caferacer-forum.de

Hallo ,

Es geht zwar nicht um einen Caferacer , sondern um eine DR650SE , die ich mir fürs Grobe zugelegt habe.


Gestern habe ich zum ersten Mal die DR gestartet. Beim Kauf konnte die DR nicht ausreichend getestet werden , dafür war sie preiswert. Nach dem ich eine Inseption vorgenommen habe und die Ventile eingestellt habe , wurde sich mit frischem Öl gestartet.

Der Kaltstart verlief relativ ruhig. Keine Geräusche. Als der Motor warm war habe ich sie im Stand auch höher gedreht.

Bei Volllast kam dann plötzlich ein Klackern, eher ein Tickern dazu. Das Geräusch bleibe auch beim abtouren , nach einiger Zeit im Leerlauf ist es wieder verschwunden. Bei aufdrehen in den Volllastbereich wiederholte sich das ganze.


Was kann da sein, einen Kolbenkipper schließe ich aus, da die Geräusch auch im kalten Zustand hörbar wären , oder ?

Ventilspiel ? Steuerkette ? ......

Vielleicht hat ja jemand Erfahrungswerte bevor ich den Motor auseinander nehme...oder was ich noch prüfen könnte .

Das Ventilspiel werde ich noch mal prüfen , ob meine Einstellungen korrekt waren.

Danke
Frank

Hallo Frank,
da es sich um eine DR 650 handelt: Frag mal bei Stefan Heßler vom www.dr-big-shop.de an. Der kümmert sich auch um die kleineren Schwestern der Big ...
Schöne Grüße, Bambi

Hallo Bambi, ja weiß ich, ist mein Hauptlieferant was Teile angeht.

Aber vielleicht kennt ja jemand die Symptome.

Ich kann mir nicht vorstellen das es ein Kolbenkipper oder Pleuelschaden ist. Da müssten die Geräusche anders sein.

Vollast im Stand ist schwer umzusetzen
Ich tippe intuitiv auf den worst case Pleuel Lager.

olofjosefsson hat geschrieben:Vollast im Stand ist schwer umzusetzen
Ich tippe intuitiv auf den worst case Pleuel Lager.

Na ja, mit Vollast ist das Gasaufreißen gemeint, müsste das Pleuellager sich nicht dauernd bemerkbar machen, oder nur unter Last. ...

Hmm Klicker-Klacker-Schrubbel-Schepper waren bei 650er DRs eigentlich meist die vernachlässigte Ausgleichswellenkette - ABER die hat die SP46 - also deine DR650SE - nimmer! Bleiben noch die üblichen verdächtigen: Steuerkette und/oder Spanner, Ventile/Trieb, evtl. lockerer Anlasserfreilauf...

DR-typische Kurbelwellen-, Pleuellager-Schäden und eingelaufene Nochenwellen waren bei der SP46 eigentlich nicht mehr wirklich ein Thema - aber man weiss ja nie...

Viel Glück bei der Suche!

Andy

Pleuel Lager macht sich eher nicht unter Last bemerkbar.