caferacer-forum.de

Hallo,

wie sehen die Grenzen vom Kompressionsdruck bei einem ältere Motorradmotor (Bj.: 1980 - 1990 Jahre) aus bei dem man noch nichts machen muss?

Konkret geht es um eine Honda GL 1000 welche im kalten Zustand auf 3 Zylindern zwischen 7,5 und 8 bar hat und der letzte knapp 7 bar.
Im warmen Zustand sind es bei den ersten dreien 8,5 bis 9 und der letzte knapp 8 bar.
Im Netzt finde ich den Wert 12kg/cm² (12kgf (ich denke das ist eine neuere Angabe für kg/cm²) ist ca. 11,77 bar).

Stimmt der Wert für eine GL 1000 und die Umrechnung?
Was würdet ihr machen?

Gruß

Hi, die Differenz (und das ist wesentlich) schein mir ok. Nur zur Sicherheit: Gemessen wird bei offenen Schiebern, also Vollgas.
Grüße

Ich würde mir da nix denken. Du kannst zwei Sachen probieren:
1) gib in jeden Zylinder einen Tropfen (oder zwei) Motoröl, wenn dann die Verdichtung massiv raufgeht, dann sind die Kolbenringe nicht mehr taufrisch
2) wesentlich sinnvoller wäre eigentlich eine Druckverlust-Messung, weil dann hörst du, wo der Druck entweicht. Entweder über die Motorentlüftung oder eben Einlass- bzw. Auslassventile, die dir auf diese Weise sagen, dass sie mal wieder eingeschliffen werden wollen.

tr1 hat geschrieben: 23. Jan 2021
...............Im warmen Zustand sind es bei den ersten dreien 8,5 bis 9 und der letzte knapp 8 bar......

Gruß

Würde das auch so lassen wenn der Motor gut anspringt und läuft.

BoNr2 hat geschrieben: 23. Jan 2021 Gemessen wird bei offenen Schiebern, also Vollgas.

beim warmen Motor habe ich es so gemacht (alle Zündkerzen raus, Vollgas und Startknopf gedrückt), beim kalten nicht

nanno hat geschrieben: 24. Jan 2021 2) wesentlich sinnvoller wäre eigentlich eine Druckverlust-Messung, weil dann hörst du, wo der Druck entweicht. Entweder über die Motorentlüftung oder eben Einlass- bzw. Auslassventile, die dir auf diese Weise sagen, dass sie mal wieder eingeschliffen werden wollen.

ok, mit den Ventilen muss ich mich mal belesen

Danke

[/quote]


Würde das auch so lassen wenn der Motor gut anspringt und läuft.
[/quote]

... da bin ich noch dran, das könnte besser sein, ich wollte jetzt ein paar verschiedene Sache ausschließen, die Kiste stand sicherlich über mehrere Jahre unbewegt rum
nach dem ersten Wachküssen im letztem Jahr, konnte sie bewegt werden, wollte allerdings bei Tempo 80 nicht mehr weiter spurten, also wurden die Vergaser gereinigt und Simmerringe gewechselt

Servus,
Die Vergaser der GL sind bekannt dafür, dass sie Zicken sind. Sehr sensibel abzustimmen... was machen denn die Membranen. Was wurde denn bei der Teinigung alles erneuert... Hier gibts gute Repsätze https://www.randakks.com/

Gruß
Der Indianer

als Profi habe ich viele Kompressionsmessungen gemacht.Ob man Gas gibt oder nicht ändert nichts am Ergebnis,man muß nur mit offenen Drosseln weniger lange orgeln.
Zu dem Motor hier würde ich sagen der ist klar zu schlapp bei der Werksvorgabe.
Muß aber nicht heißen daß er nun bald die Flūgel streckt.
Was genau für die zu niedrige Kompression sorgt kannst du mit einer Verlustmessung am besten sagen ohne auseinander schrauben und messen

Guten Morgen,

bleibt die Frage ob die knapp 12 bar stimmen.
Ich habe nur ein Fahrerhandbuch, da steht es nicht drin.
Die 12 habe ich im Netz gefunden.
Vielleicht können unser Goldwing-Piloten noch was dazu sagen.

Danke schon mal.

Servus,
zumindest nach dem Service Handbuch von Honda stimmen die 12bar Kompressionsdruck. Aber ich denke, das hat mir deinem Problem mit der 80km/h Grenze nichts zu tun. Auch mit 3 bar weniger Druck kommst locker über 80 mit der Kiste.
Prüfe mal den Fliehkraftversteller der Zündung und dann die Vergaser. Wie gesagt, die sind nicht ganz einfach einzustellen. Und neue Düsen und vor allem Membranen würden ihr nach der langen Standzeit sicherlich gut tun.

Dann gibt es noch einen Punkt, den du beachten solltest. Die Spritpumpe. Wie hat es sich denn angefühlt bei den 80km/h? Wie das Fahren gegen einen Gummiwand oder eher wie wenn der Sprit fehlt. Was gerne passiert bei der langen Trockenphase der Spritpumpe, die Membrane wird rissig und hart und es fehlt dann schlicht der Sprit für höhere Drehzahlen. Hier steht was dazu: https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 12#p427512

Viel erfolg bei der Suche und lass es und wissen, was es denn letztendlich war.

Gruß
der Indianer