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Mein TÜV-Prüfer möchte gerne das Übersetzungsverhältnis der verbauten Eckert-Fußrastenanlage mit dem Übersetzungsverhältnis der Originalbremse verglichen haben. Dafür soll ich den Originalbremshebel mitbringen. Besser wäre es aber, wenn ich das vorher prüfen würde. Ein normaler Wert wäre wohl so zwischen 4,0 - 4,5.

Kann mir das jemand erklären, wie ich das ermitteln soll?

Hi André,

Übersetzung = Weg vorne (am Fusshebel außen) / Weg hinten (Hebel außen)?

Mal sehen, was die Ingeniööööre hier sagen...

Längenverhältnis Betätigungshebel zu Bremshebel. Bei mir waren es 135 zu 40/50 mm (Tarozzi Anlage).
Der zweite Bremshebelwert kann ich aber vernachlässigen da ich den Bremszylinder direkt mit nur einem Hebel angesteuert habe.

Ganz einfache Umsetzung des Hebelgesetzes Kraft mal Weg= konstant. Wenn ich mir die Hebelei so anschaue hat sich der Eckert genau dazu seine Gedanken gemacht. Original hast Du einen relativ langen Bremshebel und auf der anderen Seite den Betätigungshebel für das Bremsgestänge. Messe im ersten Schritt einfach das Verhältnis der beiden Hebel zueinander. Beispiel 200mm zu 50mm = 1:4. Das ist die originale Übersetzung. Dann messe das Verhältnis neuer Bremshebel zum Umlenkhebel am Pedal, Umlenkhebel Pedal zum Umlenkhebel am Rahmen und Umlenkhebel Rahmen zum Betätigungshebel für das Gestänge. Die Verhältnisse multiplizierst du das ergibt das Gesamtverhältnis. Beispiel 160:40 = 4:1, 40:50 = 0,8:1 und 50:50 =1:1 ergibt4x0,8x1=3,2

Das Ganze gilt, solange zwischen den Hebeln und dem Verbindungsgestänge nahezu rechte Winkel vorhanden sind. Wenn sich das verschiebt ändern sich die wirksamen Hebellängen, dann wird es etwas komplizierter.

Moin Werner, danke für die gute Erklärung. Also messe ich den Bremshebel von Außenkante zum Drehpunkt und alle folgenden Hebel immer vom Drehpunkt zum Drehpunkt?

Und bei der Eckert-Anlage sind es dann ja 5 Strecken, wenn ich den Betätigungshebel für das Gestänge auf der anderen Seite der gezahnten Welle dazu nehme (Strecke E) - richtig?

Moin

C entfällt, dafür kommt noch der Hebel an der Nabe dazu.


Gruss, Jochen !

Genau, C entfällt.
Man messe A:B x D:E
Sollte ähnlich sein wie, Alter Hebel A:E

Gruß Andy

Alles klar - geschnallt!

Danke Jungs

Jochen und Andy haben schon alles gesagt, die Länge der Verbindungsstange ist egal, die muss nur ausreichend knickfest sein.
Schön, dass ich vor fast40 Jahren erworbenes Wissen mal wieder sinnvoll anwenden kann .

Normalerweise sollte es dem Prüfer doch ausreichen, wenn es hinten pfeift, ohne dass der Fuß um die Raste gewickelt wird und ohne Elefanten auf dem Bremspedal.

Ich würde gern in dem Thread mein Problem schildern.
Dann brauche ich kein neues Mehr auf machen.

An meiner XBR ist eine Raask verbaut.
Der TÜV hat bei der Vollabnahme bemängelt, dass sich der Bremshebel noch weiter drücken lässt. Obwohl das Hinterrad schon blockiert.
Sprich ich drück auf den Hebel, nach 70% blockiert das Rad, ich kann den Hebel aber noch weitere 30% gegen den Boden drücken.
Trommel hinten schon x Mal ausgebaut. Beläge sind auch neu.

Was könnte das sein?
Mein Vater mein, es könnte sein, das ein Belag vor dem anderen anliegt. Beide sind allerdings gleichmäßig abgeschliffen

Gruß Andy