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Hi zusammen, ich baue Grade ne alte cb 550 um. Jetzt kämpfe ich mit der Elektrik. An meinem Massekabel (grün) liegt 12 Volt an??? Sobald ich die Batterie anklemmen liegt überall an Grün 12 Volt an. Ich habe mittlerweile alles auseinander gezupft aber finde den Punkt nicht an dem die 12 Volt in das Grüne Kabel kommen.....Gibt es da typische verdächtige? Habe alle mal alles (Spannungsregler, alle Schalter, Blinkerrelais und co) abgeklemmmt und gemessen und gemessen. Immer noch 12 Volt auf Masse. Oder muss das am ende sogar so? Bin am Ende meines Lateins. Danke und Vg Julius

Servus Julius,

so alt ist dein Mopped nun doch nicht, das da in englischer Manier der Pluspol der Batterie an den Rahmen/Motor geschraubt wird.
Dann spräche man von -12V als Betriebsspannung, üblich sind aber +12V und der Minuspol der Batterie ist Masse / 0 Volt.

Hier sehe ich auch den Ansatzpunkt:
Kontrolliere die Polung der Batterie und wohin die Hauptanschlußkabel führen.
Kabelfarben sagen mir nichts, es geht nur um die Funktion.

Hast du einen Schaltplan für dein Mopped ?
Was sagt der dazu ?
Den Plus- oder den Minuspol "erden", sprich mit Motor/Rahmen verbinden ?

PS: Welche Änderungen hast du an der Elektrik vorgenommen ?

MichaelZ750Twin hat geschrieben:Hast du einen Schaltplan für dein Mopped ?
Was sagt der dazu ?
Den Plus- oder den Minuspol "erden", sprich mit Motor/Rahmen verbinden ?

Grün = Masse. Bei der CB550 ist normalerweise Minus auf Masse.
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Moin zusammen,

Danke erstmal für die Antwort. Ja genau, grün ist be Honda immer Masse. Wenn ich jetzt aber an Grün 12 Volt Messe bedeutet dass doch dass Grün irgendwie mit der Batterie verbunden ist oder? Das darf nicht sein, oder? Wenn ich das Grüne Kabel (Masse) gegen den Rahmen halte funkts auch lustig......

Rot(Plus) gegen Grün Masse = 0
Rot gegen fremde Masse 12,5 V
Grün gegen fremde Masse 12,5 V

Schaltplan hab ich natürlich.

Siehe hier: http://www.cmelectronica.com.ar/wiring- ... 50-f-a.jpg

Ich finde aber echt nicht raus wie da diese blöden 12 Volt auf die Grüne Leitung kommen.....

Servous,

kannst du mal beschreiben wie du das misst? Denn wenn die Kabel an einem Ende am Verbraucher und am anderen Ende auf Masse liegen, würde deine Batterie oder zumindest die Kabel sehr schnell warm werden oder anfangen zu brennen.

Einmal hatte ich mich auch verschaltet... mit Zubehörblinkern. Normalerweise ist an einem deutschen Moped schwarz 12V geschaltet... bei den japanischen Blinkern aber schwarz Masse und gelb das Kabel vom Blinkrelais... die Blinkerkabel wurden aber sowas von schnell sehr heiß .... nur mal als mögliche Ursache.

aber beschreibe doch mal was du da misst.

Gruß
der Indianer

p.s. sorry habe deinen letzten Beitrag nicht richtig gelesen... grün gegen Masse = 12 V - blöd

alles grünen verfolgen und prüfen ob du irgendwo einen Steckkontakt vertauscht hast.

Hallo,

da stimmt etwas ganz gewaltig nicht, wenn es funkt! Ich würde auch das grüne Kabel (ist es ein dickes?) weiter verfolgen bis zum nächsten Anschlußpunkt. Dort abziehen, an dem Punkt wieder messen. Wenn dort wieder +12V anliegen, same procedure und so weiter. Wenn dort keine +12 V anliegen, hat Dein Kabel irgendwo unterwegs Kontakt zu Plus.

Und so sich durchwühlen... Ist aber schon sehr spooky. Hast Du vielleicht mal ein Foto, wie das bei Dir aussieht und wie Du mißt? Ist es das dicke Kabel, das an Batterie-Minus gehört? Oder irgendwo im Kabelbaum?

Grüße

André

Reflexon hat geschrieben:Schaltplan hab ich natürlich.

Ich benutze ganz gern farbige Schaltpläne. Die sind, gerade für die Fehlersuche und wo wird was womit zusammengesteckt, wesentlich übersichtlicher.
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Reflexon hat geschrieben: Wenn ich das Grüne Kabel (Masse) gegen den Rahmen halte funkts auch lustig......

Das erklärt auch, warum die Sicherung nicht gleich rausfliegt und die Kabel nicht heiß werden:

Dieses eine grüne hat keinen ständigen Kontakt zur Masse. Welches ist das und woher kommt es? Es kann eigentlich nur so sein, dass dieses grüne irgendwo Kontakt zu Dauerplus (rot) oder Zündungsplus (schwarz) hat.

Die grünen sind im Kabelbaum alle miteinander verbunden und verzweigt und gehen an einem Punkt auf den Rahmen. Dein grünes scheint also von einem Verbraucher oder einer Armatur zu kommen und ist noch nicht mit dem Hauptkabelbaum verbunden. Ansonsten hättest Du schon längst "Temperaturprobleme".


Ist die Zündung eingeschaltet oder nicht?

Hast Du eventuell ein anderes Zündschloss verbaut?
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Starterrelais falsch beaufschlagt?

onkelheri hat geschrieben:Starterrelais falsch beaufschlagt?

Wie meinst du das? Ich hatte das Startrelais gewechselt! Auf der einen Seite klemmt Batterieplus und die beiden Kabel die in den Kabelaum gehen. Auf der anderen Seite des Relais geht das Dicke kabel an den Anlasser. Anlasser funktioniert auch! Kann man da was falsch polen am Relais?