caferacer-forum.de

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und habe mir letztens eine 79er CB750 zugelegt.

Zu dieser wird in naher Zukunft auch einiges im Forum zu sehen sein. Wird komplett zum Cafe Racer umgebaut

Meine Maschine springt sehr schlecht an, wenn sie länger steht.

Vergasen sind komplett zerlegt worden und gereinigt. Ich habe ein Stage 3 Dynojet Kit verbaut und offene K&N Filter drauf.
Als Auspuff dient eine sebring 4in1.

Kerzen sind neu.

Wenn sie länger stand Orgel ich die ganze Zeit und sie will einfach nicht anspringen, bis sie irgendwann absäuft.
Ohne choke, mit choke oder auch mit ein wenig Gas geben.
Kerzen trocken machen und nochmal. Mit Glück geht die irgendwann an..

Hat jemand eine Idee?

Grüße

Ist bei meiner GS auch so. Ich denke das liegt am Sprit in den Vergasern. Wenn ich einen kleinen Spritzer Bremsenreiniger in den Luftfilter gebe kommt sie sofort. Genauso wenn sie an einem Tag öfters gestartet wird. Ich will mal testen ob es besser ist wenn ich die Schwimmerkammerentlüftung bei längeren Standzeiten verschließe und vor dem ersten Starten erst wieder aufmache.

Moin,

bei meiner funktioniert das so :

- auf dem Rückweg etwas vor dem Ziel (wenn sie dann länger steht) den Benzinhahn zu machen so das so wenig wie möglich Sprit in den Vergasern ist, bzw. wenn sie in der Garage steht vor dem Ausmachen des Motors den Benzinhahn zu machen und die Vergaser leer laufen lassen.

- starten MIT Choke

Gruß Didi

PS.: willkommen im Forum

didi69 hat geschrieben: 29. Jun 2020 Moin,

bei meiner funktioniert das so :

- auf dem Rückweg etwas vor dem Ziel (wenn sie dann länger steht) den Benzinhahn zu machen so das so wenig wie möglich Sprit in den Vergasern ist, bzw. wenn sie in der Garage steht vor dem Ausmachen des Motors den Benzinhahn zu machen und die Vergaser leer laufen lassen.

- starten MIT Choke

Gruß Didi

PS.: willkommen im Forum

Und dann springt deine ganz easy an ?

Danke. Werde ich mal testen .


Vielen Dank.

Servus

Halt dich daran was Didi sagt, und was noch interessant wäre was für eine Vergaser Einstellung hast du?
Düsen??/NadelStellung??/luftregulierschraube Umdrehungen??....

Gruß Stefan

Das ist eine bekannte Boldor Krankheit. Mach es wie von didi vorgeschlagen.

Wenn der Vergaser eine funktionierende Beschleunigerpumpe hat kann es auch helfen vor dem Starten den Gasgriff 2-3 Mal aufzudrehen. Dabei wird Sprit in den Vergaser gespritzt und das kann reichen um erfolgreich zu starten. Zumindest funktioniert das bei meiner K7.

Nur die 1100er Boldor hatte meines Erachtens so eine Pumpe.

SebastianM hat geschrieben: 29. Jun 2020 Nur die 1100er Boldor hatte meines Erachtens so eine Pumpe.

Nicht ganz richtig. Nur die für den amerikanischen Markt hatten eine Beschleunigerpumpe. Die europäischen nicht.

Gruß Kurt

Stefan82 hat geschrieben: 29. Jun 2020 Servus

Halt dich daran was Didi sagt, und was noch interessant wäre was für eine Vergaser Einstellung hast du?
Düsen??/NadelStellung??/luftregulierschraube Umdrehungen??....

Gruß Stefan

Düsen: 130er und die original.
Nadelstellung ist die 3. von oben.

Gemischregulierschraube lt. Reparaturleitfaden auf Grundeinstellung. Die inneren Zylinder habe ich eine viertel Umdrehung weiter auf gedreht.