K100 Federbein und progressive Gabelfedern

[Teodulf]

Letzten Winter habe ich meine K100 umgebaut, nun kommt der nächste Winter und die Lust zum Schrauben steigt.
Nun ist meine Frage an euch, hinten YSS Federbein und vorne progressive Gabelfedern, hat da jemand Erfahrungen? Welches Öl würdet ihr vorne verwenden? Welche Federn für vorne? Und hat schon mal jemand hinten ein etwas längeres Federbein eingebaut?
Ich bin auf eure Tipps und Erfahrungen gespannt.
Olaf

[ED123]

Habe zufällig keine BMW-Erfahrung.
Aber grundsätzlich, wenn da nicht irgendeine ober-bauern-schlaue Speziallenkung verbaut ist (soll bei BMW ja vorkommen):
Negativ-Federweg messen, der sollte 25 bis 30 Prozent des Gesamt-Federwegs betragen.
Wenn's um die Optik geht: Tiefer geht immer, die Flex ist dein Freund.

[Teodulf]

Habe zufällig keine BMW-Erfahrung.
Aber grundsätzlich, wenn da nicht irgendeine ober-bauern-schlaue Speziallenkung verbaut ist (soll bei BMW ja vorkommen):
Negativ-Federweg messen, der sollte 25 bis 30 Prozent des Gesamt-Federwegs betragen.
Wenn's um die Optik geht: Tiefer geht immer, die Flex ist dein Freund.

Nö, ist normal Standart Fahrwerk würde ich mal behaupten
Mir geht's eigentlich auch nicht speziell um BMW Erfahrungen, sondern ob jemand sein Moped hinten höhergelegt hat (CA 20MM) und ob sich dadurch das Fahrverhalten deutlich verändert und in wieweit sich vorne progressive Federn von den original Federn unterscheiden.

[cafetogo]

Die 2cm sollten ohne weiteres hinten drin sein, auf anfrage im K-forum soll das K 1100 Federbein 2cm länger sein. Rahmen ist ja augenscheinlich nicht viel anders. Darf man halt die gabel keine 5cm mehr durchschieben.

Federn kann man neu machen wenn man Defizit hat wie durchschlagen, ansonsten ist es eher Esoterik und beschert den Bettenfedern Händler nur eine volle Brieftasche. 

Grüße
Roland

[FrankSch]

hallo habe auch eine k 100 Umgebaut gibt es Bilder von dem Umbau ?
Gruß Frank

[derfla]

. . . was möchtest du erreichen?
eine K 100 RS Baujahr 86 hat normalerweise eine Sachs Gabel.
An dieser Gabel (im Gegensatz zu einer Showa) lassen sich die Führungen nicht austauschen. Es ist deshalb nach gut 30 Jahren davon auszugehen, dass die Gabelführungen verschlissen sind. Ein Umbau auf progressive Federn (warum) ist deshalb nicht gerade sinnvoll.

Falls Stand-und Tauchrohr noch spielfrei sind, ist ein vollständiges Zerlegen und Reinigen sinnvoll. (Vorsicht: das alte Gabelöl stinkt)
"Spielmöglichkeiten" ergeben sich anschließend über die Viskosität und die Füllmenge des Dämpferöls.
Dazu muss man allerdings wissen, was du konkret bemängelst.

Ein Umbau auf eine gebrauchte Showa Gabel birgt auch Risiken - die Verchromung der Standrohre ist nicht so gut wie die der Sachs.
Alternative ist ein Umbau auf eine generalüberholte upside down Gabel - findet man bei den Kleinanzeigen in Essen (Kosten ca. 2000,- mit neuen Mehrkolben Sätteln)

Beim Federbein gelten ähnliche Kriterien:
Verschleiß der Führungen, "versifftes" Dämpferöl.
Nur eine neue Feder bringt Nichts Spürbares!

[Teodulf]

hallo habe auch eine k 100 Umgebaut gibt es Bilder von dem Umbau ?
Gruß Frank

https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 90&t=24817

[Teodulf]

. . . was möchtest du erreichen?
eine K 100 RS Baujahr 86 hat normalerweise eine Sachs Gabel.
An dieser Gabel (im Gegensatz zu einer Showa) lassen sich die Führungen nicht austauschen. Es ist deshalb nach gut 30 Jahren davon auszugehen, dass die Gabelführungen verschlissen sind. Ein Umbau auf progressive Federn (warum) ist deshalb nicht gerade sinnvoll.

Falls Stand-und Tauchrohr noch spielfrei sind, ist ein vollständiges Zerlegen und Reinigen sinnvoll. (Vorsicht: das alte Gabelöl stinkt)
"Spielmöglichkeiten" ergeben sich anschließend über die Viskosität und die Füllmenge des Dämpferöls.
Dazu muss man allerdings wissen, was du konkret bemängelst.

Ein Umbau auf eine gebrauchte Showa Gabel birgt auch Risiken - die Verchromung der Standrohre ist nicht so gut wie die der Sachs.
Alternative ist ein Umbau auf eine generalüberholte upside down Gabel - findet man bei den Kleinanzeigen in Essen (Kosten ca. 2000,- mit neuen Mehrkolben Sätteln)

Beim Federbein gelten ähnliche Kriterien:
Verschleiß der Führungen, "versifftes" Dämpferöl.
Nur eine neue Feder bringt Nichts Spürbares!

Vielen Dank schon mal für die Infos.
Wirklich bemängeln tu ich eigentlich nichts, nach 15 Jahren gewöhnt man sich an vieles
Was ich erreichen möchte? Eine Verbesserung des Fahrverhaltens, ohne gleich tausende € auszugeben
Ein bisschen Spielen...
So ein YSS Federbein für hinten kostet nicht die Welt, und ein bisschen höher hinten würde dafür sorgen das das Nummernschild ein kleines bisschen mehr Abstand zun Reifen hat

20190404_190226.jpg

Wird wahrscheinlich nicht sooo viel bringen, aber vielleicht etwas...

Vorne die Stand bzw. Tauchrohre werde ich dann mal auseinander nehmen und Reinigen. Spiel habe ich da nicht festgestellt, also wird sich das wohl hoffentlich lohnen.
Die Frage währe was man da für ein Öl nehmen sollte, ich hab da einen Link wo unterschiedliche Viscositäten angeboten werden, für unterschiedlich harte Dämpfung:

https://www.tills.de/motul-gabeloel-for ... ar-1l.html

Ich würde wohl zu dem SAE 15W tendieren. Was meint ihr?

[FrankSch]

So eine Gabel hat ja nicht so viele Verschleißteile.Ich habe bei mir neue gabelsimmerringe eingebaut und frisches Öl eingefüllt.

Cafe racer 1.jpg

Cafe racer 2.jpg

Cafe racer 4.jpg

[swol]

Man kann auch gut Hydrauliköl nehmen .Hier ein tool zum umschlüsseln
http://feinmechanik-rosenheim.de/gabel- ... berg-beta/
Hab ich so gemacht funktioniert tadellos