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Hallo, Leute

Ein Teil meiner Geschichte mit der Enfield ist hier zu finden:
Royal Enfield» Meine Schatzis- Royal En ... r-forum.de
Sie ist und war immer unter all meinen Mopeds der absolute Liebling, eine wahrhafte Zeitmaschine. Das war Mopedfahren in den Fünfzigern,
Diese pre-Unit Enfield vermittelt einem wirklich ein Zeitgefühl, und verblüffende Gesamtperfomance (sagmamal bis sowas 120) Sie hat mich damals zu den Klassikern gebracht. Ich war aber schon von der allerersten Probefahrt berauscht. Ich war an die alten Puchs oder DKW´s meiner Kindheit erinnert (die fuhren ja in den siebzigern noch massenhaft rum) Ich genoß die Langsamkeit (18 PS), die Eindrücke der Landschaft, die Natur, alles stressfrei, alles cool. Sie war halt "indisch" verarbeitet, von Werk aus schon mit Mängeln versehen, aber im Laufe der Zeit lernte ich, damit umzugehen, sie richtig zu behandeln und natürlich floss auch der eine oder andere Geldschein da rein. Am Ende ist sie so englisch geworden wie ein Einzylinder nur sein kann, und so entstand auch mein Forums-Nickname, ganz einfach aus Stolz auf meine erworbenen Fähigkeiten im Umgang mit der Maschine.

Tja, und dann der Unfall, Bein ab, und jetzt steht sie schon 4 Jahre. (wobei sie voriges Jahr im August noch auf 1Kickonly angesprungen ist)
Das Trauerspiel muß ein Ende haben, wenn der einzige Weg, den wunderbaren 535er mit der Alpha-Welle wieder im EInsatz zu hören und zu fühlen, ein Beiwagen ist - dann soll es so sein!

Eine eingehende Beratung samt Probesitzen, Proberangieren, einbeinig hin und herschieben von Freund Greg(nanno) und seinem fabelhaften SR 500 Gespann hat mich dann überzeugt (noch) nicht die Guzzi umzubauen sondern die leichte, niedrige, geliebte Enfield.

Deswegen hab ich vor ein paar Tagen auf diesem Seitenwagen zugeschlagen: Wie man sieht, war er zum Fotozeitpunkt an einer Enfield dran, also der geringstmögliche Aufwand beim Anschluß des Bootes, das Ganze scheint zudem auch nicht besonders schwer zu sein.
Natürlich gibt es noch einen Haken, eigentlich zwei: Meine Black Betty hat ein Linksgeschltetes 5-Ganggetriebe, welches mir beim Gespannfahren in den Bergen sicherlich noch sehr helfen wird. 1) Ich kann aber links nicht schalten, weil Bein weg. 2) Ich kann sie nicht ankicken weil..s.o.
Also 1) Umbau auf E-Starter (der, den jeder vernünftige Enfieldfahrer rausgeschmissen hat)
und 2) Entweder: Umbau auf Rechtsschaltung, da gibts bei Hitchcocks sonen Umbaukit, angeblich auch mit freier Wahl des Schaltschemas
oder: Hebel-Kinematik für Tank-Handschaltung rechts
oder: Powershifter oder ähnliches, Elektrisch, Pneumatisch ect.

Am sympatischsten ist mir zur Zeit der Umbau-Kit (weil stilecht und mechanisch), zu Bedenken ist allerdings, das ich rechts nicht nur schalten sondern ja auch bremsen müsste, das wird eine interessante Brems-Schalt-Konstellation....
Bei der Hebel-Kinematik müsste ich beim z.b. Zurückschalten vor der Kurve das Gas und die Vorderbremse auslassen - auch blöd
Beim Powershifter (die teuerste Lösung) ist die Frage, ob der mit dem Enfield-Getriebe klarkommt (Schaltwege, Widerstand)

Daher eine Frage in die Runde: kennt wer jemanden mit so einer Lösung? Oder vielleicht andere Ideen?

GLG
Alex

Ich würde auf eine normale Rechtsschaltung umbauen und unter Hinweis auf dein fehlendes Bein anfragen, ob du das Bremspedal für hinten auch rechts haben darfst. Alle "Zwangsschaltungen" werden in der Prüfung wesentlich aufwendiger, weil du ja die Betriebssicherheit nachweisen musst.

Argumentationsbasis für die Landesregierung wäre in dem Zusammenhang dann, dass der Großteil der Bremsleistung ja vom Vorderrad kommt und die HR-Bremse ja nur zur Unterstützung dient. Beiwagen muss bei der brutalen Leistung einer Ennie (in Ö) auch nicht gebremst sein, d.h. da gibts dann auch kein Thema.

Lieber Alex,
ich kann leider nix beisteuern, bleibe aber daumendrückend am Ball. Lass Dir ggf. von Greg und Gerald helfen. Ich kenne sie - so wie leider auch Dich - beide nur virtuell, aber ich bin sicher, die sind spitze!
Liebe Grüße, Bambi

Das wird, irgend eine Lösung gibt es fast immer! Und ich glaube auch, dass Gregs Vorschlag umzusetzen sein müßte.

Danke, Freunde für den Zuspruch!

Ja, ich denk auch, die mechanische Lösung wird´s´werden, und zwar:
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... to%20right

Ist billiger, als ich es in Erinnerung hatte (das umgekehrte 1up 4down ist das teurere) Ich hab mir die Anleitung durchgelesen und versteh nicht ganz, warum man dafür das Getriebe ausbauen müsste. Aber was solls, um den Umbau auf E-Start durchzuführen, muß ja sowieso der Primär komplett runter, soweit ich mich erinnern kann. Dann wäre auch noch eine gringfügig kürzere Übersetzung für den Gespannbetrieb durchaus nützlich, auch dafür muß das innere Primärgehäuse weg. Was ich sonst noch für den E-Start-Umbau brauch´bin ich grad am erforschen, Mann, ich hab soviel vergessen, soviel Zeit ist vergangen, soviele Themen hab ich gewälzt. Ich glaub aber, das wird mich gut durch den Winter bringen.. (ich hab tatsächlich vorher noch ein Projekt abzuschließen, ich sage nur Vespa 125super BJ 66) - wenn gewünscht, mach ich auch gern hierzu einen Faden auf -

Ahja, was ich vergessen hatte, zu erwähnen: den Cosy Beiwagen werd ich nicht selber montieren, das macht Iwan Bikes, weil dort wär der BW abzuholen gewesen, jetzt bring ich aber am Dienstag die Enfield lieber nach München, die Jungs montieren das und dann hol ichs komplett mit dem Hänger ab. Ist besser, ich tu mir ja superschwer, was zu manipulieren und wie gesagt, wegen der Vespa kein Platz auf der Bühne. Auch können die Iwan - Jungs das mit dem korrekten Einstellen des BW´s zur Maschine viel besser und ich muß mir die Einstellung nicht mühsam erfahren. (Vorspur, Sturz, ect.)

GLG
Alex

1kickonly hat geschrieben: 31. Jul 2025 Das Trauerspiel muß ein Ende haben, wenn der einzige Weg, den wunderbaren 535er mit der Alpha-Welle wieder im EInsatz zu hören und zu fühlen, ein Beiwagen ist - dann soll es so sein!

Servus Alex,

freu Dich auf's Gespannfahren, das macht einen Riesenspaß!!

Ich hab ja damals nach menem Unfall auch mit einem Gespann weitergemacht. Nicht, weil ich keine Solo mehr fahren konnte oder wollte, sondern weil das Gespann fahrfertig war und die Solo nach dem Unfall noch nicht.

Ich habe es bis heute nicht bereut. Und mit Greg hast Du da sicher auch einen guten Lehrer an Deiner Seite.


...Bitte, sieh es nicht als Notlösung oder faulen Kompromiss, sondern als eine Herausforderung,
eine völlig neue Welt zu erobern.

f104wart hat geschrieben: 1. Aug 2025 ...Bitte, sieh es nicht als Notlösung oder faulen Kompromiss, sondern als eine Herausforderung,
eine völlig neue Welt zu erobern.

Hallo, Ralf!
Danke auch dir für den Zuspruch! Du hast wahrscheinlich vergessen, daß ich schon seit mehr als 20 Jahren ein Gespann besitze, meine Katinka (Dnjepr MT16)
viewtopic.php?t=6106&hilit=katinka Ich weiß also, wie Gespannfahren ist. (auch über die Katinka werd ich bald wieder was schreiben, das hab ich natürlich als Erstes versucht..) Aber die hab ich noch immer, und die ersten Tränen der Freude (danach) sind ihr zu verdanken. Meine Motivation ist tatsächlich nur, daß ich wieder Enfield fahren möchte. (und Guzzi fahren will ich auch wieder -schaumermal-)
Die Dnjepr ist halt super heavyweight, mit Retourgang und BW Antrieb, die "völlig neue Welt" wird sich im Umgang mit dem -vergleichsweise- federleichten Enfieldgespann offenbaren, und da hab ich so richtig Bock drauf

Servus Alex,

das mit dem Gespann wusste ich tatsächlich nicht.


...Ja, die Enfield ist schon was feines. Ich bin natürlich, auch beim Gespannfahren, der CX treu geblieben.

Gerade noch in Deiner Signatur entdeckt:

"Die Gerade ist gottlos" (F. Hundertwasser)



Zur Ergänzung:

"Strassen, die mehr als 400 m geradeaus verlaufen, sind zum Motorradfahren ungeeignet" (f104wart)

f104wart hat geschrieben: 1. Aug 2025 Gerade noch in Deiner Signatur entdeckt:

"Die Gerade ist gottlos" (F. Hundertwasser)



Zur Ergänzung:

"Strassen, die mehr als 400 m geradeaus verlaufen, sind zum Motorradfahren ungeeignet" (f104wart)

Du hast ein CX Gespann? Sehen will. Frau sagte gerade das die dann ja nicht umkippen kann. Ihr ist mal meine Gülle umgekippt wg. Seitenständer. Aber nix passiert.