caferacer-forum.de

Moin,
ich beschäftige mich mit dem Gedanken nach dem Tracker ein Harley (Cafe?) Racer Projekt ( auch evtl. auf Buell Basis ) in Angriff zu nehmen.
Ich denke mir man könnte hier einige Anregungen mal frei weg von der Leber sammeln. Die Harley Basis ist nicht so einfach aber es gibt schöne Beispiele.
Da fällt mir natürlich gleich Hägar's XLCR ein.
Aber ich hab auch ein Beispiel auf Eisenkopf Basis gefunden:

https://dream-machines.de/bikes/cafe-ra ... d-antrieb/

Moin,
ja,in den guten, alten Featherbed wurde schon alles mögliche an Motoren geklemmt. Das schrägste sah ich mal auf dem Ace Day in Brighton, eine Nor-Tana, 1100er Katana Motor mit Flachschiebern im 50 PS tauglichen Rahmen aus den 50ern und Trommelbremsen. Wenn Du einen legalen Rahmen findest, nehme lieber einen Slimline, da sitzt man nicht so breitbeinig drauf und achte drauf, dass die Ritzelwelle nicht so arg weit vom Schwingendrehpunkt entfernt ist. Die Dommi und Atlas Motoren bauten ziemlich lang, da 2 Gehäuse. Ich weiss jetzt nicht, ob olle Sporties in Gummi gelagert sind, weil sie so schütteln. Ein Isolastic gewöhnter Norton Commando Motor in einen Featherbed gehängt geht gar nicht.

Ich habe meine Zweifel, ob ein Sportster-Motor ohne umfangreiche Modifikationen in den Norton-Rahmen passt.

Mein Favorit für einen HD-CR wäre die Kombination aus einem frühen (-vor 89) XL2-Rahmen mit einem Fünfgangmotor aus den späten 90ern oder Buell-Motor.

@ DocShoe:
die bis (ich glaube) 2003 gebauten Sportster Motoren sind starr verschraubt.
@Martin58
Was ist denn an einem vor 89 XL2 Rahmen anders?

Moin
Vor ' April 1989 keine AU. Das macht Eintragungen an Abgas-und Ansaugänderungen einfacher.
Auch haben die alten Rahmen nicht diesen Knick hinter der Federbeinaufnahme mit den Guss (!) Auslegern für das Schutzblech, Am alten Rahmen kann man einen Loop o.ä. einfach anschrauben. Hier ist noch ein Bild meinern alten Harley mit 88er Rahmen. Die schöne ist leider vor 26 Jahren zwischen 2 Autos komprimiert worden :-(

Hallo borsti,
diese hier gefällt mir recht gut:
https://pipeburn.com/harley-sportster-cafe-racer/
Hier gibt es jede Menge Detailfotos:
https://www.flickr.com/photos/redmaxspe ... 604127275/
Schöne Grüße, Bambi

Wie schon geschrieben ist der legale Spielraum bei Rahmen, die jünger sind als EZ 12/88, geringer.
Der Nachteil der Viergang-Evos (bis 1990) ist die Lima auf dem Kupplungskorb. Die kann in fortgeschrittenem Alter zur akuten Selbstzerstörung neigen. Das war früher so eine Art gut gehütetes Geheimnis unter Sportster-Kennern. Dem unbedarften Sportster-Neuling war diese konstruktive Schwäche nicht bekannt und so konnte man die Krücken überteuert loswerden.
Wie das heute ausschaut, weiß ich nicht. Vielleicht gibt es stabilere Trapdoors, bessere Kupplungskorblager?

Bei Harley und Sport habe ich immer gleich Cal Rayborn mit seiner XRTT vor Augen

https://raresportbikesforsale.com/tag/cal-rayborn/

Sehr schöne Vorschläge, die hier gezeigt wurden.

...Ja, so würde mir eine Harley auch gefallen.



Die hier hab ich auf der Klassikwelt Bodensee fotografiert:

Klasse Bilder Ralf, geile Details



...am besten gefällt mir das traurige Sparto