caferacer-forum.de

Guten Abend!
Möchte eine alte XL500 umbauen. Am Rahmen sind kleine Änderungen geplant:
Heck kürzen und Sitzbank anpassen (dazu müssen die Querstreben flach sein statt des jetzigen Bügels, durch den die neue Bank zu hoch steht).
Zudem habe ich einen anderen Tank einer alten Honda CB. Dessen Halterungen müssen etwas versetzt werden, damit er an den Rahmen passt.
Nun meine Frage:
Wer kennt eine Werkstatt, die diese Arbeiten in Absprache mit dem Prüfer vornimmt? Bestenfalls in/um Hamburg. Aber zur Not versende ich den Rahmen auch deutschlandweit. Ich finde einfach niemanden und bin für jeden Hinweis dankbar!
VG
J

Hallo J,
Du bist Dir darüber im Klaren, daß der vom hohen Querbügel vorgegebene Raum der ist, in den das Hinterrad einfedert. Wenn Du die Federbeine nicht passend kürzer wählst. Dann muß aber auch die Gabel kürzer, sonst hast Du ganz selbstverständlich einen Chopper ...
Schöne Grüße, Bambi

Ich fürchte auch, dass das komlizierter ist, als es auf den ersten Blick wirkt. Selbst wenn du vorne auf 21 Zoll umbaust.

Ja, Gabel wird kürzer und kleineres Vorderrad. Ist bereits berücksichtigt.
VG

Bambi hat geschrieben: 14. Dez 2021 Wenn Du die Federbeine nicht passend kürzer wählst.

Kürzer ?
Sicher ?

Bin nun nicht unbedingt der XL-Kenner, mir fällt zu dem Moped
nur das System mit Stereofederbeinen ein und wenn die
kürzer sind, dann dürfte die Radachse nach oben wandern.
Aber ich hab auch erst nen halben Kaffee drin .....



Gruss, Jochen !

Du nimmst eine Billigstbank made in Pakistan als Referenz für Rahmenänderungen. Damit zäumst Du das Pferd von hinten auf.
Andersrum wird ein Schuh draus: Betrachte den Rahmen und die Federwege und sonstige geometrische Aspekte des Fahrgestells, passe diese mit Sachverstand an Dein gestalterisches Ziel an und baue Dir dann eine Sitzbank, die dazu passt. Bambis Hinweis ist ganz wichtig: Berücksichtige bei Deinen Überlegungen den Raum, den das Hinterrad für das Einfedern benötigt.

Ich frage mich gerade warum eine XL500 umbauen wenn ich diese Linie sehe hm grübel , es gibt doch so viele Beispiele hier wie es einfacher geht , ich bezweifle eh ob das ein Prüfer abnimmt , meine Erfahrungen Heckumbau sagen mir da was anderes , ich würde die XL org. lassen und richten und mir was anderes suchen wo von der Basis einfacher wäre für einen Umbau , meine Meinung dazu .

Gruß Oli

Schinder hat geschrieben: 15. Dez 2021 Bin nun nicht unbedingt der XL-Kenner, mir fällt zu dem Moped
nur das System mit Stereofederbeinen ein und wenn die
kürzer sind, dann dürfte die Radachse nach oben wandern.

Hallo Jochen, hallo zusammen,
Du hast natürlich recht und ich mich blöde ausgedrückt: die Federbeine müssten die gleiche Länge, aber einen kürzeren Federweg haben. Ohne Schwinge und Federbeine als Referenz auf dem Bild sind die Geometrie-Änderungen und die Folgen schlecht abzuschätzen. Dazu kommt, siehe Hinweis von BlackBlack, daß die XL wohl das 23-Zoll-Vorderrad hat.

Andererseits meine ich mich zu erinnern, daß eine solche Honda kurz nach ihrem Erscheinen mit Änderungen in Richtung Straßensport mal in der Deutschen Zuvi (Zuverlässigkeitsmeisterschaft) gelaufen ist. Müsste in den frühen Heften der PS gestanden haben ... aber ob ich das nochmal wiederfinde?
Schöne Grüße, Bambi
PS: wir wissen allerdings auch noch nicht, in welche Richtung J will: Cafe, Scrambler, Brat oder womöglich noch etwas anderes ...

Hallo zusammen,
also, die "Billigbank made in Pakistan" ist lediglich eine günstige Vorlage, da diese weitestgehend meinem "Vorbild", der Zandslee Honda, entspricht. Natürlich kann diese, wenn es ernst wird, durch ein ähnliches Modell (Selbstbau oder whatever) ersetzt werden. Hier übrigens noch mal der Link zu meinem "Idol": https://pipeburn.com/zandslee-honda-xl500/
Und natürlich werden, sobald es konkret wird, wesentliche Komponenten etc. geplant (wie z.B. Dämpfer mit kürzerem Federweg). Mein grundsätzliches Problem ist aber nach wie vor, und deswegen ja auch dieser Thread, dass es offenbar nahezu unmöglich ist, eine Werkstatt zu finden, die diese Arbeiten vornimmt und bestenfalls mit einem festen Prüfer zusammenarbeitet, so dass man sich direkt abstimmen kann. Ich möchte nicht den Weg gehen, mich vorab mit 16 verschiedenen Prüfern zu unterhalten, die ich mir nach gut Glück aussuche (denn ich kenne keine Prüfer, habe auch keine in meinem Umfeld/Bekanntenkreis) und die wahrscheinlich keine Lust oder keinen Zugang zu solchen Themen haben und lieber pauschal abwinken, nach dem Motto: "nee, alles verboten, kann ich nicht eintragen". Meine Vorstellung ist eine Werkstatt (möglichst Hamburg), die solche Umbauten vornimmt/im Customizing tätig ist und wie geschrieben mit Prüfern arbeitet, die sich in dem Bereich auskennen und Verständnis für Umbauten haben.
VG!

Frag doch mal den Jörg solar von singles and twins