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Nachdem vor ein paar Wochen, ein Autofahrer, mich im Kreisverkehr unsanft auf den Asphalt geschickt hatte, habe ich den Schaden an meiner SV 1000S begutachtet. Mir selbst ging es dank Schutzkleidung, bis auf einige heftige Prellungen gut. Bei der Suzi sah das ganz anders aus: Verkleidung und Kupplungsgriff im Eimer, dicke Beule im Tank, Schaltgestänge samt Fußraste abgerissen. Autofahrer weg, Kosten bleiben an mir hängen! Nun sammelt sich in fünfzig Jahren Moped fahren, einiges an Teilen an. Fußraste und Schaltung waren kein Problem, lagen in der Ersatzteilkiste. Aber was mache ich mit der Verkleidung? Neu viel zu teuer und die gebrauchten im Netz haben meist auch irgendeine Macke. Ich hatte aber noch 'ne Diopa-Verkleidung samt Geweih von meiner 900 SS. Das Geweih mal drangehalten; ich konnte es kaum glauben, bis auf zwei minimale Änderungen, passte es wie für die SV gemacht. Also die Teile zum Lackierer, und angebaut. Die eingefleischten SV-Fans werden mich dafür steinigen, aber ich find's gut. Und das Beste: der TÜV-Mensch fand es auch gut.

Hallo Clown,
sowas braucht keiner! Gut, daß es noch halbwegs glimpflich ausgegangen ist.
Deine Lösung gefällt mir durchaus. Was ist hinter der hellen Fläche über den Scheinwerfern? Das sieht ein wenig befremdlich aus und eine Lackierung in Verkleidungsfarbe oder freundlichem Mattschwarz würde es besser 'verstecken' ... (Die Duc hatte da lt. meiner Erinnerung den Ölkühler - aber der sitzt bei Deiner Suzi ja unten)
Schöne Grüße, Bambi

Das ist ein Lochblech mit feiner Struktur.

Sehr gut, besser als vorher!
Ich hoffe, das gute Ergebnis lindert dir bisschen den Ärger über den Unfall.
Auch die Instrumententafel gefällt mir.

Wie kam‘s zu dieser Position für die hinteren Blinker? Waren das die originalen Befestigungspunkte vom Heck?

Gut gemacht, aber das letzte Bild erinnert mich an Bert aus der Sesamstraße
Und wenn sie den 650er Knubbelrahmen hätte, wäre sie die perfekte Duc

Grüße - Stefan

Refused hat geschrieben: 15. Jun 2023

Wie kam‘s zu dieser Position für die hinteren Blinker? Waren das die originalen Befestigungspunkte vom Heck?

Richtig erkannt

Moin Harry,

na dann weiß ich ja warum Du ne Weile nicht beim Stammtisch warst.
Gottseidank ist das für Dich so glimpflich abgelaufen!
Grüße Rüdiger

Treffpunkt für Stammtisch hat sich übrigens geändert!

Ja, hallo Rüdiger. Die Adresse hab' ich schon gesehen. Ich bin das nächste Mal wohl wieder dabei. So ganz genau kann ich's aber noch nicht sagen.
Gruß Harry

Moin, kleines Update meiner Susi.
Kaum war sie umgebaut, fiel mir auf, das die Gabel undicht war. Und zwar auf beiden Seiten. Die Überlegung war, neue Dichtringe oder gleich 'ne upside-down. Nun war die Chromschicht auf den Holmen nicht mehr die beste, man weis nicht wie lange neue Ringe gehalten hätten. Dann im Netz eine frisch überholte GSXR-Gabel für kleines Geld gefunden. Eingebaut, und 'nen TÜV-Termin gebucht. Den Umbau hatte der TÜV-Mann abgenommen, mit der Bedingung auch den Lenkungsdämpfer noch an zu bauen. Das war aber nicht das Hauptproblem. Seit 2008 fahre ich mit der 2in1 Anlage rum.
Der Remus-Topf hat auch 'ne E-Nr. Ich wurde damit schon einige Male angehalten. E-Nr drauf, und die Rennleitung war zufrieden. Der TÜV-Mensch hat aber gesehen, das der Krümmer selbst gebaut war. Er erklärte, das er den Gabelumbau dokumentieren muss, und er selbst Ärger bekommen würde, wenn er den Umbau mit dem angebauten Auspuff dokumentiert, da die Betriebserlaubnis so erloschen sei. Ist zwar Schade, aber mit 'nem illegalen Moped will man ja auch nicht fahren. Also eine Laser high up mit SV 1000 Zulassung angebaut. Nun schauen wir mal. Um 14:00 ist der nächste TUV Termin....

Gruß Harry

Hi, Schick, dann bauste nach dem TÜV Termin halt wieder die alten Krümmer ein. Hat ja bisher auch geklappt.

Hand zum Gruss Bernward