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Guten Morgen,

ich habe seit ein paar Tagen den Avon Roadrider auf meiner XV. Der Abstand zwischen Schwinge und Reifen beträgt da lediglich 0,5 mm. Papier passt durch, die Rückseite vom Schreibblock schon nicht mehr. Ich stelle fest, dass im Fahrbetrieb der Reifen doch mehr arbeitet und es offenbar immer wieder zu Berührungen zwischen Schwinge und Reifen kommt.

Man spürt das nicht, aber man sieht es auf der Reifenflanke.

Meine Idee ist jetzt, eine Passscheibe mit den Maßen 17 x 24 x 1 mm vor die Distanzhülse in den Endantrieb fallen zu lassen und dann erst die Distanzhülse einstecken. So könnte ich später, wenn ich mal wieder ein anderes Fabrikat fahre, die Scheibe einfach wieder raus nehmen.

Ist das eine gangbare Methode?

Dann wird die Kettenflucht nicht mehr stimmen. Besser versuch mal passende Scheiben hinter das vordere Ritzel und den hinteren Kettenradträger Schrauben zu legen um deinen benötigten Off-Set zu bekommen.

Edit: Erst nachdenken dann schreiben, geht ja nicht, hast ja einen Kardan Antrieb.

Servus,

zumindest Bridgestone empfiehlt die Methode bei den alten 2 Ventiler BMWs gabs offiziell. ich denke der mm wird die Verzahnung des Antriebs nicht so schwächen, dass er Schaden nimmt.
Ich habe bei mir die Nabe um 1,5cm versetzt einspeichen lassen.. gut ist ne BMW , aber vom Prinzip her das selbe.

Gruß
der Indianer

Saffenbuckel hat geschrieben: 2. Jun 2020
Meine Idee ist jetzt, eine Passscheibe mit den Maßen 17 x 24 x 1 mm vor die Distanzhülse in den Endantrieb fallen zu lassen und dann erst die Distanzhülse einstecken.

Funktioniert, hab ich bei meiner auch so gemacht.

Serwos, mach dir eine Innenhülse (die im Kardanantrieb), die um 1 - 2 mm länger ist.
Der O-ring dichtet dann immer noch ab.
Gruß Sepp

jokotr hat geschrieben: 2. Jun 2020 Serwos, mach dir eine Innenhülse (die im Kardanantrieb), die um 1 - 2 mm länger ist.
Der O-ring dichtet dann immer noch ab.
Gruß Sepp

Stimmt, oder du setzt die Passscheibe auf die Radseite, so hab ichs bei meiner gemacht, dann gehts auch ohne neue Hülse.

Danke für die vielen Antworten. Nur die Passscheibe auf Radseite? Wie soll ich die zentrieren?

Dachte im Kardan Gehäuse würde die automatisch zentriert.

Ach ja, ich habe Bei der Hülse einen Innendurchmesser 16,2 mm gemessen und außen 24,04mm

Daher wollte ich die 24er Passscheibe mit 17 innen nehmen.

Sind meine Maße korrekt?

Ich habe soeben die 1,5mm Passscheibe eingesetzt. Die Scheibe habe ich zum Rad hin eingesetzt und einen Dorn von der Kardanseite durchgeschoben, damit die Scheibe in Position bleibt. Dann habe ich nachdem das Rad auf dem Vielzahn eingehakt war, den Dorn einfach mit der Radachse rausgeschoben. War echt easy.

Auf der Anderen Seite die Passscheibe einzusetzen ist tatsächlich keine gute Idee, denn vor dem Lager im Kardangehäuse ist noch eine Kante hinter welcher sich die Passscheibe einhaken könnte.

Also danke nochmal für Eure Tipps. Die Passscheibe aus rohem Stahl hat übrigens sagenhafte 54 Cent gekostet :-) . . .

Saffenbuckel hat geschrieben: 2. Jun 2020 . . . ich habe seit ein paar Tagen den Avon Roadrider auf meiner XV . . .

Nachtrag:
Wir haben den Reifen gestern mal mit einer großen Schieblehre gemessen, der Avon Roadrider 130/90-16 ist beim vorgegebenen Luftdruck von 2,7 Bar satte 140 mm breit. War also kein Wunder, dass der an die Schwinge kommt.