Bitte Tipp Widerstand vor Blinkrelais

[recycler]

Servus,

bei meiner Honda CM (CB) 400 gehen die Blinker (Nachrüstteile mit Glühlampen, keine LED) zu schnell.

Da ich faul bin, habe ich einen dieser universellen angeblich lastunabhängigen China-Blinkgeber bestellt und gegen den Originalen ausgetauscht.

Die Blinker gehen etwas langsamer, aber immer noch zu schnell und ich möchte vor diesen oder den originalen daher einen Widerstand schalten (andere Birnchen wären auch eine Lösung, aber die Blinker sind nicht dafür gemacht öfters auf und zugemacht zu werden).

Anschlußbezeichnung auf den Relais ist B, E und L. Wo muß ich den Widerstand plazieren und welchen Wert würdet Ihr empfehlen?

Vielen Dank und ein schönes Wochenende

recycler

[EnJay]

Nicht alle lastunabhängigen Relais können das ab 0W. Häufig brauchen die eine Mindestlast von 10W die mit LED Blinkern dann meist nicht erreicht werden.

Ich würde ein neues Blinkrelais kaufen und drauf achten, dass keine 10W min. benötigt werden. Das dürfte auch nicht unbedingt teurer sein als ein Widerstand und ist weniger Frickelei. Ich hatte mir auch ein lastunabhängiges günstiges aus China gekauft. Das funktioniert einwandfrei. Ich meine es stand dabei dass keine Mindestlast erforderlich ist.

http://www.ebay.de/itm/Lastunabhangig-B ... SwuTxWAnVw
Das müsste zB funktionieren (da ab 0,02A ~ 0,25W bei 12W)

[vanHans]

Ich würde den Widerstand nicht vor das Relais setzen, sondern dahinter. Jeweils einen für Links und rechts gegen Masse. Wo im Stromkreis ist egal.

[recycler]

@EnJay: Habe das (fast) gleiche, auch lastunabhängig: http://www.ebay.de/itm/322211253591?_tr ... EBIDX%3AIT (hat aber nur 1,90 mit Versand gekostet).

Welchen Widerstand würde Ihr wählen und an welche Anschlüsse.

Danke

recycler

[GalosGarage]

das von dir genannte ist das CF-13, das von Enjay ist das CF-14.
an sich sind die gleich, aber die Belegung ist anders.
Bin selber schon drauf reingefallen.

Bei Freiverdrahtung ist das aber wurscht.
und mit glühobst sollten beide ohne widerstand funzen.

galo

[MichaelZ750Twin]

Hi Michael,

da stimmt doch irgendwas nicht, denn wenn du schon Glühlampen als Leuchtmittel hast, müssen die üblichen Blinkrelais korrekt funktionieren.
Welche Wattzahlen haben deine Blinker pro Seite ?

Die Geschichte mit dem Leistungswiderstand halte ich für überflüssig.
Testweise kannste einen weiteren Blinker auf einer Seite mit anklemmen, dann hast du mehr Last - wahrscheinlich aber nicht die gewünschte langsamere Blinkfrequenz.

Der Blinktakt muß bei vorgeschriebenen 90 mal pro Minute liegen, wobei es eine Toleranz von +/- 30 Takten pro Minute gibt.
Wenn deine Blinker also aktuell zwischen 60 und 120 mal pro Minute blinken ist alles ok und wird sich mit Lastwiderständen auch nicht ändern.

Da die exakte Blinkfrequenz von den Herstellern typischerweise nicht angegeben wird, gilt es solange Blinkrelais auszuprobieren, bis du eines gefunden hast, das langsamer blinkt.

Sollte es doch auf eine Lösung mit Widerstand hinauslaufen gehört der irgendwo in den getakteten Stromkreis.
Mit einer Prüflampe und eingeschaltetem Blinker findest du ganz schnell diesen Anschluß bzw. das zugehörige Kabel in Richtung Blinkerschalter.

[MichaelZ750Twin]

Nachtrag:
Ich gehe davon aus, das deine Blinker nach diesem Muster verschaltet sind.
Ist das bei deinem Mopped so ?

Blinkerschaltplan3.jpg

[EnJay]

Bezüglich der Pin Belegung des Relais:
guck dir die bei dir nochmal an. Ich musste bei mir im Stecker 2 Anschlüsse tauschen. Davor hatten sich die Blinker auch komisch verhalten.
Auf dem Stecker war bei mir eine Kennzeichnung (vermutlich auch B, E und L ) und auf dem Relais auch. Die Belegung war nur anders.

Zum Widerstand:
Ziel wäre es (bzw ist es bei lastabhängigem Relais) auf die selbe Leistung zu kommen wie die Blinkanlage vorher hatte. Scheinbar gibt/gab es sowohl 10W als auch 21W Blinkanlagen (Pro Seite). Passende Widerstände gibt es bei den üblichen Motorrad-Zubehör Läden für beide Anlagen. Der Widerstand muss dann parallel zu den vorhandenen Blinkern angeschlossen werden. Je nachdem was für einen Widerstand das genau ist reicht einer pro Seite. Ansonsten ist einer pro Blinker vorgesehen.

Wenn du den Widerstand selber ausrechnen möchtest:
R=U/I mit P=U*I verwurstet ist R=U²/P. U mit etwa 12-14V und P mit der Leistung die du erlangen willst (10w/21W wenn einer Pro Seite). Ergibt bei mir 14,4-19.6 Ohm bei 10W und 6.9-9.3 Ohm bei 21W.
Nicht vergessen solltest du, dass die Widerstände auch die Leistung abgeben können müssen. Ein standard 1/4W Widerstand wird da schnell in Rauch aufgehen

[GalosGarage]

... wird da schnell in Rauch aufgehen

Dabei sollte man wissen, das alle elektronischen bauteile intern mit rauch arbeiten.

Beweis: tritt der rauch aus, funktioniert das bauteil danach nimmer.....

[recycler]

Hi Jungs,

danke für die Tipps. Ich hab die Stecker 1:1 getauscht (nach Bezeichnung) und auch mal 2 Kabel umgesteckt (dann gingen die Blinker nicht). Lastwiderstände hab ich zuhause, da ich Flipper sammel und restaurier.

Ich probier die Tage mal rum.

Schönes Wochenende

recycler (der mit etwas Glück morgen eine neue Umbaubasis kauft)