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Hallo,

Nach ein paar Minuten im Stand wird der eine Krümmer ziemlich heiß und der andere bleibt relativ kalt. Das Kerzenbild bei dem kälteren Zylinder ist relativ schwarz, das bei dem heißeren sieht für meine Begriffe normal aus. Jetzt ist die Frage ob es ein Vergaser-oder Zündungsproblem ist.

Ich würde mich sehr über Hilfe freuen.

Wechsel mal die Kerzen von rechts nach links und schau mal ob es dann andersherum ist.
Dann ist die Zündkerze platt.

Zündkerzenwechsel hat nichts geändert.

dann ist es wohl die Gasfabrick... also im wahrsten Sinne des Wortes... der Versager....

Servus Athanasios,
mir scheint entgegen dem Threadtitel eher ein Krümmer kühl zu bleiben.

Hast du ein Infrarot-Thermometer, damit kannst du die Temperatur der Krümmer bestimmen, ohne dir die Finger zu verbrennen.
Alternativ geht auch ansprühen mit Wasser aus einer Sprühflasche (Blumensprüher). Die Geschwindigkeit mit der das Wasser verdampft lässt Rückschlüsse auf die Temperatur unter oder über 100°C zu.

Zündung ist unwahrscheinlich, meist gehen die "Kontaktlosen" richtig oder funktionieren gar nicht.
Ich gehe erstmal davon aus, das beide Krümmer sich über Handwarm erwärmen, also beide Zylinder mit Funken versorgt werden und auch zumindest irgendwie zünden.

verdächtig ist also der Vergaser.
Wie ist der allgemeine Zustand?
Synchronisiert?
Gemischregulierschrauben richtig eingestellt?

Choke ist an der CM400T eine Klappe im Lufteinlass des Vergasers, korrekt?
Dann kann die schwarze Kerze nicht durch zuviel Benzin über den Chokekreislauf verursacht werden.
Einzig bliebe eine lose Chokeklappe, aber die würde auch im Fahrbetrieb die Gemischaufbereitung behindern.

Fährt das Mopped denn normal und hat Leistung?

Ventile richtig eingestellt?

Ventile hatte ich vor 2 Tagen überprüft, das Spiel von denen ist in Ordnung. Allerdings klappert die Honda immer sobald man das Gas hochdreht. Was die Ursache dafür ist weiß ich auch nicht.

Vergaser sind nicht synchronisiert und die Gemischschrauben sind auf der Standardstellung.

War das nicht die, die in nem anderen Fred keine Leistung hatte? Läuft die jetzt einigermaßen normal oder zickt sie immer noch? Ist das Problem nur beim Laufen lassen im Stand oder läuft sie nur auf einem Zylinder?

Kann immer noch der Kerzenstecker oder Zündkabel sein. Bei der CM400 kannst auch zum checken ob es daran liegt die Kerzenstecker enfach mal auf die jweils andere Kerze stecken und schauen, ob der Fehler jetzt mitwandert. Wenn nein, dann eher Gaser als Elektrik.

Wenn Sie klappert, würde ich trotzdem nochmal auf die Ventile schauen.

Ich war bei meiner CB400N auch felsenfest davon überzeugt dass die Ventile richtig eingestellt sind.

KW auf OT stellen, Ventile von einem Zylinder einstellen, dann KW einmal komplett drehen und den anderen Zylinder einstellen.

Im WHB ist das meiner Ansicht nach etwas verwirrend beschrieben. Ich hab mich immer an der Nockenwelle orientiert und hab deshalb die KW immer 2x durchgedreht sodass die Ventile auf einem Zylinder immer falsch eingestellt waren