caferacer-forum.de

Grüße,

da dieses Motorrad das erste motorisiertre Zweirad ist, auf welchem ich vor ca 30 Jahren das erste mal den Gaszug betätigt habe, habe ich mich dazu entschlossen, Sie asu dem Winterschalf zuu holen und ein wenig zu optimieren. Eigentlich baue ich eher Weberdoppelvergaser auf Golf 1 Motoren, aber jetzt widem ich mich halt diesem Projekt. Bin also Zweiradtechnisch eher Noob :-) Also bitte nciht gleich ind erLuft zereißen, wenn ich mal was falsches schreibe. Zeitlich wird das eher eine 3-4 Jahresaufgabe, da mich meine anderen Hobbies auch noch ein wenig in Anspruch nehmen. Wie sie am Ende grob aussehen soll, habe ich noch nciht exakt festgelegt. Im Netz gibt es schon recht viele geile Umbauten. Es soll aber nicht zu extrem werden. Anbei mal die aktuelle Situation: Mfg und schönen Abend

Hallo Sebastian,

Deinen Zeitplan halte ich für durchaus realistisch.

Wenn Du in Sachen CX-Technik irgendwelche Unterstützung brauchst, darfst Du Dich gerne bei mir melden.


Was hat das Moped denn gelaufen? Wie´s aussieht, ist das ja noch eine ältere mit hinterer oberer Motorhalterung und CDI-Zündung.
Darüber sollten wir uns spätestens beim Austausch der WaPuDichtung mal unterhalten:

In Sachen "Optimierung" hab ich bei meiner auf Mikuni Flachschieber und Ignitech-CDI gesetzt.

Moin, gelaufen ca. 40k km. Stand jetzt seit ca. 2014. Aktuell versuche ich den Luftfilterkasten raus zu bauen aber da hakt es schon:-)
Grob hätte ich sie gerne so http://4.bp.blogspot.com/-oj6_y6Fm1VI/U ... +sale-.jpg,
wobei ich die offenen Luftfilter auch gut finde. Denke mal, da ist der Aufwand aber noch größer.

Luftfilterkasten lässt sich zerstörungsfrei nur nach hinten entnehmen. Hinterrad, Spritzschutz abbauen und die Schrauben der
Auflageplatte unter dem Luftfilterkasten entfernen. Luftfilterkasten nach hinten entnehmen.
Beim Wiederaufbau darauf achten den Luftfilterkasten als erstes Element in den Rahmen einzupflanzen.

Gruß
Bernd

SunDowner77 hat geschrieben: 29. Mai 2020wobei ich die offenen Luftfilter auch gut finde. Denke mal, da ist der Aufwand aber noch größer.

Was meinst Du mit "offenen Luftfiltern"? Redest Du von Einzel- oder Pilzluftfiltern oder meinst Du meine Ansaugtrichter?


...Da Du Dich ja anscheinend mit Vergasern etwas auskennst, empfehle ich Dir mal diesen Thread.

Ich kenne niemand, der mit den Gleichdruckvergasern und Einzelluftfiltern eine vernünftige Performance hinbekommen hat.

BerndM hat geschrieben: 29. Mai 2020 Luftfilterkasten lässt sich zerstörungsfrei nur nach hinten entnehmen. Hinterrad, Spritzschutz abbauen und die Schrauben der
Auflageplatte unter dem Luftfilterkasten entfernen.

Thx! Werde da Anfang der Woche mal dran gehen.
Luftfilter meine ich die Pilze. Könnt irh welche empfehlen? Welche Vergaser sollte man installieren? Wie gesagt, ich will nicht das max an performance, aber sie sollte schon vernünftig laufen.
MfG

Hast Du Dir mal den verlinkten Thread durchgelesen und auch die Links innerhalb der dortigen Beiträge beachtet?

f104wart hat geschrieben: 29. Mai 2020 ...Da Du Dich ja anscheinend mit Vergasern etwas auskennst, empfehle ich Dir mal diesen Thread.

Ich kenne niemand, der mit den Gleichdruckvergasern und Einzelluftfiltern eine vernünftige Performance hinbekommen hat.

...und mit vernünftig meinte ich nicht maximal.

Grüße,

noch nicht. mache ich heute abend in Ruhe. Da ist soviel Input, das kann ich nicht zwischendurch machen jetzt muss ich erstmal elektrische Pumpe unter Golf 1 bauen, Tankrohr am Scirocco tauschen und dann den Luftfilterkasten an der Honda abbauen. Dann kann ich lesen.