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Hallo
Habe meine Vergaser von der Z400 B2 mal zerlegt , na ja die Membranen schon mal gerissen.
Also 2 neue Bestellt und bei der Gelegenheit direkt die Gasschieber gekürzt.
Da ich eine kleine Drehbank besitze, bin ich die Sache mal angegangen.
Hier mal paar Bilder Erstmal die alten Gummis runter, dazu den oberen Kunststoffring mit dem Dremel durchtrennen.
Nun den Gasschieber mit Klebeband umwickeln damit das Futter keine Abdrücke hinterlässt.
Als erstes wird das gebördelte Teil abgedreht damit man den unteren Kunststoffring abnehmen kann.
Jetzt werden an dem unteren Ring 11mm abgedreht, der Ring der übrig bleibt kommt später wieder an die selbe Stelle. Nachdem der Kunststoffring um 11mm gekürzt wurde wird jetzt der Gasschieber um 11mm gekürzt. Jetzt wird der um 11mm gekürzte untere Kunststoffring wieder auf den Kragen vom Abdrehen gesetzt
Nun wird der Kragen der stehen geblieben ist bis auf 4mm gekürzt. Diese 4 mm werden zum bördeln benutzt.

Nachdem der Gasschieber gebördelt wurde, wird die neue Membrane mit Sekundenkleber auf dem unteren Kunststoffring verklebt.
Das sieht dann so aus. Ich hoffe ich hab nix vergessen.
Gruß Bernd

Sehr schön!

Aber warum müssen die überhaupt gekürzt werden?
Und wie gehen sie jetzt noch zu?

Hallo
Die Deutsche Version KZ 400 K4 27 PS ist über die Gasschieber gedrosselt.
Die gehen nur Halb auf weil sie zu lang sind.
Neue Schieber kosten ein Vermögen falls überhaupt zu bekommen.
Gruß Bernd

Alternativ kann man auch entsprechend hohe Distanzscheiben unter die Membrandeckel verbauen, was den gleichen Effekt hat ;)
So ist es natürlich die "saubere" Variante.

me109g6 hat geschrieben: 2. Dez 2018 Die gehen nur Halb auf weil sie zu lang sind.

Was ist das wieder für eine neue Teufelei!?

Hatte auch die Z440. Man hat einfach die Schieber länger gemacht und damit die Leistung gedrosselt, weil sie nicht ganz aufgehen...

Krass! Mal wieder was dazu gelernt.

Wow, das ist aber eine fiese Drosselungsmethode.

Wär ein schöner Anlass, gleich ein paar vernünftige Schiebervergaser zu verbauen