caferacer-forum.de

Hallo CafeRacer Freunde,

Ich bin der Alex und komme aus dem Raum Ulm Neu-Ulm.
Cafe Racer begeistern mich schon recht lange und Ich wollte schon immer einen Klassischen Cafe Racer aus der Zeit in dem die Kisten entstanden sind, also den 50er und 60er Jahren!
Auf keinen Fall einen Japan 4 Zylinder der 80/90er Jahre.

Warum es nun eine BMW R26 wurde, weil mein Opa in den 60er damit Bergrennen und auch Fluplatzrennen etc. damit gefahren ist.
(Nationalen A Lizenz). Und ich dank ihm das Motorrad Rennfahren vererbt bekomme habe...
der Virus steckt als so schon lange in mir.
Von Ihm und der BMW bzw. auch Adler gibt es einen Haufen Bilder...Und von der BMW hat er immer erzählt...
Mir hat seine Rennmaschine recht gut gefallen und auch die große BMW RS54 gefällt mir sehr gut.
Daran habe ich mich dann ein wenig orientiert.

Also eine schlecht Restaurierte R26 gekauft (im Nachhinein war die Kiste viel zu teuer) und losgelegt.
Leider ist der Racer erst jetzt fertig geworden und der Opa kann Sie nicht mehr fertig erleben.

Sie ist seit Freitag geTÜVT und so gut wie fertig.

- Auspuff kommt noch ein Spezieller dran

- Kotflügel wird noch lackiert

- Lenker kommt noch 2,5cm weiter nach unten

- Sitzpolster bekommt Leder.


Bin auf eure Kommentare gespannt. (Ich werde noch einen Blog oder eine Website erstellen mit den ganzen Bilder vom Umbau)


Anbei ein Bild:

Cooles Projekt bin ja ein Fan der alten BMW einzylinder der 50er. Hätte aber die schwinggabel gegen eine telegabel aber sonst sehr schön.

Servous,

sehr schönes Moped, das du da aus der alten R26 gebaut hast

Ich denke dass dein Opa dir von oben zuschaut und sich für dich freut wie ein kleines Kind. Ich wünsch dir viel Spaß mit dem Eisen und immer schön oben bleiben.
Bin gespannt auf deinen Blog und die Geschichte der Entstehung. So haben die alten Eisen wieder eine Geschichte.

Gruß
der Indianer

Danke schon mal für eure Positiven Antworten.
Eine Telegabel war auch mal in Planung, habe ich aber verworfen da es keine brauchbare Telegabel aus dieser Zeit gibt.
Die der Schwinge in Sachen Komfort Ansprechverhalten usw das Wasser reichen kann.
Eine der R25 Gabel fällt raus, das ist nichts da nur Federn. (Habe noch eine R25/2)
Eine Gabel der /5 würde gehen, sieht optisch aber bescheiden aus. Müsste massiv gekürzt werden...
Eine Horex Gabel oder Marchocci aus der Zeit wäre prima, sind aber unbezahlbar und die Überholung kommt ja dann noch dazu....
Darum habe ich das wieder verworfen.
Die RS54 ist auch mit Schwinge gefahren, darum fande ich das so ganz okay.

Schön gemacht, dein Opa wäre bestimmt stolz auf dich!
Hätte allerdings die weißen Linien auf dem Tank auf gleicher Höhe wie der Sitz und in gleicher Linie gemacht.
Ist aber nur meine Meinung

Hallo,

Ich gebe hier kurz ein Update:

Hier sind noch ein paar Bilder vom Umbau sprich Heckrahmen herstellen und Heck anpassen und die Tank Änderungen:

So sieht die Kiste nackt aus


Das Werkzeugfach wurde rausgeschnitten und der Tank nach hinten verlängert


Das Heck wurde in der Mitte getrennt und ca 4cm schmaler gemacht und neu Lamimiert und geschliffen etc.
und die die Rohre für den Heckrahmen eingepast


erste Anprobe vom Heckrahmen am Hauptrahmen, hier sieht man das schmälere Heck


erste Anprobe vom Heckrahmen am Hauptrahmen


Der Tank ist fertig geschweißt und Grundiert


Der Lack ist drauf

noch ein kurzes Update zum Motor:

der Vergaser hat eine komplett Überholung hinter sich.
Er wurde Wasserstrahl gereinigt, dann hat er eine neue Luftregulierschraube inkl. Hülsen bekommen.
Diese wurde wohl von einem "Spezialisten" verklebt da ging gar nichts mehr.
Also wurde der Murks rausgedoktert und ein neues Gewinde geschnitten.
Für den offenen Luftfliter wurde die Leerlaufdüse und die Hauptdüse gegen größere ausgetauscht.

Der Motor wird Teilüberholt:
Da der original Kolben bzw dessen Kolbenringe nicht mehr Maßhaltig sind.
Leider sind die Ventile am Schaft stark eingelaufen, aber zum Glück sind die Ventilführungen noch im Rahmen.
Daher bekommt der Motor einen R50S Kolben (höhere Verdichtung) und neue Ventile.
Der Auspuff ist auch so gut wie fertig und der Kotflügel ist schon lackiert.

Grüße

Klasse Projekt und Respekt. An so ein Alteisen geht (hier im Forum) kaum jemand so radikal ran.
Bin gespannt, wie du es zu Ende führst. Das lasse ich mir nicht entgehen.

Bis dahin
Tom

So hier mal Bilder vom Motor bzw. der Teilüberholung.

Das Auslass Ventil hat so gut wie nicht geschlossen. Kein Wunder....


Die Ventilschäfte sind laut Handbuch war noch im Rahmen, habe die Ventile aber gegen neue getauscht und eingeschliffen.
Den Brennraum und die Kanäle sauber gemacht. Die Ventilführung steht echt übel in den Kanal.... Optimal sieht anders aus.

Den Zylinder habe ich noch ein wenig abgedreht.


Dem Handmade Auspuff eine gebürstete Optik verpasst.