Schon einige Lenze auf dem Buckel, aber neu hier...

[Doktor_Nein]

Hallo liebe Caferacer,

ich heiße Christian, bin aus Augsburg und neu hier im Forum. Dass in meiner Kindheit ein Nachbar mir stolz seine R45 präsentierte, hat sich wohl tief in mein Unterbewusstsein eingegraben und somit fiel die Wahl bei der Suche nach einem „Projekt“ ziemlich leicht. Ich bin nun stolzer Besitzer einer R45 Bj. 1982, die ca. 20 Jahre in der Garage verbracht hat und versuche diese wieder auf die Straße zu bringen. Ob und wann dann ein Caferacer daraus entsteht wird sich zeigen. Derzeit scheitere ich leider bereits an der Basis... der Zündung. Das Problem besteht darin, dass ich beim Betätigen des Anlassers keinen Zündfunke erhalte. Lasse ich aber den Anlasser ruhen und drehe dann den Run/Off Schalter auf „Off“ entsteht ein kleiner Funke. Dieser Vorgang lässt sich beliebig oft reproduzieren, auch ohne vorherige Betätigung des Starters. Wo soll ich mit der Fehlersuche beginnen?

Beste Grüsse aus Bayerisch-Schwaben,

Christian

[vanWeaver]

Willkommen in der Anstalt Christian und angenehme Therapiestunden.
Hast du schon eine neue Batterie verbaut, wenn nicht kann es zu erstaunlichen Effekten führen.

...die R45 war mein Fahrschulmotorrad, ich fand damals nicht das die ein Racer werden kann, aber da gibbet ja hubraumtechnisch Möglichkeiten.

[manicmecanic]

Hi Christian
ich bin bekennender Reisbrennerfan,kenne deine Gummikuh nicht gut,aber die hat doch wohl noch Kontaktzündung.
Dann ists eine Kleinigkeit,schlimmste falls neue Kontakte + den Kondensator tauschen.
Aber mit etwas Glück reichts fürs erste mal brummen lassen alles zu säubern und korrekt zu justieren.
Bei Kontaktzündung ists wichtig daß die Batterie fit ist,besonders wenn man noch elektrisch startet.

Gruß Richard

[Bollermann]

Hallo Christian,
da war igendwas mit der Box, die die Funkenbildung steuert.
Die rauchte gern mal ab.
Wenn ich mich nicht täusche, war die aber mit irgendeinem VAG-Teil identisch.
Ich hatte die auch schon mal austauschen müssen.

Spezis findest Du hier:
https://www.kleineboxer.de/forum/

Und umbauen würde ich den kleinen Boxer nicht.
Das Web ist voll mit entsetzlichen R45 Bastelruinen, während das Original eine sehr gute Reisemaschine war, wenn man sich mit der Motorleistung zufrieden gab.

Viel Spaß aber trotzdem hier.

[sven1]

Hallo Christian,

wie Richard schrieb, erstmal eine neue Batterie (alternativ kannst du auch vom Auto überbrücken, da würde ich dann aber den Motor aus lassen.)

Wenn die Kerzen schon mal raus sind, ein paar Milliliter Öl in den Brennraum geben, einige Stunden warten und dann vorsichtig per Kicker die Kolben bewegen.
Vor dem ersten Start ruhig den Motor ein paar mal drehen lassen, damit das Öl überall hinkommt.
Nach den langen Standzeiten benötigt eine BMW manchmal auch etwas Starthilfe in Form von Starthilfespray oder Bremsenreiniger (da kannst du durch die Rüssel des Luftfilters einen kräftigen Stoß reinsprühen.)
Weiterhin schadet es bestimmt nicht das Moped für ein paar Stunden in die Sonne zu stellen und dann einen Ölwechsel zu machen, ist bestimmt einiges an Schmodder abgesetzt.
Kerzen evtl. neu machen oder die Alten vorsichtig reinigen. (meine sprang allerdings mit den alten Kerzen und dem 16 Jahre alten Sprit auf den dritten Drücker (mit Bremsenreiniger) an. Ohne Kerzenwechsel.

Was gerne übersehen wird, die Vergaser. Wenn damals die Schwimmerkammern nicht entleert wurden, kann es sein, dass die Einzelteile jetzt verharzt sind. Wenn du kein US-Becken hast oder jemanden kennst, der eins hat, kannst du es mit HRC Vergaserreiniger versuchen, aber teste erstmal die ersten Optionen.

Alles andere kommt später und ist kein Hexenwerk.

So, und jetzt ein herzliches Willkommen hier im Forum. Endlich wieder ein Kälbchen, wir sind leider stark unterrepräsentiert.

Grüße

Sven

[Bambi]

Herzlich willkommen, Christian!
Hier bei Wikipedia findet sich ein Hinweis zur Art der Zündung, da gibt es Baujahr-bedingte Unterschiede:
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_R_45
Da es sogar eine 35 PS-Version gab sollte man diese Leistung wahrscheinlich auch der 27 PS-Variante einhauchen können. Lt. meiner Erinnerung soll die stärkere Maschine durch den kurzhubigen Motor recht spritzig sein ...
Viel Erfolg und Spaß und schöne Grüße, Hans-Günter 'Bambi' Bambach

[Bollermann]

Das ist eine 82er. Die hat schon die elektronische Zündung drin.
Diese kam 80/81 mit einigen anderen Änderungen am Motor. Erkennbar am eckigen Plattenluftfilter mit den Ansaugschnorcheln.

Die 35PS-Variante hatte andere Kolben, andere Ventile, andere Nocke und andere Vergaser. Und ein anderes Kardangetriebe.
Für den Aufwand kann man besser gleich auf 650ccm aufrüsten. Kostet eher weniger, weil die 35PS-Teile kaum noch aufzutreiben sind.
Oder mit den dicken Zylindern der 1000er auf 900ccm umrüsten, wie das seinerzeit auch der Michel gemacht hat.

Aber auch mit 450ccm und 27PS konnte man durchaus fahren.
Da würde ich heute nichts mehr machen, wenn das Mopped noch in einem ordentlichen Zustand ist.
Das merkt man dann später auch beim Wiederverkauf, wo Mumienband oder Bügelbrett eher nicht so gefragt sind..

[Bambi]

Hallo Bollermann,
das mit der Zündung hatte ich auch so interpretiert (steht ja im Wiki). Daß beim Motor soviel Aufwand nötig ist war mir nicht bewusst ...
Aufgeklärte Grüße, Bambi

[Bollermann]

Ich hab das alles schon durch.
Damals habe ich mir die R45 vom Taschengeld abgespart und gehofft, mit ein paar Änderungen die Sache aufrüsten zu können.
Aber nach Studium der Werksreparaturanleitung war ich dann doch sehr ernüchtert, als ich gesehen habe, welchen Aufwand BMW bei der Drosselung betrieben hat.
Die Japse haben da teilweise einfach nur eine U-Scheibe in den Krümmer geschweißt und alles andere unverändert gelassen.
Einschließlich Endantrieb.

[manicmecanic]

wenn die Gummikuh schon ne blackbox hat dann ist die hin bei der Fehlerbeschreibung.
Mit der Drosselei stimmts,die meisten Reisbrenner sind viel einfacher zu entdrosseln.
Wenns hochkam gabs auch mal ein paar Modelle die andere Nocken hatten wie ein paar alte kleinere Honda,Yamaha,da auch die deutsche XV 750 oder auch einige Suzis.Da wollte/sollte ich mal eine GSX 1100 entdrosseln.Tja,erstaunt gelernt daß die in D zahme Nocken hatte womit das sauteuer wurde