caferacer-forum.de

Meistens sind die Dorne noch verstiftet oder verschweißt.

Auch wenns evtl. ned der Tipp is.. ich würde mal direkt in einem Triumph-Forum nachfragen, wenn Du den ned einfach ausbohren willst,
wobei Du da ned drum rum kommen wirst, wenn es so ist, wie der Jan das sieht (und ich auch)

Gruß vom SemmeL

Manchmal haben die auch einen schwer erkennbaren Sicherungsring an der Unterseite.

Gruß

In welche Richtung wurde den gepresst?

juwi hat geschrieben: 1. Okt 2020In welche Richtung wurde den gepresst?

Hätte ich jetzt auch gefragt:-)

Oft sind solche Bauteile leicht konisch ausgeführt - presst man da von der falschen Seite, hat man ganz grob verloren:-) Den Kampf und das Bauteil, weils anschliessend Schrott ist. An manchen ist auch ein Absatz eingearbeitet, der z.B. als Tiefenanschlag dient.

Solche Sachen sollte ein Fachbetrieb (uups... schon wieder das Wort) aber eigentlich in den Griff bekommen.

Gruss

Obelix

obelix hat geschrieben: 2. Okt 2020 Solche Sachen sollte ein Fachbetrieb (uups... schon wieder das Wort) aber eigentlich in den Griff bekommen.

Obelix

Der TE schrieb von Metallverarbeitungsbetrieb, erwarte also vom Schlossermeister "ums Eck" nicht zuviel...



Troubadix

Das nenn ich mal schlicht ne Unterstellung!
Ich bin immer wieder erstaunt, welche Fähigkeiten so ein „Schlossermeister ums Eck“ im Laufe seiner vielschichtigen Berufstätigkeit entwickelt hat und welche - auch unkonventionelle- Lösungsansätze dabei herauskommen können....

Grüße Volker

Sehe ich genauso Bin seit 38 Jahren der Schlosser ums Eck. Zwar kein Meisterbrief aber brauch ich auch nicht.

Ich hatte bei einem Dreher alter Schule (leider jetzt verstorben) mal eine Aprilia Gabelbrücke umbauen lassen. Die war mit einem Sicherungstift versehen. Den hat er ausgebohrt, dann die Gabelbrücke auf ner Kochplatte erwärmt und dann konnte er den Lenkdorn ganz leicht auspressen. Er meinte damals, die Teile sind oft eingeschrumpft. Da sich beim Erwärmen Alu viel weiter ausdehnt als Stahl, wird die Verbindung wieder locker. Den anderen Dorn hat er genauso wieder montiert. Das Loch für den Dorn 6/100 mm kleiner, Gabelbrücke auf die Kochplatte, Dorn in den Gefrierschrank. Dann konnte er die Teile fast per Hand zusammenschieben.

Wollen wir mal die Fachbetriebe nicht gleich allesamt verunglimpfen, erstaunlicherweise verbreiten sich schlechte Leistungen
immer weiter und sind dauerhafter als positive Erfahrungen. Klar, das wird ja auch vorausgesetzt. Steht und fällt alles mit
dem eigentlichen Mechaniker und das sind auch nur Menschen

Die R6 RSD Gabel musste beim Umbau auf der andere Karre auch umgearbeitet werden, der Stecken wird nach unten ausgepresst.

Da ging leider nix mit warmmachen und unterschiedliche Ausdehnungen, das ist alles Alu

Auf dem Bild ist gut der Sicherungsring unten am Lenkdorn zusehen. Versucht man den durch die untere Brücke zu pressen....