Öl für Motorräder ohne Feinfilter

[Plungerism]

Moin,

Ich habe seit gestern eine XL185s Baujahr 1979 und damit auch mein erstes Mopped ohne Feinfilter (Zentrifugalfilter). Motorchen hat irgendwas zwischen 15-30.000 gelaufen.

Nun stellt sich mir die Frage welches Öl das Monstrum braucht.

Ich möchte falls möglich eine mineralisch vs. synthetisch Diskussion vermeiden.

Angedacht war jetzt noch 20w50 und im Winter 5w40.

Bleibt zu klären ob ich tatsächlich ein extra mildes Einbereichsöl (Classic Oldtimer Öle) brauche oder nicht?

Der Preis spielt keine Rolle (1,1l Öl auf 3000km).

Ich bin großer Fan von Rowe Ölen aber muss natürlich nicht sein.


Praxisnahe Erfahrungswerte würden mich sehr freuen.

Grüße David

[motosite]

Die Kiste ist jetzt 40 Jahre alt und hat das wahrscheinlich mit Standard 15W40 o.ä. geschafft.

Dass das Ding jetzt eine H-Zulassung kriegen könnte ändert doch an der Technik nix.
Lies am besten einfach im Handbuch nach...

[Plungerism]

Es geht hier nicht um den Temperaturbereich.

Vielmehr darum ob der Motor das volle "ultra Hightech mega" Additiv-Paket ab kann, oder eher nicht.

[DocShoe]

Moin,
Ich fahre in den alten Motoren und Getrieben das Zeugs von Castrol Classic.

[Plungerism]

Das Classic hab ich auch auf dem Schirm, aber hauptsächlich weil ich die Dose geil finde.
Glaube aber das der Motor der XL eigentlich modern genug ist um aktuelle Öle zu fahren. Buntmetalle sollten da keine drin sein.
Aber vielleicht weiß ja jemand genaueres.

[Michael90]

Naja, es liegt meist nicht am 40 Jahre alten modernen Öl, es liegt an den Kupplungslamellen,
da sind anscheinend einige Hersteller immer noch zu blöde welche herzutellen die synthetische Öle vertragen.
Ich hatte es vor ein paar Jahren bei meiner frisch gekauften ZX12R gut gemeint und ihr ein teures Synthetiköl gegönnt,
wußte ja auch nicht was vorher drin war, mit dem Ergebnis daß mir nach über 30 Jahren Motorradfahren das erste Mal die Kupplungsbeläge an die Stahlscheiben geklebt sind, hätte nie gedacht daß das so heftig sein kann denn ich mußte sie mit einem Messer trennen...

Seitdem, und eigentlich auch schon vorher, kommt mir wirklich nur noch mineralisches Öl in die Kisten...
moderne Zeiten hin, moderne Zeiten her, ich hab mein persönliches Lehrgeld bezahlt...

[sven1]

Moderne Öle haben z.T. alle möglichen Additive, die Ablagerungen und Co. lösen sollen, in der Schwebe halten und dem Filter zuführen.
Die alten Karren haben garantiert etliche Winkel und Stege an denen sich der Modder der letzten Jahre angesammelt hat.
Je nach Art der Schmierung und Lagerung könnten durch die Menge gelösten Materials Ölkanäle verstopfen, bzw. sich der Durchlass verringern.
Grüße Sven

PS: sorry, keine Ölempfehlung.

[Saffenbuckel]

Hi,
wir hatten inzwischen zwei CB125, Baujahr 1973 und 1975 und eine CB200. Alle Modelle haben die Zentrifuge und alle haben die alten Kupplungen drin gehabt.

Ich habe verschiedene Öle ausprobiert und darauf geachtet, dass keine Werbung für das Binden von Schwebeteilchen gemacht wird. Das ist für die Zentrifuge nämlich doof!

Zweites Problem war tatsächlich die Kupplung. Die alten Beläge haben bei mir nicht mit jedem mineralischen 10W40 Öl (um der Frage vorzubeugen: Natürlich mit den entsprechenden Freigaben für Nasskupplung) funktioniert.

Ich bin dann letztendlich bei dem Motul 3000 10W40 hängen geblieben und mittlerweile sehr dankbar, dass ich das gleich hier um die Ecke kaufen kann.

Die Hausmarke von Tante Louise hat auch funktioniert, m.E. lässt da die Dämpfungswirkung für das Getriebe bereits nach 1.000 km stark nach und die Schaltvorgänge hören sich dann mechanischer an. Das ist mein persönlicher Eindruck, andere sagen, ich würde die Mäuse husten hören.

[Plungerism]

Ok danke für die Erfahrungen!
Hat denn jemensch schon mal einen Feinfilter nachgerüstet? Sollte ja nicht all zu aufwändig sein beim Einzylinder

[Michael90]

Wozu denn?? Wäre es notwendig dann hätte man das gleich ab Werk gemacht...
Solange du damit keine Rennen fahren, oder die Welt umrunden willst würde ich mir da keine Gedanken machen.
Und wenn, dann wäre das Nachrüsten eines Ölkühlers (falls nicht schon vorhanden) ggf. sinnvoller...