caferacer-forum.de

Die Bandit 600 Bj. 2000 meines Nachbarn macht nach 1,5 Jahren Standzeit Probleme mit den Vergasern.
Ansaugstutzen, Schwimmerkammerventile, Gemischregulierschrauben und auch den nach 20 Jahren leckenden Unterdruckbenzinhahn habe ich schon getauscht. Die Düsen der Vergaser habe ich nach Sichtprüfung für gut befunden und sicherheitshalber mal mit einer Kupferlitze durchgestochen.
Trotzdem läuft das Ding schlecht: Der Motor springt mit Choke an, dreht dann auf 5000 Umin und reagiert nur sehr unwillig auf Gasbefehle. Das Einregulieren des Choke bringt nur sehr bedingt etwas. Der Motor stirbt sehr schnell wieder ab.
Kann mir einer der Vergaserexperten hier im Forum mit Rat und Erfahrungen auf die Sprünge helfen? (Normalerweise schraube ich nicht an solch modernem Geraffel, aber der Nachbar hat mich darum gebeten und ich konnte nicht Nein sagen)

Hallo martin,
gebt mal einen Systemreiniger zum Sprit hinzu und lasst den Motor lange genug laufen damit das Zeug bis in und durch den Vergaser kommt. Das hat mir bei der Big bereits mehrfach geholfen ... (ich weiß, die fällt nicht unter 'modernes Geraffel')
Schöne Grüße, Bambi
PS: achtet auf Motorrad-Eignung. Die für PKWs sind zum Teil zu scharf für unsere Dichtungen!

Ich kann dir den Vergaser mal zerlegen und alles ins Ultraschallbad werfen. Wenn du magst, kannst du ihn mir auch zerlegt schicken. Bei Interesse, schick mir einfach eine PN.

Vielen Dank für die Unterstützungsangebote und den Tip mit dem Systemreiniger.
Mein Schrauberstolz hat mir dann doch keine Ruhe gelassen, dieses moderne Teufelsgerät soll mich nicht in die Knie zwingen.
Gestern Nachmittag habe ich zum zweiten Mal die Vergaserbatterie aus dem Hobel gezerrt und mir noch mal die Bohrungen vorgenommen.
Man soll ja beim Schrauben entweder gar nicht denken (sondern systematisch abarbeiten) oder richtig gut und gründlich denken.
Beim ersten Reinigungsdurchgang habe ich nach Sichtung der Hauptdüsen gedacht, bei den wenigen Ablagerungen lohnt es sich nicht, die übrigen Düsen auch rauszuholen.
Derlei Überheblichkeit bestraft der Schraubergott natürlich, und so hatte ich nun die Leerlaufdüsen und weitere rätselhafte Microluftdurchführungen im Visier. Und tatsächlich war die Leerlaufdüse des 3. Vergasers zugegammelt und eine Luftdüse des ersten Vergasers benötigte ebenfalls verstärkten Einsatz der Kupferlitze, bis sie wieder durchgängig war (die Funktion der im Bild unten linken Düse ist mir nach wie vor unklar).
Nachdem die Vergaserbatterie dann wieder reingefummelt war (pain in the ass!!! Der Ofen hat verdammt viele Schläuche in dem Bereich und die Konstruktion der Gaszüge hat der Beelzebub persönlich dem damals zuständigen Suzuki-Ingenieur eine Stunde nach Mitternacht bei Neumond eingeflüstert...) ist die kleine Bandit quasi sofort angesprungen (wenn man mal von einem Wackelkontakt im Magnetschalter absieht) und sie läuft recht ordentlich, als hätten nie Gammel und Verwesung die Vergaserinnereien befallen.

Na denn, das ist doch fein! Den Systemreiniger kann/sollte man auch präventiv einsetzen. Das muß ich bei der Big vor'm Winter auch noch erledigen ...
Schöne Grüße, Bambi

Sauber! Also im wahrsten Sinne des Wortes.
Und ja, immer alles zerlegen und sauber machen und nicht denken: "passt schon so" *grins*

Unten links ... das sollte die Leerlaufgemischluftdüse sein...

Gruß Heri

Danke für den Hinweis.
@bambi (und Andere): Postet doch mal konkrete Produkte (Systemreiniger), mit denen Erfahrungen bzgl. Vergaserinnenreinigung bestehen.

Hallo martin,
ich hab's immer bei Polo geholt, es müsste dieses sein:
https://www.polo-motorrad.com/de-de/liq ... 00390.html
(Das letzt Mal ist jetzt ein bißchen her, ich habe den Behälter ein wenig anders in Erinnerung.)
Nächstes Mal wird es wohl das hier:
https://www.dr-big-shop.de/Fett-Pflege_1075.html
Einfach weil ich Stefans Rat vertraue.
Schöne Grüße, Bambi

Nunja, bei LiquiMoly arbeiten jetzt auch keine ausgewiesenen Nasenbohrer und mit deren Produkten habe ich bisher noch keinen Schiffbruch erlitten ... zumal deren Produkte auch nicht eingeflogen werden müssen.

Ansonsten habe ich selber beste Erfahrung mit dem Tanken von ARAL ULTIMATE ... ballerte auch nach jahren (!) der Zwangspause ... würde wahrscheinlich jetzt auch noch zünden ...

Gruß Heri