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Hallo Kollegen,
ich sterbe innerlich gerade einen qualvollen Tod...
Hab vorhin den Anlasserfreilauf meiner Bolle demontiert... Das Ding ging bissl schwer runter, aber irgendwann hab ich es abgezogen bekommen... Leider musste ich dann feststellen, dass die Verzahnung vom Kurbelwellen-Stumpf ne Macke hat... und das auch noch an der beschissensten Stelle... nämlich da, wo sich der Fliehkraftversteller mit einem Pin zentriert...

Ich wollte in den nächsten 4 Wochen eigentlich zum TÜV... hat wer ne schlaue Idee...?

Das würde mir keine Kopfschmerzen bereiten. Verzahnung gut mit einem Abziehstein entgraten und mit Kupferpaste bestreichen.
Das Rotationsspiel des Fliehkraftverstellers kannst du mit der Zündeinstellung der Pick-up Grundplatte ausgleichen/einstellen.
Einatmen, Ausatmen......

Ich würde das gut entfetten und dann mit Kaltmetall auffüllen. Danach die Nut wieder sauber rausfeilen. So richtig belastet wird an der Stelle durch den Fliehkraftversteller ja eigentlich nichts

Ja, aber ich kann doch nix ausgleichen wenn das Teil wackelt? Ich glaub nicht dass das nur durch den Anpressdruck gehen Verdrehung gesichert wird...

Evtl kann man den Stift verlängern?

EDIT : "hab keine Erfahrung mit kaltmetall. Wie stabil ist das?

Wenn alles Kraft- und Formschlüssig verschraubt ist bewegt sich da mal gar nichts mehr , außer der Fliehkraftversteller für den Zündzeitpunkt. Liegt alles noch im Rahmen der damaligen Fertigungstoleranzen! Mach keine Raketenwissenschaft daraus, da explodiert jede 10te.

Ich hab ja keine formschlüssigkeit mehr.

schau dir die Innenverzahnung von dem Freilaufteil an. Die wird wahrscheinlich auch verknaddelt sein. Diese ebenfalls nacharbeiten, so dass sich das auf der Welle wieder leicht schieben lässt. Ich denke mal, dass der Freilauf nicht tief genug auf die Welle gesteckt werden kann und du deswegen mit dem Flansch des Verstellers nicht auf dem KuWe Stumpf aufliegst.

LG Kurt

Nein, der Freilauf sitzt hinten auf Anschlag... Da ist ne Metallscheibe / Simmerring in Richtung Motor.
Tiefer geht nicht. Evtl kann ich aber die Kurbelwelle noch bisschen raus ziehen durch die Verschraubung..

Da ist doch noch was anderes faul.

Erst mal nachdenken wie der Defekt überhaupt entstehen konnte. Geschätzt 36 Zähne sind gut und einer ausgenudelt? Wie soll das entstanden sein? Und dann wakelt das so?

SebastianM hat geschrieben: 23. Apr 2020 Ich glaub nicht dass das nur durch den Anpressdruck gehen Verdrehung gesichert wird...

Natürlich wird es das.
Der Stift ist bloß eine Montagehilfe.

Gruß
Sven