caferacer-forum.de

Irgendwo hab ich hier mal einen Faden gelesen, wo jemandem von verschiedenen Leuten abgeraten wurde, so was zu tun, weil bei der Zulassung mit großen Schwierigkeiten und Kosten, aber geringer Aussicht auf Erfolg verbunden.

Jetzt liebäugele ich mit diesem Typ Verkleidung an meiner SRX und auch der XBR.
Ich habe auch schon beide Typen auf der Straße mit solchen Verkleidungen gesehen, aber mich nie um die Zulassungskiste gekümmert.

Kann da jemand mal ein paar Takte zu sagen?



Gruß Gert

Hallo Gert,

ist eigentlich immer das selbe Prozedere: Erkundige Dich VOR dem Umbau beim freundlichen Herr mit Kittel, was wie machbar ist.
Möglichst mit Unterlagen zum Umbau (Gutachten usw...) sowie Fotos Deines Motorrades.
So etwas hilft unheimlich.

LG
Bernhard

Bollermann hat geschrieben: 28. Jan 2020 Kann da jemand mal ein paar Takte zu sagen?

Klar.
Materialgutachten ist schon mal gut, sofern da ne vernünftige Aussage über das Bruchverhalten von dem Material getroffen wird. Und die Zuordnung zum Bauteil muss nachvollziehbar sein.
Zur Abnahme ist zwingend (!) eine ausgiebige Fahrprobe erforderlich, ich suche mir dazu ein Stück BAB ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.

Wenn du schon irgendwelche Unterlagen organisiert hast, kannst Du Dich gerne mal per PN melden.

Hallo Alrik
Ich grätsche da mal zwischen : Was heißt eine ausgiebige Fahrprobe? würde da 5 Km 4 Spurige Umgehungsstraße ohne Beschränkung reichen ? oder muss dann weit zur Autobahn (A2) gefahren werden und ein freies Stück gesucht werden? Ich bin mir auch nicht sicher ob der Örtliche TÜV das macht, ich hatte mal bei der Plakette nur mal pauschal gefragt ob überhaut dort Eintragungen gemacht werden. Da meinte er kommt drauf an was ; ich zB. Sitzbank ; Ja aber vorher absprechen.

Es ist wohl selbsterklärend das sich der Prüfer an die höheren Geschwindigkeiten herantasten wird und nicht gleich mit Vollgas über die Bahn rast. Die sind doch nicht suizidgefährdet! Das wird sicher eine längere Fahrt als paar Kilometer.

Genau. Ich fahr beispielweise bei uns an der Firma auf die A5 und dann bis Frankfurt und zurück. Das sind ein paar Kilometer und da wird man die Mühle schon mal ausfahren können. Natürlich kann man da nicht aller Fahrsituationen abbilden, aber man hat zumindest mal nen Eindruck gewonnen.

hgh hat geschrieben: 29. Jan 2020Ich bin mir auch nicht sicher ob der Örtliche TÜV das macht, ich hatte mal bei der Plakette nur mal pauschal gefragt ob überhaut dort Eintragungen gemacht werden. Da meinte er kommt drauf an was ; ich zB. Sitzbank ; Ja aber vorher absprechen.

Absprechen ist immer gut.
Es macht halt nicht jede Prüfstelle alle Abnahmen, das kann am Dürfen, Können und Wollen liegen.
Ich DARF zum Beispiel keine Geräuschmessung machen, weil ich kein dafür eingemessenes Gelände habe. Der Wettbewerb hier um die Ecke DARF es, KANN es aber offensichtlich nicht.

moin moin,

also ich habe vor knapp nem jahr eine imola höckersitzbank vom kickstartershop an einer SR500 verbaut... hatte auch vorher mit dem tüv prüfer gebrabbelt. hatte zum gespräch nen bild von der sitzbank und das materialgutachten dabei (hatte ich mir vorab per mail schicken lassen). der prüfer sagte dann, das wäre soweit easy, er hat nur darum gebeten die einlaminierte plakette auf der sitzbank nicht mitzulackieren, damit sie lesbar bleibt (nicht schlimm, ist ja innen drin). hab dann alles schön ordentlich verbaut und bei der finalen prüfung hat er sich das gutachten nochmal angeschaut, die nummern abgeglichen und schlicht kontrolliert ob das ding vernünftig montiert ist ohne gewackel etc.
und zack war es eingetragen!

rußgruß
lukas

Ne Sitzbank ist auch kein Ding, die ist ja aerodynamisch nicht relevant. Ne Verkleidung ist ne andere Hausnummer, die kann böse Überraschungen bescheren beim Fahren.

Gruss

Obelix

obelix hat geschrieben: 30. Jan 2020 aerodynamisch ... relevant ...

ist wohl auch der Arsch in deinem Avatar-Bild. Ist der eingetragen?

Peter