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Hi,

ich habe nach meiner Motorrevision bzw Steuerkettenwechsel ein klappern am Motor (hat jetzt 40.000km runter). Es wird gefühlt lauter umso wärmer der Motor wird und kommt aus dem vorderen Bereich des Motors. Woher genau kann ich nicht ganz identifizieren. Ich habe schon den Lüfter geprüft, der sitzt bombenfest und die Ventile habe ich auch überprüft. Außerdem habe ich das Gefühl mein Motor wird ziemlich heiß im Stand. Habe mal versucht das ganze aufzunehmen und hier hochgeladen:


Danke schonmal im voraus

Ich kenne die CX nicht im Detail wo aber sitzt die Wasserpumpe nicht auch vorne? Das würde auch das Temperatur Thema erklären

Also ich höhre da zwei Geräusche.
Dieses Hämmern im Leerlauf und dieses Surren beim Hochtouren.
Zum Surren fällt mir spontan der Drehzahlmesser nebst Welle ein. Einfach mal abschrauben und testen.

Zum Hämmern fällt mir gerade nix ein. Für Ventilspiel zu laut/tief für Pleuellager zu leise.

Steuerkette gewechselt... hmmm.... Steuerkettenspanner OK? Manueller oder Automatik?

PS: Die Wasserpumpe sitzt hinten.

Den Drehzahlmesser habe ich abgebaut, aber es könnte der Antrieb sein. Dort wollte ich nämlich den Simmerring wechseln, das saß aber so bombenfest, dass ich am Ende dachte ich brauchs eh nicht also drauf geschissen

Steuerkette wurde ja gewechselt und der Spanner wurde von Ralf modifiziert

Habe heut mal den Lüfter komplett ausgebaut und bin eine Testrunde gefahren. Habe das Gefühl eines der Geräusche, dieses eher dumpfe Schlagen ist weg, obwohl ich auch im ausgebauten Zustand keinen defekt am Lüfterrad feststellen konnte. Vielleicht ist es ja das Leitblech. Aber des klackern ist immernoch da. Können es vlt doch die Ventile sein und ich habe beim einstellen nicht genau genug gearbeitet oder ist das Geräusch dafür zu laut ? Außerdem habe ich nochmal auf die Temperaturen geachtet. Laut meines Tachos sind Wassertemp. in Ordnung und nach der Fahrt habe ich das Öl per Hand geprüft und das war auch nicht zu heiß, dennoch kommt es mir so vor, als ob der Block ganz schön heiß wird. Vielleicht bin ich da aber auch zu verwöhnt von den modernen Maschinen. Hier nochmal ein neues Video, einmal von nahem und einmal von etwas weiter weg:





Über jede Hilfe freue ich mich sehr Vorallem jetzt, wo ich die Maschine eig nutzen könnte ...

Moin andrec,

wenn das Geräusch aus dem Motor kommt ist es einfach zu finden.
Du brauchst nur einen Schraubendreher mit Durchschlag oder igend ne kleine Stange aus gehärtetem Stahl.
Schraubendreher an die verdächtige Stelle halten und dann mit dem Schädel direkt vor dem Gehörgang auf den Schraubendreher. Du wirst viele neue Geräusche hören ( jedes Zahnradpaar, Lager, Ketten....) , sie aber gut unterscheiden können. Jetzt nur analog zum Doc. den ganzen Motor abhören, bis du den oder die Übeltäter gefunden hast. Fürs Ohr ist es auf Dauer aber nicht so gut...

Viel Erfolg.
Ralf

brummbaehr hat geschrieben: 8. Jul 2020 Steuerkette gewechselt... hmmm.... Steuerkettenspanner OK? Manueller oder Automatik?

Automatik modifiziert, i.O.

andrec hat geschrieben: 8. Jul 2020 Dort wollte ich nämlich den Simmerring wechseln, das saß aber so bombenfest, dass ich am Ende dachte ich brauchs eh nicht also drauf geschissen

Wie der gewaltfrei ausgebaut wird, war im "Beipackzettel" beschrieben:

Gehäuse mit Heißluftfön oder weicher Flamme erwärmen und Schneckenwelle mit Simmerring herausziehen.
Das Gehäuse muss so lange erwärmt werden, bis sich die Welle ohne Gewaltanwendung herausziehen lässt.


Zu dem hämmernden Geräusch fällt mir spontan auch nichts ein. Möglicherweise eingelaufene Kipphebelwellen und/oder abgelutschte Schlepphebel unten.

Genauso hab ich es probiert, hat sich aber nichts bewegt und mit Gewalt wollte/sollte ich ja nicht rangehen

Mal ne ganz blöde Frage, nur, um das auch auszuschließen:

Die Drahtsicherung am Spanner hast Du aber schon entfernt, oder?

Natürlich