Motorumbau von Z400 mit Z440 Zylinderkopf

[DerSemmeL]

Ich hoff mal, dass ich hier in der richtigen Rubrik gelandet bin.

Und bitte nicht falsch verstehen, ich frage echt für einen Freund der es mit Foren nicht so hat, ist bisserl älter,
soll heißen, dass ich eben hier bisserl vermittelnd schreiben werde.

Jürgen, so heißt er, ist versierter Schrauber an den Z400-Modellen, bis Bj 82/83 rum. Also K4, D3 & D4, und nachdem ihm die ein oder andere 440er zugelaufen ist, war seine Überlegung auf nen Rumpf eines Z400-Motors eben den Kickstarter zu behalten und die Zylinder und den Kopf des 440er Motors zu setzen inkl. Kolben.

Ganz einfach gefragt - passt das so - plug and play?

Gruß und Dank vom SemmeL

[Garagenschlosser]

Da ist es einfacher den Kicker in den 440er Motor einzubauen. Hab ich schon ein paar mal gemacht. Der von der 650er passt plug and play. Wegen dem 6 Gang Getriebe.

[DerSemmeL]

Merci für die Info, werd das so dem Jürgen mal weitergeben.

Der "Kicker von der 650er" ist das komplette Getriebe?

Gruß vom SemmeL

[Scirocco]

Kicker von der 650er bedeutet, Kickstarterwelle komplett mit Rückholfeder, plus Halteblech und Endanschlag im Motorgehäuse.
Schau mal hier nach:

https://kzrider.com/forum/11-projects/6 ... 456#854274
https://kzrider.com/forum/11-projects/6 ... 468#854276

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KZ650_kickstarter_parts.jpg

[martin58]

Das Thema habe ich seit einigen Jahren auf dem Tisch, bin aber bisher noch nicht dazu gekommen.

[obelix]

Kicker von der 650er bedeutet, Kickstarterwelle komplett mit Rückholfeder, plus Halteblech und Endanschlag im Motorgehäuse.

Bin überrascht...
Mir wurde mal gesagt, dass eine Nachrüstung bei der 550er nicht geht, weil zu wenig Platz. Und jetzt lerne ich, dass es sogar bei den Mäusmotoren unter 500ccm geht.

Gruss

Obelix

[DerSemmeL]

MMmhh,

das klingt ja nicht schlecht, so - ABER, lt Jürgen müsste er dann ja den Motor komplett waagrecht zerlegen.. viel Arbeit und Aufwand, so seine Antwort.

Und ich stelle fest, dass der Motorseitendeckel der 440er ja keine Öffnung für den Kickstarter hat. Vermutlich wird das nicht seine Lösung werden, denn die 440er und 400-Teile hat er "zum Schweine-füttern" - von der 650er hat er nix..

Wenn er eine Lösung gefundenhat, lass ich es euch natürlich auch wissen, gell

Geb eure Infos, für Dich ich mich bedanke mal so an ihn weiter.

Gruß vom SemmeL

[Garagenschlosser]

Theoretisch brauchst nur die Nr 17 vom 650er Motor. Der Rest ist identisch. Ist wegen dem 6 Gang der 440er. Oder er baut das Getriebe der 400er ein. Dann kann er auch den originalen Kicker nehmen. Seitendeckel ist der gleiche. Der mit der Bohrung vom Kicker passt bei beiden Motoren.

[LastMohawk]

Also wenn er Teile zum "Schweinefüttern" hat, warum steckt er denn nicht einfach mal die 440er Zylinder auf nen 400er Rumpf?
manchmal ist einfach tun, der schnellere Weg als lang zu hirnen ob es denn gehen könnte. Selbst wenn die 440er einen anderen Hub haben sollte als die 400er, was ich aber nicht glaube, dann büst er halt etwas an Hubraum ein. Aber das dürfte er nicht merken.

Hab allerdings noch nie nen 440er Motor zerlegt.

Gruß der Indianer

[DerSemmeL]

Servus Indianer,
das war auch seine Idee, er wollte sich nur schlau machen, ob es hier bereits hinterlegtes Fachwissen in Form eines Threads vorhanden ist..
und ob das auch funzt..

Danke für die Zustimmung!

Gruß vom SemmeL