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Hallo Leute

Sorry falls es das Thema hier schon gibt - hab über die SuFu nix gefunden:
Kennt sich jemand von euch mit oben beschriebenen Teilen aus, bzw. hat jemand diese verbaut ?
Mein Problem ist eine springende / unruhige Tachonadel, trotz angeschlossenem Drehzahlfilter von Koso.
Hab Variante A und B versucht (lt. Schaltplan).
Bei Variante A tut sich gar nix, bei Variante B ist die Drehzahlnadel am Tacho recht unkonstant.
Sensorkabel hab ich so weit schon gekürzt (ohne Schleifen verlegt).
Motorrad ist eine KZ 750 E aus 1982.
Hab jetzt schon Xmal den Tank rauf und runter gebaut und alles mögliche versucht und bekomme das einfach nicht gescheit hin.
Hat jemand vielleicht einen Tipp für mich ?
Eventuell Masse Problem ?

Spielen dir die Zündkabel einen Streich?? Bei gewissen Tachos können die Zündkabel nämlich Fehler verursachen. Ich würde dort mal ansetzen

Hast du noch den originalen Tacho um den T&T ausschließen zu können?

Ich habe bei meiner Laverda einen Filter bei meinem T&T wg ähnlicher Symptome eingebaut.
Haben mir die Koso Leute (T&T ist ein Koso) empfohlen.
Seit dem keine Probleme mehr.

Gruss
Peter

Um da ein sauberes Drehzahlsignal oder Impuls zu bekommen, muss du das Signal direkt am Zünd-Pickup (0,50 - 0,80 Volt) abgreifen und mit einem Signalkonverter verstärken. Hab ich leider auch nicht anders hin bekommen, da jeglicher Low-Pass Filter nicht in der Lage war die vielen High/Low Peaks im Zündimpulssignal zu glätten und ein sauberes Rechtecksignal zu liefen. Erschwerend kommt hinzu das die heutige digitale Elektronik besonders negativ empfänglich ist für schlecht Funkentstörte Zündanlagen der 70/80 Jahre. Daher auch bitte eine abgeschirmte Koaxialleitung zum Drehzahlmesser verlegen. Abschirmung Eingang/Ausgang auf Masse legen.

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Hatte ich schon mehrfach zumT&T geschrieben: Drehzahlsignal mit Magnetscheibe und billigem Hallsensor auf der KW abnehmen, gibt sauberes Rechteck und einwandfreie Anzeige bei minimalen Kosten und Bastelspaß gibts gratis dazu. Funktioniert bei mir seit Jahren.

Palzwerk hat geschrieben: 1. Jun 2022 Hatte ich schon mehrfach zumT&T geschrieben: Drehzahlsignal mit Magnetscheibe und billigem Hallsensor auf der KW abnehmen, gibt sauberes Rechteck und einwandfreie Anzeige bei minimalen Kosten und Bastelspaß gibts gratis dazu. Funktioniert bei mir seit Jahren.

Kannst du das genauer erklären? Würde mich sehr interessieren, da ich ebenfalls das Problem mit schwankender Drehzahl beim T&T Tacho habe. Der signalfilter von Koso hat leider nicht geholfen.

Bei meiner CB450S hatte ich gleiches Problem , der orginale Drehzahlausgang war auch nicht stabil. Abhilfe hat das anzapfen des Pickupsignals gebracht. (Ohne Verstärker oder sonst was)
Gruß Didi

Danke für den Thread, das hab ich alles noch vor mir….
zum Glück hab ich ne Dyna2000 Zündung in der alten Z

Kannst du das genauer erklären?

Gibt da nicht viel zu erklären. Aluscheibe mit etwa 30mm Durchmesser und 3mm Stärke mit der KW verschraubt. 3 Löcher passend zu den Magneten im 120° Abstand gebohrt (geht prinzipiell mit 1-6 Magneten) und die Magnete mit 2-K Epoxy eingeklebt. Einen billigen Hallsensor mit mindestens 15V Betriebsspannung auf einen Alustreifen gelötet, 3 Drähte dran (Versorgungsspannung, Signal und Masse) und so montiert, dass die Magnete mit ca.1mm Abstand am Sensor vorbeigehen. Muss man halt je nach Moped anpassen. Beim Hall Sensor musst Du auf die Auflösung achten, 6000/min entsprechen schon bei einem Magneten 100 Hz, bei mehreren Magneten oder höherer Drehzahl entsprechend mehr. Die Temperaturbeständigkeit sollte über 100°C liegen. Ich weiß nicht mehr, was ich damals verbaut habe. Musst halt mal bei Reichelt, Conrad und Co. schauen. Mittlerweile habe ich eine Sachse Zündung, die hat einen funktionierenden Ausgang für den DZM, damit würde das ganze obsolet. Fotos kann ich aus diesem Grund auch nicht mehr machen.