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Moin

Da meine 1000er Laverda unerwartet ins Lazarett musste wegen Vergaserproblemen, wurde mein neues Winterprojekt geboren.
Als ich die Vergaser ausgebaut hab und den Tank dafür runter, hab ich gesehen, dass der Rahmen gerissen ist. Laverda halt
Also wenn ohnehin einmal alles auseinander muss, setze ich sie einmal neu auf. Also Gabel überholen, Lenkkopflager neu machen, neu lackieren, neuen linken Auspuff suchen usw usw usw
Gibt viele kleine Baustellen, die mal gemacht werden müssen. Mit dem Motor und Vergaser bin ich jetzt bis auf den Primärtrieb und bisschen Kosmetik fast durch. Im Zuge dessen fingen die angejahrten, leicht rostigen Krümmer an mich zu stören.
Also kurzerhand beschlossen, dass ich neue brauch. Ein Satz neuer Nachbauten kostet halt nicht unerheblich Geld und mit Chromkrümmern stehe ich immer auf Kriegsfuß.
Also möchte ich mir Edelstahlkrümmer nachbauen. Kumpel von mir ist Metaller mit Rohrbiegemaschine und Flansche schweißen und den Kram hochglanzpolieren kann ich selbst. Wenn sie wieder angewanzt sind polier ich sie halt neu und hab ein für alle mal Ruhe.

Jetzt stellt sich mir nur die Frage, taugt für einen Krümmer jedes beliebige Edelstahlrohr oder muss es eine spezielle Legierung bzw Qualität sein? Weiß das hier zufällig jemand? Und wenn ja welche?

LG Marco

Marco such mal nach Edelstahl-Auspuffrohr. Da gibts diverse Anbieter, wo du auch gleich fertige Rohrbögen mit unterschiedlichen Winkeln und Durchmessern kaufen kannst. Wer aktuell gut und günstig ist, müsstest du selber recherchieren.

Noch ein Tip von mir: Lass dir ordentliche Flansche wasserstrahlschneiden (8mm sind die Untergrenze) und ordentliche Edelstahl-Ringe drehen, die direkt in die Auslassöffnungen passen. Idealerweise nur mit so 0.5mm Untermaß. Die Auspuff-Dichtungen leben wesentlich länger, du hast weniger Verzug und insgesamt, alle sind ein Spurli glücklicher.

LG
Greg - der jahrelang für alles mögliche Auspuffe gebaut hat (und gelegentlich noch tut - siehe meine Threads).

Moin,
ich hab simples V2A genommen bisher. Geht recht gut.

Schau mal hier:

https://www.powersprint24.de/Powersprin ... f-Bauteile

Gruß, Stefan

Perfekt, danke für die Tipps, damit komm ich doch weiter! Die Krümmer an sich sind denkbar einfach zu bauen. Das wird gut

Ich denke bei einem Krümmer reicht ein günstiger 1.4301 (V2A).
Hat genug Chrom, ist gut bearbeit- und schweißbar.
Alternativ ist ein höherwertiger 1.4404 (A316L) auch gut verwendbar. Lässt sich auch noch recht gut schweißen und bearbeiten.
Kann man anständig polieren und man hat dann Ruhe.

Sehr gut! Danke für den Input, Lieferanten hab ich auch gefunden für die Maße die ich brauch. Wenn das alles hinhaut, lässt sich der Satz Edelstahlkrümmer für unter 150€ bauen
Den Sammler werde ich mit Zitronensäure reinigen, phospahtieren und mit Aluspray lackieren. Fehlt mir zu meinem Glück noch ein linker Endtopf.

Tipp: Je höher der Edelstahl legiert ist desto "schöner" läuft es an ...
V2A wird fleckig Kackbraun und dan lila
V4A bleibt länger golden und tendiert nicht so stark zur Fleckenbildung.

Möglichst den gleichen Schweißzusatz wie das Rohr verwenden da es sonst nach dem beizen/polieren sichtbar ist.
Und beim Schweißen das Formieren nicht vergessen - sonst st innen strömungsUNgünstiger "Blumenkohl"

Zu den Flanschen ect. Ist alles schon gesagt !

Ist es grundsätzlich so, dass Edelstahl so fleckig wird? An sich sind die Krümmer denkbar einfach zu bauen. Eigentlich sind es nur drei gleiche Rohre mit jeweils zwei Biegungen und einem Ring im Auslass. Sonst haben sie keine Verjüngungen oder Schraubflansche etc

Denke auch das ein 1.4301 bei deiner Anwendung völlig ausreicht. Bei sehr hohen Abgastemperaturen und schlechten Kühlungsverhältnissen (luftspaltisolierte Krümmer, PKW) verwenden wir in der Firma 1.4828, der ist aber bei der ollen Laverda sicher nicht notwendig. Wandstärke ab 0.8mm, aber zum problemlosen Schweißen würde ich 1.00 bis 1.2mm Wandstärke empfehlen. Alles darüber ist nur unnötig schwer.

Grüße

Anton