caferacer-forum.de

Hallo Forum,

ich wollte meine '71 500/4 K0 verkaufen und habe sie mir daher mal vorgenommen. Das Moped bin ich nie wirklich gefahren, in den letzten 3 Jahren keine 100km.
Die Maschine wurde 2006 (als reines Winterprojekt) von einem ehemaligen Nachbarn restauriert und verbrachte dann 17 Jahre in der Garage, bis er sie mir zum Kauf anbot. Von Anfang an lief sie nicht besonders. Zwar auf allen Vieren, auch ohne Geraeusche, aber unter Last nie wirklich gut. Fuehlte sich immer so an, als wenn 10-15 Pferde fehlten.
Wie gesagt, die letzten drei Jahre stand sie eh nur rum.
Also Batterie gekauft, und schwupps ... sofort angesprungen.
Probefahrt, laeuft gut (bis auf die fehlenden Pferde), also zum Verkauf ins lokale Portal eingestellt.
Schon am ersten Abend kam der erste Interessent vorbei. Habe ihn zur Probefahrt geschickt, auf der er liegen blieb ... super!
Kein Strom...alles tot.
Abgeschleppt, zum Mechaniker geschickt (und selber in den Urlaub geflogen). War nur ne Kleinigkeit, lief wieder. Probefahrt, diesmal fielen 2 Zylinder aus, muehsam zurueckgeschleppt.

Schnauze voll. Elektronische Zuendung und 2 Zuendspulen gekauft, lief sofort gut, aber Pferdchen fehlten weiterhin.

Kompressionstester ran ... 8,7,7,8bar.

Hmmm...bissl wenig. Zum Mechaniker, seinen Tester geborgt, selbes Ergebnis. Das ist schon seeehr wenig Kompression.
Gasgriff natuerlich voll auf.

Was auffaellt ist, dass alle 4 Zylinder niedrig sind. Motor hat laut Tacho 20t Meilen (32tkm) drauf. Aber selbst bei 130tkm waere das wenig.

Undichte Ventile auf allen 4? Unwahrscheinlich.
Kolbenringe hinueber bei allen 4? Ebenso unwahrscheinlich, aber wer weiss.
2 defekte Kompressiontester? Glaube nicht.
2 mal falsch gemessen (also 8 falsche Messungen) ... neeee.

Was faellt euch zu dem Thema ein?

Kann es sein, dass als ich die Vergaser runter hatte, den Gasbowdwnzug so verstellt habe, dass die Drosselklappen nicht voll oeffnen? Dagegen spricht, dass beim Vollanschlag ein sauberes PLOPP aus der Vergaserbatterie erklingt. Und natuerlich, dass sie auch vorher nicht besser lief.

Gruesse,
Thomas

Als jemand, der seine Autos in den letzten Jahren ausschließlich am Schrottplatz gekauft hat - vermutlich stecken/kleben die Kolbenringe.

Nimm ein bissl Öl, rein ins Kerzenloch, durch drehen. Wirklich nur wenig, geht nur drum, dass die Ringe besser dichten und nicht, dass du die Verdichtung komplett durch die Decke treibst. Wenn jetzt die Verdichtung merklich (ich sag mal Hausnummer 9 Bar) ansteigt, dann sinds die Ringe. Ein Trick der bei meinem Lada funktioniert hat, war alle Zylinder kräftig mit WD40 einsauen und 2-3 Tage warten. Dann mal ordentlich heiß fahren. Wenn die Ringe nur vom Stehen (und altem Öl) verpickt sind, löst sich das Problem nach 20-30km.

LG
Greg

Hi Greg, werde das morgen mal probieren. Das waere natuerlich schoen, wenn es so einfach geht.

Hallo Thomas,
die Hondas aus den 70-ern waren durch die Bank durchaus Drehwürmchen.
Wenn die dann von den Vorbesitzern bummelig und von Dir so gut wie garnicht gefahren wurden könnten auch verrusste Ventile und Brennraum der Grund sein. Bestimmt nicht so schlimm wie bei einem bummelig gefahrenen Zweitakter, aber ...
Daumendrückende Grüße, Bambi
PS: aber hübsch isse ...

Kalt gemessen oder warm?

Gude,
Ich hätte wie Greg auch auf Kolbenringe getippt. Hast du mal das Ventilspiel kontrolliert?

Nein, habe ich tatsaechlich nicht.
Als ich sie gekauft hatte, habe ich sie bei einem bekannten Oldtimer-Moped-Spezi zum Check gegeben. War damals mitten im Umzug.
Der Spezi hatte das Spiel aber kontrolliert und fuer gut befunden.

Das wuerde ich aber auf die Liste schreiben der zu kontrollierenden Sachen schreiben. Aber auch hier ... auf allen 4 Zylindern .....

Wenn sie lange stand vielleicht auch alter Sprit...

RauSepp hat geschrieben: 23. Okt 2025 Kalt gemessen oder warm?

Die Frage hast du noch nicht beantwortet. Bei der Messung sollte der Motor warm sein. Zwischen kalter und warmer Messung kann locker ein Bar Unterschied liegen. Und dann wäre es für so einen Motor noch OK.

Wie sieht denn der Topspeed aus? Wenn sie wirklich keine Leistung hat dürfte sie auch nicht besonders schnell sein. Ich bin einmal sowas gefahren und habe in Erinnerung, dass Drehmoment eher in homöopathischen Mengen vorhanden war.

Gruß

Rr

Komisch, hatte geantwortet, aber taucht hier nicht im Faden auf ...

Beides, kalt und warm gemessen, kaum Unterschied.
Ueber 100 tut sie sich schwer. Also fernab von dem was sie leisten sollte.