caferacer-forum.de

Hallo zusammen,

habe ein paar vermutlich sehr simple Fragen, möchte trotzdem gerne mal von euch Fachleuten hören, wie es genau funktioniert.

Sachlage: An meiner GS 550 hatte ich die Gabel vorne komplett überholt. Zum Schluss dann gem Vorgabe je Holm 165ml SAE10W-30 eingefüllt.

Fazit: Die Gabel federt nicht wirklich. Wenn ich sie vorne einfedere/belaste, bleibt sie teilweise im eingefederten Zustand stecken bzw. kommt allemals 1-2 cm wieder heraus. Jedenfalls nicht zurück in die Ausgangslage. Fühlt sich an als ob da was nicht passt.

Da ich beim Zusammenbau recht genau vorgegangen bin, gehe ich nicht davon aus, dass da etwas schiefgelaufen ist (ausschließen will ich da natürlich aber auch nichts).

Kann ich jetzt irgendwie im eingebauten Zustand überprüfen ob vllt zu wenig Öl drin ist etc? Habe was von 140mm Luftkammerhöhe gelesen. Wie messe ich die? Geht das im eingebauten Zustand?

Danke Gruß
Lukas

Wenn deine Gabel stecken bleibt kann das nicht an "zu wenig" Öl liegen, eher an zu viel, falschem Öl oder was anderen.

Das Luftpolster wird bei total zusammen geschobenen Gabelholmen gemessen. Dazu mußt du die Federdeckel oben entfernen und mit Spanngurt duch die Felge das Rad nach oben spannen. Wichtig bei dem Maß für das Luftpolster ist ob es mit oder ohne Feder im Holm gemessen wird. Normalerweise ohne Feder da diese bei zusammengeschobenen Gabelholm oben raussteht. Dann füllst du Öl auf und saugst es mit einem Röhrchen das dem Maß des Luftpolsters entspricht wieder ab.

Bei der von Ratz vorgeschlagenen Methode nicht vergessen das Vorderrad durch Abstützen und Entlasten durch Holz etc.
unter dem Motor zu entlasten.

Ist die Gabel verspannt eingebaut? Hast du vor dem Anziehen der Radachse, der Klemmschrauben der unteren Brücke, der Schrauben des Gabelstabi(falls vorhanden) die Gabel mehrfach mit großer Kraft eingefedert ( ohne die Handbremse zu betätigen)??? Erst danach alle Schrauben anziehen! Sonst kann passieren was du beschreibst....
Grüße Volker

Moin,

Ferndiagnosen bei Fahrwerksproblemen ist wie fischen im trüben.....

Meine Meinung, da ist grundlegend was beim Zusammenbau schief gelaufen, Reihenfolge verwechselt?

Um Dinge auszuschließen würde mich Deine Vorgehensweise interessieren.

Waren die Tauch- und Standrohre komplett demontiert und auseinander und wurden ordentlich mit Bremsenreiniger oder ähnlichem gespült?

Ist vielleicht das Standrohr auf dem Boden aufgeschlagen beim Aus- oder Einbau, das dadurch die Dämpferrohrbuchse beschädigt wurde?

Sind die Rohre überhaupt noch grade oder verzogen?

Wie ist die Verschleißgrenze, stimmt die Federlänge noch bei ungespannter Länge?

Ölstand wird wie Ratz es schreibt von der Oberkante des Standrohres gemessen, voll eingefedert, ohne Feder.
Und wie Volker es schreibt nach dem Befüllen mehrmals ein- und ausgefedert werden, das Öl soll sich ja verteilen.

Vielleicht wären Detailbilder hilfreich für uns um Dir helfen zu können.
Eigentlich ist sowas in einem WHB ganz gut beschrieben.

FEZE

Moin Lukas,

stimmt, das WHB sagt etwas von 160 ml Öl.
Die Wahrheit ist, das diese Menge nicht immer ausreicht die Dichtung im Inneren zu über decken, weil niemand weiß was mal an den alten Karren rumgetauscht wurde.
Also Deckel runter, gute Taschenlampe und mal reinleuchten wie hoch das Öl steht.
Sind die Dichtungen Oberhaupt noch da? Wenn ja, im Verschleißbereich?
Stecken bleibende Gabel hört sich erst mal nach verspannt an(siehe Vorredner).
Gabelöl lieber etwas dicker, die GS Gabel ist eh weich.
Alle Federn und Scheiben wieder verbaut?
Und zum Schluss, welche Gabel hast du Oberhaupt?
Ich kenne mittlerweile 3 oder4 verschiedene Varianten bei der 550' er.
Fotos helfen da weiter.

Grüße

Sven

Hallo Lukas,
aus dem ersten Post in deinem Umbauthread habe ich entnommen, dass die GS längere Zeit stand. Gegebenenfalls sprechen wir dann von einem Standschaden, denn genau das war bei mir der Fall. Hat die Gabel denn vor der Revision sauber ein- und ausgefedert?
Ich kenne zwar nicht den Aufbau der 550er Gabel, aber vielleicht liest du dir mal meine Journey durch. Am Ende lag es an einer kleinen Feder... hier der Post mit der Lösung meines Problems: https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 50#p408564

Danke für eure Tipps und Hinweise! Die werde ich die nächsten Tage mal "abarbeiten".
Ja ich habe einen Eigenbau-Frontfender verbaut. Vllt wird auch durch diesen die Gabel beim Anziehen der Fender-Schrauben so verzogen, dass sie klemmt. Fotos mache ich dann in dem Zuge auch mal.

Gruß Lukas

Hä?
Ist der Fender mit M18 verbaut?

Bin (vor)gespannt wie das endet.

Feze

Lukas, wie sieht’s aus? Schon was gefunden?