Yamaha Fz750 Umbau

[Thunderace89]

Grüße an die Gemeinde!
Ich hab mich jetzt mal durchgerungen etwas von meinem Umbauprojekt zu zeigen. Möchte noch erwähnen dass das mein erster Umbau ist und ich mich vorher noch nie so ausgiebig mit der Technik auseinander gesetzt hatte. Ein bisschen Umbauen und Anpassung hab ich bei meinen Kisten vorher immer gemacht, aber das hier war für mich Premiere.
Für Meinungen, Kritik und Ratschläge bin ich natürlich offen
Also, Basis ist eine Fz-750 3ks von 1990. Der Zustand beim Kauf war ziemlich schlecht

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Über 10 Jahre abgemeldet rumgestanden, Vergaser natürlich nicht abgelassen, Tank war fast leer, fast kein Verkleidungsteil ohne Brüche, Bremskolben fest, Kühler durchgefault, Tank stark rostig und verbeult, ein Lenkeranschlag weggebrochen... so gut wie alles angegammelt, aaaaaber nur 18.000km.
Keine gute Basis für nen Anfänger, aber aus Fehlern lernt man ja
Erstmal angefangen alles zu zerlegen und zu sichten was da so im argen ist, bzw zu gebrauchen ist.
Ziel soll ein Umbau mit leicht kürzeren Heck, Eigenbau Höcker für eine Person, Stummellenkern, Rundscheinwerfer und diversen optischen und technischen Änderungen nach meinem Geschmack sein. In welche Schublade das genau gehört kann ich nicht einschätzen, deshalb parke ich das hier mal bei "Sonstiges".

[Thunderace89]

Hier mal ein paar Eindrücke vom Zustand

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Krümmerstehbolzen... oder eher Eisenoxid-Stift

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Ablaufbohrungen in den Kerzenschächten waren alle schön dicht

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Thermostat mit natürlicher Kruste

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[notna]

Cool. Interessante Basis. Die gleiche Fahrzeugklasse an der ich gerade rumschraube, nur andere Marke. Denke aber du wirst keine Verkleidung mehr dranschrauben und mehr in Richtung Caferacer gehen?
Du könntest mit der Basis auch eine Replica dieser maschine bauen:
http://www.rallye-tenere.net/BgFZT750-900.html - nicht ganz ernst gemeint! Aber das würde ich warscheinlich versuchen wenn ich das Moped hätte.

Viel Spaß noch, was immer du daraus auch machst.

Grüße

Anton

[Thunderace89]

So langsam kamen mir dann Zweifel ob das alles überhaupt noch Sinn macht. Während ich dann weiter alles zerlegte kam dann etwas zum Vorschein das mir endgültig die Laune verdorben hat.

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Die hintere Motorenaufhängung war auf der linken Seite gebrochen und wurde "fachmännisch" mit 3 Schlitzschrauben "repariert"... Hinter dem Batteriekasten und dem ganzen anderen Anbauteilen samt einer dicken Schicht Dreck war das vorher leider nicht zu sehen.

Fazit: Die Basis ist ein voller Griff ins Klo gewesen!

Dann erstmal eine Runde zweifeln, Werkstatt-Tourette inklusive Wuttanz und einigen Kaltgetränken zur Besänftigung. Letztendlich kam ich zu dem Entschluss es trotzdem zu versuchen mit der Vermutung das da noch ganzschön was auf mich zukommen wird. Naja, ich wollte es ja nicht anders, also muss ich da jetzt durch.

Wie der Zufall es dann wollte fand sich ein Austauschmotor mit einer eingelaufenen Einlass-Nockenwelle

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Die Welle hatte sich auf der Seite schon so tief eingearbeitet das sich die Tassenstößel nicht mehr entnehmen ließen da sich schon ein starker Grat aufgearbeitet hatte. Lustigerweise lief der Motor noch. Der Schaden kam Zustande da sich jemand selbst am einstellen des Ventilspiels versucht hatte und der Meinung war das man die Lagerböcke einfach wahllos wieder reinschrauben kann... Nummerierungen und Markierungen sind ja auch völlig überbewertet und was für Krümelkacker...
Da der Motor als Schrott abgestempelt wurde war das dann ein erster Lichtblick für mich und ein Ansatz die Fz evtl. doch noch zu retten.
Und weil der Tank meines traurigen Motorrads wohl doch den Rosttod gestorben ist...

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(Rost bröselte im Inneren in Schollen, Benzinhahnschrauben ließen sich nur ausbohren)
.. gabs noch einen dellenfreien, unglaublich schlecht lackierten, dafür versiegelten Tank oben drauf.

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Sieht zwar auch nicht perfekt aus, soll wohl aber bei den ersten Modellen der Art normal gewesen sein das sie versiegelt wurden. Hatte da zwar meine Zweifel und hab den Tank erstmal mit Sprit gefüllt um zu sehen ob sich was löst, bzw der Sprit sich verfärbt, aber nach einer Woche kam der Kraftstoff sauber wieder raus.

[Thunderace89]

Cool. Interessante Basis. Die gleiche Fahrzeugklasse an der ich gerade rumschraube, nur andere Marke. Denke aber du wirst keine Verkleidung mehr dranschrauben und mehr in Richtung Caferacer gehen?
Du könntest mit der Basis auch eine Replica dieser maschine bauen:
http://www.rallye-tenere.net/BgFZT750-900.html - nicht ganz ernst gemeint! Aber das würde ich warscheinlich versuchen wenn ich das Moped hätte.

Viel Spaß noch, was immer du daraus auch machst.

Grüße

Anton

Naja, es sollte schon in Richtung Racer oder Caferacer gehen, aber ich tue mich da schwer es irgendwo einzuordnen, da es in dem Sinne ja kein klassischer Caferacer ist.
Gruß!

Achso, ja Verkleidung kommt natürlich keine mehr dran.

[martin58]

Ich hoffe, Du hast für den Krapfen nicht allzu viel bezahlen müssen.

[Thunderace89]

Ich hoffe, Du hast für den Krapfen nicht allzu viel bezahlen müssen.

Zum Glück nicht, wenn man da überhaupt von "Kaufen" oder "bezahlen" sprechen kann
Ich weiß, woanders wäre das Ding als Kernschrott in der Presse verschwunden.

[Thunderace89]

Da ich jetzt erstmal einen großen Schritt weiter war nahm ich mich der ganze Motorgeschichte mal an.
Ich wollte bei der Sache ja auch was dazulernen, zwar nicht gleich auf die harte Tour, aber gut dann eben so.

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Hab mir dann ein Gestell für den Motor gebastelt und nach und nach alles zerlegt. Mit Werkstatthandbuch und Tipps einiger versierter Fz-Schrauber (an der Stelle schonmal ein großes Dankeschön!) hab ich mich langsam vorangetastet.
Einige Teile wollten natürlich doch nicht so richtig:

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Das Kühlerrohr was am Kopf mit einem O-Ring gesteckt wird wollte sich nicht mehr von selbigem Trennen, weder Hitze noch lösende Mittelchen konnten da überzeugen.

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Letztendlich ging es dann doch, nur mit erheblichen Mehraufwand.

Ich hab versucht alles so akribisch, vorsichtig und sauber wie möglich zu zerlegen und zu vermessen, hatte dabei auch einiges an Hilfe von Kollegen.

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Alle Teile wurden gesäubert, Kolben und Laufbuchsen wurden vermessen, letzter bekamen noch einen neuen Kreuzschliff mit Flexhonbürste und alle Venilsitze hab ich geschliffen

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Um den richtigen Winkel zu erhalten hab ich mir aus Blech eine kleine Lehre gekantet.
Da es eh alles schon draußen war, dachte ich mir kann es nicht schaden mich darum zu kümmern.

Rumpf und Getriebe habe ich nicht angefasst da sich da keine Auffälligkeiten zeigten. Ich hoffe das fällt mir nicht noch auf die Füße...

[Thunderace89]

Danach hab ich die Ölwanne mal abgenommen um mal einen Blick reinzuwerfen:

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Mal die Ölpumpe kontrolliert und das Sieb der Ansaugglocke gecheckt. Dinge die man dabei nicht finden möchte:

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Ölpumpe ausgebaut und gegen die vom Spendermotor getauscht.
Aber jetzt war guter Rat teuer, wo zum Teufel kommt der ganze Mist und das große Bruchstück Metall her?

[FIPS74]

Oh Mann, da leide ich voll mit hier, grad weil man nicht weiß, wie schlimm es im nächsten Bild wird. Aber du scheinst ein grosses Schrauberherz zu haben.
Dafür, das du nur kleine Dinge vorher an Motorrädern geschraubt hast, gehst hier in die Vollen. Dafür hast du mein größten Respekt.
Ich hoffe, das nach dem Motorenkapitel, der Umbaugott ein Erbarmen hat und der Rest eher reibungslos vonstatten geht.