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Sali zemme,
ich habe folgedes Phänomen ...
An meiner CB 550 orgelt sich der Anlasser das Ritzel wund und das Moped springt nicht an. Nach mehreren Wiederholungen kurz bevor die Batterie dann platt ist springt sie dann (manchmal) an.

Beim Ankicken klappts dann beim dritten oder vierten Kick und die Dame läuft an als wäre nichts gewesen.

Kennt Ihr das Phänomen? Also nicht das es mich stört das Moped anzutreten, ganz im Gegenteil, ich würde nur gerne die Zeichen am Horizont richtig deuten. B)

Zum derzeitigen Setup:
Accent CTRL-Zündung
BolDDor Spülen (aus dem Zubehör)

Das Problem fiel mir allerdings schon früher bei dem original Setup auf. Allerdings wird es gefühlt schlimmer.

Danke vorab und einen schönene SONNtag
Beste Grüße Matthias

Einzig logische Konsequenz ist für mich eine zu geringe Bordspannung und damit ausbleibender Zündfunken, wenn der Anlasser betätigt wird. Dieser Spannungsabfall findet beim Kicken nicht statt.

Um an deinem Zündungsaussetzer - Thread anzuknüpfen: 10 Volt gemessen an den Zündspulen ist zu wenig. Ohne laufende Lichtmaschine sollte die Spannung bei 12.5-13 Volt liegen. Mit laufender LiMa bei 14-15 Volt an der Batterie.

Große Autobatterie (ich habe eine aus einem LKW) parallel zur Mopedbatterie bringt Klarheit in Richtung "Unterspannung beim Starten".
Ordentlicher Leitungsquerschnitt von Stromspenderbakterie zu Mopedbatterie (>10mm²) und gute Masseverbindung am Moped vorausgesetzt.
Wenn ich überbrücke, läuft der Anlasser gefühlt 10x so schnell ;).

LG Roland

Hat ne LKW Batterie nicht 24 Volt???

Sorry...bin zu blöd fürs Handy

Nö! LKW's haben 2x12V Batterien in Reihe geschaltet (und evtl. nochmal so einen/zwei Pack parellel dazu)

Danke .. dann hänge ich morgen mal die Autobatterie dran.
Wenns dann immer noch gleich (scheiße) läuft, habe ich irgendwo einen hohen (Übergangs)wiederstand in der Leitung, korrekt?

Beste Grüße Matthias

Dann würde ich, wie vom Vorposter beschrieben, die Spannung an der Zündspule während des (Batterie-)Startvorgangs messen.

LG Roland