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Servus Leute.

Bei meiner Cx500 scheint die Bremse vorne komplett zu stecken.

Kann keine Kolben mehr zurück drücken.

Die Scheiben sind auch am Mindestmaß...

Wäre es sinnvoll gleich auf etwas anderes, mit schöneren Scheiben und Bremspumpe?

Servus Gerald,

warum hast Du hier keine Antwort bekommen?


Wenn Du noch die Einkolbensättel hast, dann würde ich da hinein keinen Cent mehr investieren. Wo genau die Blockade liegt, kann ich Dir nicht sagen. Wenn die Kolben nicht zurückgehen, dann liegt das meistens an einer verstopften Rücklaufbohrung in der Bremspumpe.

Es können aber auch vergammelte Führungen an den Schwimmsätteln und/oder festgegammelte Kolben sein.

Ich habe es sogar schon erlebt, dass die Schläuche komplett zugesetzt waren.


Über die Bremsen hast Du mir am Telefon auch nichts gesagt.

Wenn´s Doppelkolbensättel sind, würde ich sie zerlegen und überholen. Neue Stahlflexschläuche sind ohnehin "Pflicht".
Bremscheiben: 240er DoKoScheiben habe ich noch gute, die ich Dor überlassen könnte.
Bremspumpe: Überholen oder neu (gute gebrauchte, und die dann zerlegen und überholen)


Upgrade: Einkolben oder DoKo-Bremsen von der Boldor. DoKoSätel sind die gleichen wie bei der CX, nur die Halter sind anders.
Beim Kauf darauf achten, dass die Halter dabei sind. Einzeln sind die so gut wie nicht zu bekommen.

Die Pflichteile Stahlflex hat melvin aktuell für 50 % im Black sale !!!

Gruß
Bernd

Ich mag lieber die ProBrake. Gefallen mir von der Verarbeitung und der Haptik her besser. Bis heute gibt es dort auch 20% auf alles, aber ich denke, dass über Winter noch weitere Angebote folgen werden.

f104wart hat geschrieben: 30. Nov 2020 Servus Gerald,

warum hast Du hier keine Antwort bekommen?

Weil hier soviel los ist.
Ich z.B. schaue nicht alles was neu reinkonmt durch. Da habe ich gar keine Zeit dazu.
Die CX500 Abteilungen habe ich abboniert.

Also ich hab die 2Kolben Anlage

Bremsleitungen muss ich mal bestellen, gibts da Unterschiede?

Du meinst Unterschiede vom Hersteller her?

Wie gesagt, mir gefallen die Probrake besser, weil die Melvin zum Gegehalten beim Verdrehen der Anschlüsse Plastikteile verwenden.
So was gefällt mir an dieser Stelle nicht.

Ansonsten musst Du, wenn Du beispielsweise eine CX 500 C (PC01) mit einem flachen Lenker hast, darauf achten, dass Du die Leitungen für den Tourer bestellst, weil ansonsten die obere Leitung zu lang ist.

Was ich auch nicht mag, sind 2teilige Leitungssätze, wo von der Bremspumpe aus 2 lange Schläuche nach unten führen.

Bei den fertigen Sätzen nach Typbezeichnung wird auch nict unterschieden, welche Bremspumpe (rund oder eckig) Du drauf hast. Dem entsprechend ist der obere Anschluss unterschiedlich.

Am liebsten bestelle ich die Leitungen nach Maß und gebe die Richtung und den Winkel der Biegung oder Kröpfung selbst an.


Ich würde damit warten, bis die Anlage überholt ist und Du weißt, welchen Lenker und welche Bremspumpe Du montierst.

BerndM hat geschrieben: 30. Nov 2020 Die Pflichteile Stahlflex hat melvin aktuell für 50 % im Black sale !!!

Gruß
Bernd

Hallo Bernd!

Vielen Dank für den Tipp!

Grüße von der Nordseeküste

Bitte, gern geschehen. Habe mir den 3. Satz bestellt. Und das nicht weil sie anderen 2 nicht tun was sie sollen, vielmehr weil es
einfach Sinn macht für Nr. 3 Neuteile dann zu besorgen wenn sie preiswert sind.

Gruß
Bernd

f104wart hat geschrieben: 30. Nov 2020Am liebsten bestelle ich die Leitungen nach Maß und gebe die Richtung und den Winkel der Biegung oder Kröpfung selbst an.

Mir war bis eben grad nicht klar, dass Probrake das anbietet, insbesondere auch passende Halter und Verteiler. Danke für den Hinweis.