caferacer-forum.de

Servus zusammen,
um das Heck meiner Duc schlanker zu gestalten, habe ich mir eingebildet 3in1 Blinker zu installieren. Da mir die meisten aus dem Zubehör zu klein sind, habe ich mich für originale BMW 3in1 Blinker entschieden, wie sie z.B. bei den S1000 Modellen ab Bj. 21/22 verbaut sind.
Dort sind 4 Kabel dran, dachte mir easy, einmal Masse, jeweils einmal + für Blinker, Bremse, Rücklicht - denkste...

Blinker und Bremslicht klappt wunderbar, beim 4. Kabel bestromen funkt es im Testsetup und nichts leuchtet...

Wie ich mittlerweile rausgefunden habe, wird die Rücklichtfunktion wohl über das selbe Kabel gesteuert wie das Bremslicht, nur liegt dafür wohl geringere Spannung an, die vollen 12V nur, wenn das Bremslicht aktiv sein soll.
Am Labornetzteil habe ich das dann getestet, funktioniert soweit, bloß was das 4. Kabel macht ist mir schleierhaft

Nun zur eigentlichen Frage:
Wie schließe ich diese Blinker am besten bei mir an, mit klassisch vom Hauptkabelbaum kommend Masse und jeweils einmal + für Bremslicht und Rücklicht?
Gibts da fertige Adapter zu kaufen?
Brauch ich nen Step-down Konverter um die Rücklicht 12V runterzuregeln? (~5V vermutlich)
Andere Ideen?

Hilft das?

https://www.s1000-forum.de/viewtopic.php?f=40&t=21592

Ist nicht einfach. Habe gerade mit Meister von Touratech gesprochen. Das läuft über den Canbus, extra Steuergerät.
Wenn die andere Blinker an eine BMW anschließen müssen sie auch immer tricksen. BMW Blinker an anderes Motorrad anschließen haben sie auch noch nicht gemacht. Die BMW Blinker sind sehr starr und brechen leicht ab wenn man dran kommt. Kellermann hat auch welche mit allen Funktionen die normal angeschlossen werden. Bei BMW läuft es wie erwähnt über Steuergerät. Dreht man Zündschlussel rum (ohne starten) kommt zuerst normales Rücklicht. Blinker werden erst bei laufenden Motor angesteuert.
So meine schnelle telefonische Info.

Danke, auf den Forumsbeitrag bin ich auch gestoßen, zum Durchmessen der Kabel komme ich frühestens heute Abend. Kabelfarben stimmen aber nicht so ganz (zumindest am Blinker), meine mich zu erinnern, dass als ich nur Braun an Masse hatte, nix geleuchtet hat. Braun und gelb zusammen an Masse hatte ich noch nicht probiert.

@mrairbrush Bin zwischen Kellermann und den BMWs geschwankt, die BMWs gingen dann günstig her und gefallen mir optisch auch ein wenig besser... Na ja, im Nachinein wäre es mit Kellermännern einfacher gewesen
Blinker sind ja kein Problem, da hab ich ja alles was ich brauche dran. Nur wie Brems- und Rücklicht auf 1 Kabel bringen, mit verminderter Spannung bei nur Rücklicht

Kann man evtl nen Widerstand am Rücklichtkabel vorschalten, dass nur ne verminderte Spannung am Blinker ankommt?

Ich wäre bei dem Motorrad mit den wilden verschaltereien vorsichtig.
Bei der MTS ist auch ein Can Bus verbaut. Blinkerrelais im klassischen Sinne gibts schon ab der S2R/S4R nicht mehr.
Da sitzt ein chip im Cockpit der das übernimmt. Ich denke, bei der MTS 1200 wirds nicht viel anders sein, anscheinend noch komplexer.
Gab genug Leute die ihre Cockpits gehimmelt haben.
Gibts nen Schaltplan zur MTS 1200 ? Waren früher immer im Handbuch.

Anuzzerich hat geschrieben: 19. Mai 2025
Kann man evtl nen Widerstand am Rücklichtkabel vorschalten, dass nur ne verminderte Spannung am Blinker ankommt?

Das einfachste wäre bei einem MBW-Mopped messen wieviel Spannung vom Steuergerät bei Rücklicht oder Bremslicht kommt. Dann kann man an die Leitung beim Rücklicht einen Widerstand vorschalten. Denke nicht das BMW in den Blinkern noch zusätzliche Elektronik verbaut hat. Wieder ein Teil mehr das kaputt gehen kann. Möchte nicht wissen was so ein Steuergerät kostet.

Auf jedenfall ne Größenordnung, wo sich andere Leute ganze Mopeten für kaufen.
Gilt aber für die Italienerin gleichermaßen.

@Galo ist tatsächlich nicht für die MTS gedacht, sondern für die 749. Aber auch dort wird die Blinkfrequenz vom Dashboard gesteuert. Schaltplan davon habe ich.

@mrairbrush wäre es vermutlich, kenne aber leider niemanden mit so einer BMW

Könnte ich in Erfahrung bringen, nur heute nicht mehr. Die Jungs haben Feierabend.

Anuzzerich hat geschrieben: 19. Mai 2025 @Galo ist tatsächlich nicht für die MTS gedacht, sondern für die 749. Aber auch dort wird die Blinkfrequenz vom Dashboard gesteuert.

kann es sein, das die 749 eben noch nicht aufgeführt war? und auch sonst nicht wo stand?
Aber egal, auf jedenfall größte Vorsicht.
was sagt denn der schaltplan der 749 ?
vermutlich Blinker über Cockpit, schriebst du ja und Bremse normal über Taster Hand/Fuß?

Ich weiss jetzt nicht was das für BMW Teile sind, aber ich kenn es so, das die Rücklicht LEDs nen Vorwiederstand haben um es abzudunkeln und Spannung Bremse nach dem Wiederstand auf die LEDs gehen und dann volle Leuchtkraft.
Oder aber zwei Leuchtkreise der LEDs.