caferacer-forum.de

Hallo Zusammen,

Ich habe mich jetzt endlich dazu entschlossen selbst einen CafeRacer aufzubauen. Als Basis dient eine Honda CB750 RC01 BJ1980 mit ca.40000km.
Die Honda wurde komplett zerlegt und Rahmen, Felgen, Tank und Heck sind beim lackieren.

Der Verkäufer meinte das der Primärkettenspanner verschlissen ist und dieser mal getauscht werden sollte. Da der Motor jetzt schon mal draußen ist habe ich mir gedacht das ich das gleich mit erledige. Beim Abbau der Ölwanne lagen da auch ein paar Plastikteile und ein etwas größeres Metallbruchstück drin.

Gibt es hier eine verstärkte Version des Primärkettenspanner?
Woher bekomme ich die drei verbauten Kettenspanner?

Desweiteren habe ich einen neuen Gasgriff und der hat bei beiden Zügen M10 der Originale hat M10 und was grösseres.
Da ich mir sowieso neue Züge machen will brauche ich jetzt den Bogen einzeln. Kann aber nichts finden.

Hat vielleicht jemand eine Ahnung woher ich so einen Bogen bekomme?
Kann mir jemand die Länge der beiden Gaszüge schicken? (Hülle/Zug)

Hier mal ein paar Bilder:

Wenn es tatsächlich der Primärkettenspanner ist, dafür gibt es keinen neuwertigen Ersatz.
Steuerkettenspanner , lang und kurz, gibt es noch neu.

LG Kurt

Okay dann wäre das geklärt.
Naja es hört sich schon sehr nach Kettenrasseln an und wenn der Motor warm wird lässt es nach bis es fast verschwindet.
Der Primärkettenspanner ist ja Öldruck gesteuert somit würde es das erklären.

Wegen der Umlenkung des Gaszuges hat keiner eine Idee woher man sowas bekommt?

hier gibt es den prmärspanner:https://www.cmsnl.com/honda-cb750k-1979 ... cs8cdKyhyw

Hier die Gaszugumlenkung
:https://www.ebay.de/itm/1-4-Zoll-Gaszug ... SwtTBc67Qk



oder


https://www.ebay.de/itm/Winkel-90-Gaszu ... SwabBdiyfq

Die natürlich nicht paßt.

Hmm das eine ist eine Kette und kein Spanner und Gazugumlenkung hat das falsche Gewinde.
Trotzdem danke.

Der Primärkettenspanner ist ausverkauft, den gibt es schon lange nicht mehr neu zu kaufen. Wenn, dann nur noch aus Restbestand. Dann hast du aber Glück.
Der Primärkettenspanner ist aber auch nicht so das Problem bei diesen Motoren. Ich hatte bisher nie einen tauschen müssen, bei den Motoren, die ich in den Fingern hatte. Und die hatten wesentlich mehr an Laufleistung als deiner.
Die Schwachstelle sind eher die Steuerkettenspanner. Sowohl der kleine als auch der lange. Die bekommen mit der Zeit Risse und bröseln dir einfach weg. Ich habe schon mehrere dieser Motoren gesehen, wo der Kettenschacht durch die Steuerkette an und auch durchgesägt war.

Also Ventildeckel runter machen und die Steuerkettenspannung prüfen. Ggf. nachspannen. Wenn du schon Kunststoffteile in der Ölwanne gefunden hast. dann könnten das bereits Brösel der Kettenspanner sein. Oder auch die Kunststoffumhüllung der Spannerfedern.

Gruß Kurt

Naja kalt hat sie halt gerasselt und warm nicht mehr.
Die oberen Spanner sind doch nicht Öldruck gesteuert oder?

Kann man die beiden Kettenspanner ohne Ausbau der Nockenwellen wechseln?