Projekt CX 500 "Gülay"

[DucSchmidti]

Hallo zusammen,

wie bereits im Vorstellungsthread https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 24&t=26514
angekündigt, möchte ich aus einer CX 500, EZ 1981, die mir zugeflogen ist, einen Café-Racer bauen.
Obwohl ich mit Umbauten nicht ganz unerfahren bin, scheint jedoch bei diesem Projekt erstmal NICHTS zu funktionieren, wie
ich es gerne hätte.

Allein die Aufgabe, einen Gutachter zu finden, der mal aus dem Büro heraus kommt und mit einem darüber SPRICHT, war nicht ganz einfach

Aber nun mal konkret zum aktuellen "Problem":
Verbaut werden soll eine Gabelbrücke einer Ducati Monster/SS, da ich hier und dort gelesen habe, daß das Plug & Play passt und lediglich die
Lenkkopflager getauscht werden müssen.
Also flugs Lager gekauft mit fogenden Maßen:

Unten: 50 x 26 mm
Oben: 48,5 x 26 mm
beite jeweils 12 mm dick

Bestellt, eingepresst und doof geguckt

Das untere verschwindet so tief im Lenkkopf, daß die untere Gabelbrücke nicht bis auf die Lagerschale hineingeschoben werden kann und
folglich am Rahmenrohr anliegt, noch bevor das Lager Führungsaufgaben übernimmt.

WP_20200328_15_19_11_Pro.jpg

WP_20200328_15_18_46_Pro.jpg

WP_20200328_15_19_50_Pro.jpg

Ja, doof bestellt, aber ich habe eben nichts anderes gefunden.

Habt Ihr vielleicht eine Bezeichnung und Bezugsquelle für passende Lager für mich?
Den Umbau auf die Ducati-Gabelbrücke haben hier ja schon einige gemacht, also muß es da ja was passendes geben.
Oder habt Ihr die Gabelbrücke / den Lenkkopf / die Lagerschalen nachträglich verändert oder einen Distanzring am unteren
Lenkkopflager verbaut?

In die Gabelbrücke sollen dann die Gabelbeine einer Suzuki GSXR 750 SRAD.
Hier mal provisorisch zusammengesteckt:

WP_20200229_14_03_42_Pro.jpg

WP_20200317_18_56_00_Pro.jpg

Aber zunächst muß eben die Sache mit den Lenkkopflagern gelöst werden.
Ich freue mich auf sachdienliche Hinweise ;-)

Vielen Dank,

Armin

[BerndM]

Hallo Armin,
Dem originalen Kegelrollensatz für die CX / CB und Co. liegt eine 4 mm starke Ausgleichsscheibe bei. Die aber nur bei einigen
Modellen Verwendung findet. So was kannst Du also dazwischen bauen. Aber Obacht. Wenn Du unten was einfügst muss sich
oben immer noch die Spannmutter vollständig auf das Gewinde des Lenkrohrs aufschrauben lassen. Also erst einmal messen
was unten fehlt und ob es oben für die Mutter noch reicht. Der Sitz unten auf dem Lenkrohr steht nur noch wenig über den
Innenring vor. Also wäre dieser Überstand das Maximum was Du noch in diesem Bereich drunter legen kannst. Der Rest,
sollte mehr Distanz fehlen muss dann wohl zwischen Rahmenrohrsitz des äusseren Lagerings und Aussenring.
Schmalere Ausgleichsscheiben in div. Stärken kann man käuflich erwerben. Z.B. 0,2 und 0,5 mm. Z.B. Schrauben-günstiger.de
Allerdings wäre es jetzt nicht gut wenn der Aussenring auch unterlegt werden müsste. Weil man den Aussenring nur zerstörend
wieder ausgezogen bekommt. Beste Methode Ring oder Ronde einschweissen und austreiben. Neues Lager kaufen.

Gruß
Bernd

[f104wart]

Na ja, das mit der Scheibe dürfte für Armin das geringste Problem sein bei dem Maschinenpark, der ihm zur Verfügung steht.

Das größere Problem wird sein, den Innenring ohne Beschädigung wieder von Gabeljoch runter zu bekommen. Das sieht auch von der Sitzlänge her ziemlich knapp aus. Da ist nicht viel Spielraum nach oben.

...Es wäre deshalb vielleicht ne Überlegung wert, anstelle des Lager-Innenrings den Aussenring zu unterlegen, wobei der natürlich auch nur schwer wieder raus zu bekommen ist, ohne das man da irgendwelche Schweißpunkte drauf brutzelt oder eine Scheibe einschweißt.

Ein neues Lager wird´s also so oder so kosten. Wobei man das Lager natürlich messen und in einem Lagesrshop auch einzeln kaufen kann und dort auch Markenware bekommt.

Das Unterlegen des Aussenrings hätte aber den Vorteil, daß man den Distanzring etwas kleiner ausdrehen könnte und dann für den künftigen Lagerwechsel einen Anschlag hätte, auf dem man von oben her einen Austreibdorn ansetzen kann.