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Hallo zusammen,

meine CB 750 RC04 will und will einfach nicht auf 4 Zylindern laufen...
1+2 geht immer.
3 NIE
4 läuft ab und zu mal mit, wird aber auch nicht so heiss wie 1 und 2.

Folgendes hab ich bis jetzt gemacht:
- Vergaser wurde vor ca 1 Jahr Ultraschallgereinigt
- Neue Düsen wegen offenen Luftis
- Hab ihn jetzt nochmal selbst mit Vergaserreiniger und Druckluft gecheckt. Alles frei
- Schwimmerkammern bekommen Benzin und laufen nicht über
- Grundeinstellung gemacht
- Drosselklappen mir Fühlerlehre abgestimmt
- Spulen gecheckt, neue verbaut um sicher zu gehen
- Neue Zündkerzen
- Neue Zündkabel
- Neue Zündstecker
- CDI‘s getauscht
- Zündungszeitpunkt geprüft, passt
- Falschluft geprüft mit Bremsenreiniger - nix

Ich weiß leider echt nicht mehr weiter

Als ich die neuen Zündkerzen eingebaut hatte, lief sie mal für 10sek auf 4 Zylinder. Beim nächsten Starten wieder auf 3...
Kompression würde ich daher ausschließen.

Komisch auch, dass sie bei dem Vorbesitzer vor knapp 10 Monaten auch nur auf 3 lief. Allerdings blieb da 1 kalt, der ja aktuell immer läuft...

Bin langsam mit meinem Latein am Ende und mir gehen die Ideen aus.

Vielleicht könnt ihr mir ein paar neue Denkanstöße geben oder hier findet sich jemand der das gleiche Problem hatte und beseitigt hat.

Vielen Dank schonmal! Freu mich

Ferndiagnose ist schwierig aber ich probiers mal:
Sieht eher nach einem Elektrikproblem aus. Evtl. schlechter Kontakt beim Kabel bzw. Kabelbruch zur Zündspule?

Grüße
Michael

Ventil Spiel geprüft?
Sind die Kerzen nass oder trocken?

1+2 sehen gut aus, 3-4 nass
Ventilspiel hab ich noch nicht geprüft.

Hallo
Kerzen gehen schnell kaputt, vorallem wenn der motor nur im stand lief?
Kenne ich von kaputten ventilschaftdichtungen, dadurch zieht der oder die entsprechenden zylinder öl was wiederum die kerze verölt.
grüsse zippi

michaelw hat geschrieben: 7. Mär 2020 Ferndiagnose ist schwierig aber ich probiers mal:
Sieht eher nach einem Elektrikproblem aus. Evtl. schlechter Kontakt beim Kabel bzw. Kabelbruch zur Zündspule?

Grüße
Michael

Danke dir.
Ja das wollte ich nun heute als nächstes prüfen.
Für mich fühlt es sich auch eher nach einem Elektrik Problem an.

Das erinnert mich an meine Jahre in der Instandhaltung. Immer, wenn die Schlosser nicht mehr weiter kamen, musste es etwas elektrisches sein - bis man ihnen dann sagte, was es tatsächlich war

Das ist hier natürlich alles Fischen im Trüben, aber ich würde dennoch die Vergaser nciht ausschließen. Tasche doch mal die Spulen untereinander, dann siehst Du ja, ob der Fehler wandert.
Gruß,
Andreas

zippi hat geschrieben: 7. Mär 2020 Hallo
Kerzen gehen schnell kaputt, vorallem wenn der motor nur im stand lief?
Kenne ich von kaputten ventilschaftdichtungen, dadurch zieht der oder die entsprechenden zylinder öl was wiederum die kerze verölt.
grüsse zippi

Kerze 3 und 4 kamen mir gestern tatsächlich etwas ölig vor. Ist halt schwer zu sagen ob’s Öl ist oder Benzin-Ruß-Mix.

Motor lief immer nur im Stand seit ich sie habe. Wollte sie auf 2/3 Zylindern nicht zu sehr belasten und Probe fahren.
Soll ich einfach mal machen? Könnte das die anderen Zylinder vllt „mitziehen“?

grumbern hat geschrieben: 7. Mär 2020 Das erinnert mich an meine Jahre in der Instandhaltung. Immer, wenn die Schlosser nicht mehr weiter kamen, musste es etwas elektrisches sein - bis man ihnen dann sagte, was es tatsächlich war

Das ist hier natürlich alles Fischen im Trüben, aber ich würde dennoch die Vergaser nciht ausschließen. Tasche doch mal die Spulen untereinander, dann siehst Du ja, ob der Fehler wandert.
Gruß,
Andreas

Hehe

Die Spulen sind ja beide neu. Die kann ich ausschließen.
Wenn ich unteteinander tausche stimmt ja dir Zündreihenfolge nicht mehr oder hab ich nen Denkfehler?

Du musst natürlich auch die Anschlüsse tauschen ;)
Wie sieht es mit den Zündgebern aus? Einstellung und Funktion überprüft?