das angekündigte volle Programm erspart - musst aber eben mit dem Kettenschloss leben.

Besorg Dir vorher Literatur, kann ja nie schaden!
Viel Glück und Erfolg!!

Wow, vielen Dank schon mal für eure raschen Antworten. Das gibt mir einen ersten Überblick zur Einschätzung - top von euch! Reparaturhandbuch möchte ich mir auf alle fälle auch für die zukunft besorgen.

Werde mit dem Kettenspanner starten und schauen, was damit zum retten ist.

Das Rasseln ist jetzt nicht so laut, aber fällt mir halt auf. Bei Erhöhung der Drehzahl durch Griff am Gaszug wird es besser.
Den Motorausbau möchte ich mir möglichst ersparen, da er grundsätzlich gut läuft.

Was spricht denn gegen eine Nachrüststeuerkette mit Nietschloss?

VG, Chris

Moin,
was ist den Motor gelaufen? Die Motoren gelten eigentlich als robust.
Würde mich auch erst mal den Kettenspanner widmen.
Hier hast du mal einen Auszug aus dem Werkstatthandbuch,
ganz am Ende steht auch die Verschleißgrenze der Steuerketten und wie man es misst. Viel Erfolg

Also ich bin von dieser aktiven Community hier echt begeistert!

Vielen Dank Hawk für den Auszug.
Gibt es vielleicht das komplette Reparaturhandbuch irgendwo zum Download?
Sowas ist immer super hilfreich. Bin ein visueller Mensch ;-).

Auf jeden Fall vielen Dank an alle hier!

Ach ja: Die GS 450 L hat nun gesamt ca. 58.000 km gelaufen. Vor ca. 5.000km kam ein neuer tacho drauf, zeigt aber richtigerweise die Gesamtkilometerlaufleistung.

LG aus Salzburg

Gerne doch...
Zum downloaden hatte ich glaube mal eine englische Version gefunden.
Nur wo stellt sich mir jetzt die Frage???
Hab "nur" ein kopierte Version des Handbuches mal zu meinen "Ersatzteilspender" dazu bekommen.
Wenn man nicht den Motor überholen will, finde ich es nicht soooo hilfreich.

Besten Gruß

Hallo Hawk,

auf jeden Fall danke.
Sollte Dir die digitale Fassung des Handbuches noch einmal unterkommen, bin ich Dir noch dankbarer.

Grüße aus Salzburg,
Chris

Hi Chris,
hier solltest Du etwas finden:
http://members.dslextreme.com/users/bikecliff/