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Hi,
es sind ja viele Hinkley Rider hier an Bord und ich finde das Motorrad grundsätzlich ja auch top.
Ich selber hatte eine Thruxton und meine damalige Freundin hat immer noch eine.

Wie die meisten hier auch, wurde natürlich fleissig umgebaut, bei einer mehr bei der anderen weniger.
Das ist ja auch toll so, dass man überhaupt noch selber so viel Möglichkeiten der Individualisierung an einer
fabrikneuen Maschine vornehmen kann.

Doch eines sitzt bei mir immer noch tief, was mich total enttäuscht hat und seit der Thai Fertigung für mich
nun den Gipfel der Dreistigkeit erreicht hat.

Die Qualität, oder besser gesagt - Das Preis/ Leistungsverhältnis.

knapp 9 Kilo kostet ein in fernost gebautes Motorrad mit einem luftgekühlten 2 Zylinder in einem lackierten Stahlrahmen.

Hallo ???

Was rechtfertigt diesen total überzogenen Preis an Hand dieser Fakten ?

Lenkkopflager ist ein Kugellager, wie alle anderen Lager aus Chinesischer Fertigung, die Bremsen sind ein Witz und der granze Trümmer ist zudem mit 230 Kilo auch noch unglaublich schwer.
Der Motor relativ schwach und die serienmässigen Fahrwerkskomponenten sind auch eher grenzwertig, der Verbrauch nicht zeitgemäß.

Klar, mich hat die Optik umgehauen ... fährt ja auch erstmal ganz nett, aber das sollte man ja auch erwarten.

Dabei kann Triumph, oder konnte das mal sehr viel besser.

Bei meiner Speed Triple T300 von 1994, gab es einen pulverbeschichteten Rahmen, hochwertige Bremsen, Instrumente etc... alles das was man an der Retro Kiste für den Preis gerne gehabt hätte .... und ratet mal, was ne T300 damals gekostet hat ??? 18.000 DM !!! ....für einen 3 Zylinder mit 107 PS !

Oder die Street Triple .... kostet fast genauso viel wie die Thruxton ... da scheint das Preis Leistungs Verhältnis auch zu passen ....

Eine Marketing Blase, die im Falle von Triumph nicht zu platzen scheint.

Angefangen damit, dass ein Investor einen Markennamen gekauft hat und mit den Retros eine lange Tradition suggeriert.

"Made in England" ist ein Witz .... Thailand war noch nicht einmal eine britische Kolonie.

...denkt mal drüber nach, wenn ihr den nächsten Union Jack aus dem Zubehör an Euer Bike pappt,
is wie Pferdefleisch in der Lasagne, oder Schwarzwälder Schinken aus polnischen Schweinen.... falsch deklariert !
















I

Hy Marcus

Misch wunderts das es Dich wundert.

Du weist doch auch das heutzutage nichts mehr gebaut oder
Entwickelt wird ohne da vorher ne Horde Marketingstrategen
an die Sache gesetzt wird.

So ist das auch bei der Wiederbelebung der Bonnie geschehen.
Du fällst hallt nicht in das Kundenschema für so ne Maschine.

Die ganzen Retrobikes auf´em Markt sind für Leute gebaut die
eine schönes Mopped haben wollen das noch Freiheit und
Rebellion riecht und mit dem sie am Sonntag schon zum nächsten
Treff oder zur Eisdiele fahren können. Wenn die Kiste dann auch
noch dem Marken Image und der Marken Historie Entspricht ist
es genau Richtig. Vom Hersteller aus sind die Kisten gar nicht
gedacht um damit "richtig zu Fahren" das sieht man eben an so
Teilen wie der Erstbereifung, dem Serien Fahrwerk und den Bremsen.
Diese Art von Motorrädern sind nicht gebaut für Leute die sie so
betrachten wie Du, sie sind für Leute gebaut die ein schönes Mopped
haben wollen und denen egal ist was die Kiste kann und wie viel sie
Kostet.

Stell Dir mal vor Du gehst zu T Händler und erzählst Ihm das Du mit
ner Thruxton in einem Rutsch nach Bayern oder nach London fahren
willst und das auch noch mit einer Geschwindigkeit die nicht immer
unbedingt der STVO entspricht und dann auch noch mit Gepäck für
zwei Wochen. Der hält dich doch für bekloppt und verkauft dir direkt
ne Tiger oder ne Trophy.

Wenn Du heutzutage ein Motorrad kaufst musst Du der Klientel
entsprechen oder Dir ne Kiste so umbauen wie Du se willst.

Gruß Kai

...hab ich 2006 auch schon zu meinen Bekannten gesagt...das Preis- Leistungsverhältnis stimmt eigentlich bei Triumph nicht, hab mir damals eine Speedmaster neu gekauft.
...letztes Jahr im April... Bonni T 100 (hab sie zu einem super Preis bekommen)...eigentlich stimmt das Preis/Leistungsverhältnis immer noch nicht
...z.B. Tanklogo...früher geschraubt...jetzt geklebt
...aber, was soll ich sagen, hab sie trotzdem gekauft...warum?
...irgendwie ziehen die Retro-Ladies mich magisch an
...ich mag die einfach
Gruß
harde

@ Crayon: da bin ich ja ganz bei Dir .... aber halt die Qualität für den Kurs und das nun noch aus fern Ost ... ist für mich Verarsche

....Honda bekommt auch ne richtig gute (wenn auch scheisse aussehende) 750er für 5500 Euro hin, dabei viel aufwendiger.

Die Triumphs wären damit auch mehr als gut bezahlt ... und es gäbe nix zu meckern.

Samma, wiegen die Biester wirklich 230kg?? Wo haben die das Gewicht vesteckt?? Das sind ja gute 60 kg mehr als meine 850er Norton

der Motor ist aus dem Vollen gehauen !

stark verbleiter-Sprit :-D

Cheers, Tobi

ausserdem hat Hansis Norton ja auch 50 Cubic weniger ... das spart natürlich ! :-D

Im Gegenteil, die Thruxton hat größere Löcher im Zylinder. Müßte also leichter sein :dance2:

Stört mich auch das sie aus Thailand kommt.....das die Embleme nun geklebt sind ist echt dreist..noch billiger produziert. Da bin ich ja noch froh das meine noch aus UK kommt ;-) Ab wann kommen die Ladys aus Thailand?