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Hallo Cafe- Racer Freunde,

am WE habe ich heuer das erste mal wieder meine Rau angeschmissen und hab ne kleine Runde damit gedreht.
Mit Entsetzen musste ich wieder feststellen, wie schwer Kupplung und Gas doch bei dem alten Sechszylinder gehen.
Meine Frage zielt jetzt nicht darauf ab, was ich da tun kann, die üblichen Verdächtigen, wie neuer Kupplungszug, die Züge in großen Bögen verlegen, gut schmieren uns. habe ich längst gemacht. Dass vor allem die Kupplung schwer geht, ist mir an der alten Benelli schon seit 30 Jahren bekannt und ich hab gelernt damit zu leben. Aber anscheinend schwächt mich mein zunehmendes Alter oder meine Amazonas verwöhnt mich zu sehr mit Ihrer super leichtgängigen hydraulischen Kupplung.

Jetzt endlich zu meiner eigentlichen Frage: Die Sei- Freunde aus den USA empfehlen für eine leichter Kupplung eine "offset-box", auch "universal pull wire clutch" genannt. Kommt anscheinend von der Harley- bzw Offroad- Fraktion und soll wahre Wunder bewirken. Hier ist das ganze mal gezeigt:
https://www.ebay.de/itm/394586059495?ha ... BMmLnWwfdh

Hat jemand von euch schon mal so etwas verwendet? Taugt das was?

Danke.

Grüße

Anton

hab ich doch in diesem Beitrag schon mal gesehen...

Ich hab mir bei meiner Tornado auch schon so meine Gedanken gemacht, ob ich das auf einer Tagestour durchhalten würde, ohne dass der Unterarm platzt.
Wäre auch für mich eine Alternative, wenn das funktioniert.

Gruß Thommy

Das Ding ändert doch einfach nur das Hebelverhältnis? Man macht ja dadurch bei gleichem Weg am Hebel weniger Weg an der Kupplung, was natürlich in etwas weniger Kraftaufwand resultiert.
Und die beiden Messungen mit der Zugwaage hinken gewaltig. Man beachte wo die Zugwaage bei der jeweiligen Messung angesetzt ist....

Also ich finds unseriös. Ich lass mich aber gerne belehren!

karlheinz02 hat geschrieben: ↑26. Apr 2023 hab ich doch in diesem Beitrag schon mal gesehen...

Danke Karlheinz, das ist genau das Ding was ich meine! Hat der Indianer also schon verbaut. Werde mir seinen Beitrag noch mal genau durchlesen, hat aber anscheinend richtig was gebracht

Eine elegantere Lösung für dein Problem besteht darin, an der Armatur
den Gelenkbolzen weiter nach vorne Richtung Bowdenzug zu versetzen.
Der Effekt ist derselbe aber du hast nicht dieses zusätzliche Trum im
Kabel.

Gruß
Sven

Hallo

Habe bei meinen seilbetätigten Kupplungen den Hebel am Ausrücker/Schnecke verlängert (habe dazu ein modifiziertes Kettenglied an den Hebel angeschweißt), so das es noch zum trennen der Kupplung reicht bei betätigten Hebel/Griff am Lenker. Ist der selbe Effekt wie bei dem verlinkten Gerät nur (meiner Meinung nach) eleganter, man braucht keine Züge basteln, kein Verlust, Spiel, Einstellungen wegen zusätzlicher Zugverbindungen.

Grüße zippi

Servus,
also es funktioniert. Man darf jetzt keine Wunde erwarten. Eine Männerkupplung wird dadurch nicht zur Mädchenkupplung, aber man braucht auch keine Unterarme mehr wie Popeye. (ups, das war jetzt politisch nicht ganz korrekt, aber die Wahrheit darf man ja sagen).

Was natürlich auch gut geht ist der Umbau auf einen "Hydraulischen Bowdenzug" den gibts mehrfach zu kaufen, aber kein son Billigdingens, die werden sehr schnell undicht. Habs versucht damit. Braut dann natürlich oben eine andere Armatur.

Und sooo groß is jetzt der Umlenkhebel nicht wirklich. man kann den gut verstecken. Und klar, wenn man mit Hebel arbeitet, damit die Kraft kleiner wird, wird eben der Weg länger... die Arbeit muss ja dieselbe bleiben.

Was du machen kannst, in der Box kann man die Lagerung des Hebels etwas verändern um den Weg und die Kraft einzustellen.

Viel Erfolg beim testen... ah ja, du musst natürlich die Bowdenzüge selber löten.

Gruß
der Indianer

sven hat geschrieben: ↑26. Apr 2023 Eine elegantere Lösung für dein Problem besteht darin, an der Armatur
den Gelenkbolzen weiter nach vorne Richtung Bowdenzug zu versetzen.
Der Effekt ist derselbe aber du hast nicht dieses zusätzliche Trum im
Kabel.

Gruß
Sven

Achso, ein weiterer Vorteil meiner Methode ist, daß du den Kupplungszug
unverändert weiterverwenden kannst.

Darf natürlich nicht fehlen.